यह कहना कि FCAS नई पीढ़ी का लड़ाकू विमान कार्यक्रम, जो फ्रांस, जर्मनी और स्पेन को एक साथ लाता है, आज ढलान पर है, एक अल्पमत होगा। पेरिस, बर्लिन और मैड्रिड के बीच औद्योगिक साझेदारी के बारे में तनाव के कई प्रकरणों के बाद, कार्यक्रम अब उस असंभव समझौते के सामने रुका हुआ है जिसे जर्मनी और एयरबस डिफेंस एंड स्पेस पेरिस और डसॉल्ट एविएशन को स्वीकार करने की कोशिश कर रहे हैं, और जो उपकृत होगा फ्रांसीसी वैमानिकी समूह ने अपने जर्मन समकक्ष के साथ अगली पीढ़ी के लड़ाकू, या एनजीएफ के डिजाइन से संबंधित पहले स्तंभ के संचालन को साझा करने के लिए। अब कई हफ्तों से, स्थिति पूरी तरह से जमी हुई है, डसॉल्ट एविएशन के सीईओ, एरिक ट्रैपियर, मीडिया को लगातार बयान दे रहे हैं ताकि यह पता चल सके कि उनका समूह एयरबस डीएस को कोई अतिरिक्त रियायत नहीं देगा। ऐसा लगता है कि कार्यक्रम के बाद घातक प्रक्षेपवक्र बर्लिन तक भी पहुंच गया है, क्योंकि जर्मन रक्षा मंत्रालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, जर्मन अधिकारी एससीएएफ कार्यक्रम को छोड़ने के लिए तैयार होंगे, यह देखते हुए कि यह विषय है।
ध्यान दें, इस संबंध में, इस विषय पर फ्रांसीसी अधिकारियों के अत्यधिक विवेकाधिकार। यदि यह सच है कि कार्यपालिका के पास आज के लिए कई विषय हैं, तो भी यह सच है कि FCAS कार्यक्रम, अपने भारी बख्तरबंद समकक्ष MGCS की तरह, इमैनुएल मैक्रॉन और एंजेला मर्केल के बीच साझा की गई राजनीतिक इच्छाशक्ति से सबसे ऊपर है। पहला यूरोपीय रक्षा के लिए अपनी महत्वाकांक्षा को पदार्थ देने के लिए, दूसरा 2016 में व्हाइट हाउस में डोनाल्ड ट्रम्प के आगमन के बाद जर्मनी के लिए अपेक्षित कठिनाइयों का सामना करने के लिए। तब से, संदर्भ गहराई से बदल गया है, चूंकि जो बिडेन ने ट्रम्प की जगह ली और ट्रांस-अटलांटिक सहयोग और नाटो के भीतर संयुक्त राज्य की केंद्रीय भूमिका को फिर से शुरू किया। जहां तक इमैनुएल मैक्रॉन के ला डिफेन्स के यूरोप के पक्ष में बार-बार प्रस्ताव देने की बात है, वे सभी उनके यूरोपीय पड़ोसियों के बीच मृत पत्र बने हुए हैं। केवल FCAS और MGCS कार्यक्रम ही इस महत्वाकांक्षा का समर्थन करने के लिए बने हुए हैं, भले ही वे अब कुछ औद्योगिक, परिचालन और सैद्धांतिक वास्तविकताओं के साथ सामना कर रहे हैं, माना जाता है कि लंबे समय से पूरी तरह से पहचाने जाते हैं, लेकिन आज मैक्रों की दृढ़ इच्छाशक्ति की नीति से ऑफसेट नहीं हैं। -मैर्केल युगल.
किसी भी मामले में, FCAS के लिए उभरते निराशाजनक भविष्य के साथ, यह देखना मुश्किल है कि राजनीतिक रूप से कमजोर इमैनुएल मैक्रॉन और पहले से कहीं अधिक अटलांटिकवादी ओलाफ स्कोल्ज़ इसे बचाने में कैसे निवेश कर सकते हैं, जो बिना दिखावे के काम नहीं करेगा फ्रांसीसी रक्षा उद्योग के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियाँ, बल्कि देश की वायु और नौसेना बलों के लिए भी, जबकि एक नई तकनीकी हथियारों की दौड़ शुरू हो गई है। निश्चित रूप से, डसॉल्ट एविएशन के लिए, Rafale इसमें कई दशकों तक विकास की राह पकड़ने की क्षमता है। हालाँकि, और इस तथ्य पर संदेह किए बिना कि ऐसी परिकल्पना उद्योगपति और उसके शेयरधारकों के लिए बिल्कुल उपयुक्त होगी जबकि ऑर्डर बुक Rafale 10 वर्षों से भरा हुआ है, आने वाले वर्षों में डिवाइस को लगातार विकसित करने तक ही सीमित रहने से अर्थव्यवस्था और राष्ट्रीय रक्षा के लिए इस संपूर्ण महत्वपूर्ण क्षेत्र की जानकारी और प्रतिस्पर्धी प्रदर्शन में कमी आ सकती है। इस संदर्भ में, इन औद्योगिक, तकनीकी और सुरक्षा चुनौतियों का जवाब देने के लिए 3 परिकल्पनाओं का अध्ययन किया जा सकता है: एक सुपर- का डिज़ाइनRafale, मिराज एनजी का, साथ ही अन्य साझेदारों के साथ एससीएएफ का रीबूट, चाहे यूरोपीय हो या नहीं।
सुपरRafale : एक संक्रमणकालीन शिकारी
Le Rafale एक दुर्जेय लड़ाकू विमान है, और इसकी निर्यात सफलता इसका एक आदर्श प्रदर्शन है, विशेष रूप से इसके F-35, F-16V और F-15EX के साथ अमेरिकी उद्योगों के आक्रामक और आकर्षक प्रस्तावों के सामने। बाज़ार में अपने उन्नत प्रदर्शन और अद्वितीय बहुमुखी प्रतिभा के अलावा, Rafale अपनी विकसित होने की क्षमता से सब से ऊपर चमकता है, प्रथम बिंदु तक Rafale 1 के दशक की शुरुआत में फ्रांसीसी नौसेना को सौंपे गए F2000 को F-3R ऑम्निरोल मानक में अपग्रेड किया गया था, जो EASA RBE2 रडार और लंबी दूरी की उल्का एयर-एयर मिसाइल से सुसज्जित था, और भविष्य में भी इसे F4 मानक की ओर पहना जाएगा। और इसकी क्षमताएं 5वीं पीढ़ी का अतिक्रमण कर रही हैं। हालाँकि, की वर्तमान अवधारणा Rafale अपनी सीमा तक पहुंचने के लिए, इसने डसॉल्ट को F4 विकास को दो मानकों में डिजाइन करने के लिए प्रेरित किया, एक पिछले बैचों के विमानों के लिए, दूसरा नए विमानों के लिए, ताकि एक ही समय में नई विकास क्षमताएं प्राप्त की जा सकें। इस सिद्धांत को बढ़ाया जा सकता है जैसा कि ग्रिपेन सी/डी के संबंध में ग्रिपेन ई/एफ, हॉर्नेट के संबंध में एफ/ए-18 ई/एफ सुपर हॉर्नेट या सुपर-स्टैंडर्ड के मामले में था। मानक की तुलना में, अर्थात्, अपेक्षाकृत कम समय में, एक नया डिज़ाइन करना Rafale भविष्य की जरूरतों के लिए अनुकूलित, विशेष रूप से जिनके प्रति Rafale धारा विकसित नहीं हो पाएगी.
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