KAI ने अपने KF-21 बोरामे फाइटर के नौसैनिक संस्करण का एक आशाजनक मॉडल प्रस्तुत किया

जबकि कुछ हफ्ते पहले सब कुछ विश्वास करने के लिए प्रेरित करता था सियोल ने विमानवाहक पोत हासिल करने का विचार त्याग दिया था, 19 सितंबर को दक्षिण कोरिया के चीफ ऑफ स्टाफ जनरल किम सेउंग-क्यूम के बयानइस महत्वाकांक्षा को नई चमक दी। न केवल कार्यक्रम को छोड़ दिया गया था, लेकिन सियोल अब 60.000 टन के क्रम में एक अधिक भव्य जहाज प्राप्त करने पर विचार करेगा, जिसमें इमारत को पूरा करने के लिए एक विदेशी भागीदार पर निर्भर होने की संभावना होगी। इसके अलावा, जहां प्रारंभिक CVX को 16 अमेरिकी F-35Bs को लागू करना था, नया दक्षिण कोरियाई जहाज, अपने हिस्से के लिए, KAI द्वारा डिज़ाइन किए गए नए KF-21 Boramae फाइटर का एक नौसैनिक संस्करण ले जा सकता था, जिसने इस गर्मी में अपनी पहली उड़ान भरी थी। . सियोल के उपनगरीय इलाके में गोयांग में डिफेंस एक्सपो 2022 प्रदर्शनी में इस परिकल्पना को आकार लेने में केवल कुछ दिन लगे, KAI ने KF-21N का एक मॉडल, अपने विमान के ऑन-बोर्ड नौसैनिक संस्करण को प्रस्तुत किया।

दक्षिण कोरियाई निर्माता ने इस मॉडल की प्रस्तुति के दौरान स्पष्ट किया, कि यह केवल एक अवधारणा थी कि बोरामे का एक संस्करण क्या हो सकता है, जिसका उद्देश्य संभावित भविष्य के वाहक पर सवार होना है। दक्षिण कोरियाई विमान, यह कहने का एक तरीका है कि आज तक, देश के अधिकारियों द्वारा इस तरह के उपकरण को विकसित करने के लिए आधिकारिक तौर पर कोई आदेश या अनुबंध अधिसूचित नहीं किया गया है। हालांकि, प्रस्तुत किया गया मॉडल किसी भी तरह से लैंडिंग गियर और प्रबलित लैंडिंग गियर से लैस एक साधारण KF-21 नहीं है। वास्तव में, ऐसा प्रतीत होता है कि विमान ने इस तरह के एक उपकरण के डिजाइन और कार्यान्वयन द्वारा दर्शाई गई बाधाओं का माप लिया है।

ध्यान दें कि KF-21 की ट्रेन KF-21N के मॉडल पर प्रस्तुत की गई ट्रेन से बहुत अलग है

इस प्रकार, केएफ -21 एन भूमि संस्करण की तुलना में अधिक प्रभावशाली है, जिसकी लंबाई 17,1 मीटर, 30 सेमी लंबी है, और प्रारंभिक संस्करण के लिए 12,3 के मुकाबले 11,2 मीटर का पंख है, जो केएफ -21 एन को 20% बड़ा पंख क्षेत्र देता है। पंखों, ठीक, लगभग 1 मीटर की लंबाई में मोड़ा जा सकता है, जिससे विमान के जमीनी पदचिह्न को कम करना संभव हो जाता है, एक विमान वाहक के तंग हैंगर में एक महत्वपूर्ण विशेषता है। KF-21N को भूमि संस्करण की तरह दो GE F-414s द्वारा संचालित किया जाएगा, और अधिकतम टेक-ऑफ वजन दो संस्करणों के बीच समान होगा, भले ही खाली वजन नौसेना संस्करण के लिए थोड़ा अधिक हो। अंत में, डिवाइस को एक प्रबलित अंडर कैरिज के साथ प्रस्तुत किया जाता है जो स्टीम कैटापल्ट या अमेरिकन इमल्स का उपयोग करके कैटापल्ट लॉन्च करने की इजाजत देता है, और एक लैंडिंग हुक जो इस द्रव्यमान के डिवाइस के लिए बहुत हल्का लगता है। इस संबंध में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमान की जमीनी निकासी में काफी वृद्धि हुई है, KF-21N की ऊंचाई बोरामे से 50 सेमी अधिक है।


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