अपनी सूची में 550 से अधिक लड़ाकू जेट के साथ, दक्षिण कोरियाई वायु सेना इस मानदंड के अनुसार दुनिया की वायु सेना में 7 वें स्थान पर है, केवल कुछ दर्जन विमानों द्वारा अपने उत्तरी पड़ोसी को छठा स्थान प्रदान करती है। हालाँकि, और उत्तर कोरिया, पाकिस्तान या यहाँ तक कि भारत की तरह, जो इससे पहले है, दक्षिण कोरिया अभी भी बड़ी संख्या में पुरानी पीढ़ी के विमानों को संरेखित करता है, जिसमें 156 F-5 टाइगर II और 69 F4 फैंटम II शामिल हैं। अंतरराष्ट्रीय तनाव के बिगड़ने के साथ-साथ अपने पड़ोसी और वंशानुगत दुश्मन की परमाणु हमले की क्षमताओं को 70 वर्षों से मजबूत करने के साथ-साथ इस डर के साथ कि बीजिंग और / या मास्को प्योंगयांग की ओर आधुनिक लड़ाकू विमानों के निर्यात को अधिकृत करेंगे। , दक्षिण कोरियाई अधिकारी अपनी वायु सेना सहित अपनी सेनाओं के आधुनिकीकरण के लिए एक व्यापक प्रयास में लगे हुए हैं। इस प्रयास में कुछ 167 F-16s को ब्लॉक 70 वाइपर मानक पर लाने के लिए सेवा में आधुनिकीकरण करना शामिल है, 20 अतिरिक्त F-35As का अधिग्रहण पहले से ही सेवा में 40 के अलावा, स्थानीय निर्माण के 50 FA-50 हल्के लड़ाकू विमानों की सेवा में प्रवेश, साथ ही एक उन्नत लड़ाकू विमान, KF-21 Boramae का विकास।
KFX प्रोग्राम का पिलर, KF-21 Boramae के पहले प्रोटोटाइप की असेंबली सिर्फ तीन साल पहले शुरू हुई थी, जब प्रोग्राम इस डिवाइस को केवल 4 बिलियन डॉलर के लिफाफा बजट में चौथी और 5वीं पीढ़ी के बीच विकसित करने में कामयाब रहा। आधिकारिक तौर पर अप्रैल 2021 में स्थिर संस्करण में प्रस्तुत किया गया, पहला प्रोटोटाइप अभी अग्रणी देखा गया है सचियोन हवाई अड्डे के पास, इसके निर्माता, केएआई की साइट पर टैक्सी और टेक-ऑफ रन अभ्यास. निर्माता और दक्षिण कोरियाई अधिकारियों के अनुसार, डिवाइस को आने वाले दिनों या हफ्तों में, किसी भी मामले में, जुलाई के अंत से पहले, कार्यक्रम की योजना के अनुसार, अभी तक कई अन्य लोगों द्वारा, अपनी पहली उड़ान बनाना चाहिए। पिछले दो वर्षों में कोविद 19 महामारी के प्रभाव। Youtube पर प्रकाशित एक वीडियो में, हम वास्तव में टैक्सीवे पर विमान को टैक्सी करते हुए देख सकते हैं, फिर एक आश्वस्त टेक-ऑफ रन शुरू कर सकते हैं, यह सुझाव देते हुए कि पहली उड़ान केवल कुछ केबल दूर है।
दक्षिण कोरियाई वायु सेना द्वारा 120 प्रतियों में ऑर्डर करने का इरादा है, और इंडोनेशिया द्वारा 40 प्रतियां (यदि उत्तरार्द्ध अपनी प्रतिबद्धताओं का सम्मान करता है), केएफ -21 एफ -5 टाइगर और एफ -4 फैंटम II की जगह लेगा जो अभी भी सेवा में है। दक्षिण कोरियाई वायु सेना। हालांकि, अगर परीक्षण के दौरान प्रदर्शन मिलन स्थल पर हैं, और अगर फ्लाई-अवे यूनिट की कीमत $ 65 मिलियन के घोषित उद्देश्य के स्तर पर बनी हुई है, तो संभावना है कि अन्य ऑर्डर का पालन किया जाएगा, एक तेजी से संवेदनशील आवश्यकता के लिए डिवाइस मीटिंग परिचालन द्रव्यमान के संदर्भ में कई वायु सेना के भीतर। यह कहा जाना चाहिए कि, एफ -35 के विपरीत, केएआई उत्पन्न बाधाओं के संबंध में अपने विमान के तकनीकी योगदान को मापने में सक्षम है, और संभावित अतिरिक्त लागत उत्पन्न होती है। इस प्रकार, यदि डिवाइस में चुपके के पक्ष में सामग्री का आकार और उपयोग होता है, तो इसमें आंतरिक गोला बारूद नहीं होता है, लेकिन गोला बारूद, अतिरिक्त टैंक और फली लगाने के लिए गाड़ी के 10 अंक होते हैं। इसके अलावा, केएआई ने एक जुड़वां इंजन विन्यास का विकल्प चुना, जिसमें अमेरिकी जनरल इलेक्ट्रिक के 2 एफ414 टर्बोजेट इंजन के साथ अपने विमान को लैस किया गया, जो एक ऐसे विमान के लिए 195 केएन के कुल थ्रस्ट की पेशकश करता है, यानी 20 टन, एक ऐसे विमान के लिए जिसका अधिकतम टेक-ऑफ वजन होगा केवल 25 टन हो।
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