क्या हमें "5वीं पीढ़ी" के लड़ाकू विमानों को खत्म कर देना चाहिए?

जब लॉकहीड-मार्टिन ने पहली बार अपना F-22 रैप्टर प्रस्तुत किया, तो इसे पिछले लड़ाकू विमानों के साथ परिचालन और तकनीकी रूप से दोनों के विघटनकारी चरित्र को चिह्नित करने के लिए "5 वीं पीढ़ी" के विमान के रूप में प्रस्तुत किया गया था। 160 मिलियन डॉलर के अपने यूनिट मूल्य से परे, जो अपने आप में, एक प्रमुख विघटनकारी पहलू को सही ठहराने के लिए पर्याप्त था क्योंकि एफ -15 ई या एफ / ए 18 ई / एफ के मुकाबले दोगुना महंगा था, फिर लड़ाकू विमान सेवा में या तैयारी में अधिक महंगा था। अटलांटिक के पार, विमान में वास्तव में अद्वितीय क्षमताएं थीं, जैसे कि बहुत उन्नत बहु-पहलू चुपके, हालांकि ललाट क्षेत्र में F117A की बराबरी किए बिना, बिना दहन के सुपरसोनिक उड़ान को बनाए रखने की क्षमता, जिसे सुपर-क्रूज कहा जाता है, और सूचना-केंद्रित लड़ाकू विमान को डिजाइन करने का पहला प्रयास, उस समय के लिए महत्वपूर्ण ऑन-बोर्ड प्रसंस्करण क्षमताओं के साथ और डेटा फ्यूजन के रूप में जाना जाता है। तब से, 5 वीं पीढ़ी ने खुद को एक गुणात्मक मानदंड के रूप में लगाया है जिसे अक्सर एक विमान की परिचालन क्षमताओं के आकलन के लिए अंतिम तर्क के रूप में प्लास्टर किया जाता है, विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय बाजार में उसी निर्माता से एफ -35 लाइटिंग II के आगमन के बाद से, और यह भले ही मल्टी-एस्पेक्ट स्टील्थ न हो लेकिन सेक्टर स्टील्थ, न ही सुपरक्रूज।

F-22 रैप्टर "5वीं पीढ़ी" के हिस्से के रूप में नामित पहला विमान था।

हालाँकि, इस वर्गीकरण ने अकेले अमेरिकी विमानों को पार कर लिया है, क्योंकि रूसी Su-57 और चीनी J-20 दोनों को भी 5 वीं पीढ़ी के विमान के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जबकि विकास के तहत नए कार्यक्रम, जैसे कि फ्रेंको-एससीएएफ एससीएएफ जर्मन, ब्रिटिश टेम्पेस्ट या अमेरिकी एनजीएडी, भविष्य की "छठी पीढ़ी" के उपकरणों के रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं। हालांकि, अब सौ से अधिक वर्षों के लिए लड़ाकू विमानों के तकनीकी विकास के इतिहास का अध्ययन करने से, ऐसा प्रतीत होता है कि यह बहुत अधिक इस्तेमाल की गई धारणा वास्तव में कृत्रिम नहीं हो सकती है, किसी भी मामले में गंभीर रूप से अत्यधिक उपयोग की जा सकती है, जिससे कोई आश्चर्यचकित हो सकता है इसकी भौतिकता के बारे में। इस प्रकार, 6 पिछली पीढ़ी, निम्नलिखित 4 वीं पीढ़ी की तरह, इस 6 वीं पीढ़ी को परिभाषित करने के लिए उपयोग की जाने वाली परिवर्तनीय ज्यामिति के साथ क्षमताओं के संयोजन की तुलना में तकनीकी और परिचालन पहलुओं को अधिक विघटनकारी और सार्वभौमिक प्रस्तुत करती है।

रूसी Su-57 में कई विशेषताएं हैं जो इसे 5 वीं पीढ़ी की स्थिति का दावा करने की अनुमति देती हैं, जैसे कि चुपके, सुपरक्रूज़ और डेटा फ़्यूज़न।

यदि सैन्य उद्देश्यों के लिए विमान का उपयोग 1900 के दशक के अंत में शुरू हुआ, तो इतिहास में पहली हवाई लड़ाई 5 अक्टूबर, 1914 को मार्ने में जोनचेरी-सुर-वेसल्स के ऊपर हुई, जिससे वोइसिन एलए टाइप 3 मशीन गन से लैस हो गया। अपने चालक दल, पायलट जोसेफ फ्रांज और मैकेनिक लुई क्वेनाल्ट द्वारा, एक जर्मन टोही विमान को मार गिराने वाले इतिहास के पहले लड़ाकू। पिस्टन इंजन, प्रोपेलर और सीधे पंखों की विशेषता वाले लड़ाकू विमानों की यह पहली पीढ़ी द्वितीय विश्व युद्ध के बाद तक चली, जिसमें कुछ प्रसिद्ध विमान जैसे ऊंट, स्पिटफायर और ब्रिटिश टेम्पेस्ट, एसपीएडी और फ्रेंच एमएस 406, फोककर थे। Dr.1, BF109 और जर्मन FW190; अमेरिकन P38 लाइटिंग, P51 मस्टैंग और F6F हेलकैट, या यहां तक ​​कि जापानी A6M, प्रसिद्ध शून्य जो 1943 तक प्रशांत क्षेत्र में प्रचलित था और हेलकैट का आगमन। इनमें से कुछ विमान 50 और 60 के दशक के दौरान भी सेवा में रहे, जैसे कि F4U Corsair, जो कोरिया में, लेकिन इंडोचाइना में भी फ्रांसीसी नौसैनिक विमानन पायलटों के हाथों में और वियतनाम में अमेरिकी नौसेना के प्रसिद्ध Skyraider, Sandies के हाथों में गहन सेवा करता था। मिशन विशेषज्ञों को गिराए गए पायलट एक्सट्रैक्शन की सुरक्षा के लिए। हालांकि प्रोपेलर के उपयोग से जुड़ी वायुगतिकीय बाधाओं के बहुत तथ्य के कारण ये उपकरण उनके प्रदर्शन में सीमित थे, जो उन्हें 750 किमी / घंटा से अधिक गति से अधिक की अनुमति नहीं देता था।

वोइसिन एलए टाइप 3 अक्टूबर 1914 में हवाई जीत हासिल करने वाला इतिहास का पहला विमान था

इस लेख का बाकी हिस्सा केवल ग्राहकों के लिए है

पूर्ण-पहुंच लेख "में उपलब्ध हैं" मुफ्त आइटम". सब्सक्राइबर्स के पास संपूर्ण विश्लेषण, OSINT और सिंथेसिस लेखों तक पहुंच है। अभिलेखागार में लेख (2 वर्ष से अधिक पुराने) प्रीमियम ग्राहकों के लिए आरक्षित हैं।

€6,50 प्रति माह से - कोई समय प्रतिबद्धता नहीं।


संबंधित पोस्ट

मेटा-रक्षा

आज़ाद
देखें