सुपर-राफेल, मिराज एनजी: फ्रांस को SCAF के मध्यम अवधि के विकल्प का अध्ययन करना चाहिए

यह कहना कि SCAF नई पीढ़ी का लड़ाकू विमान कार्यक्रम, जो फ्रांस, जर्मनी और स्पेन को एक साथ लाता है, आज ढलान पर है, एक अल्पमत होगा। पेरिस, बर्लिन और मैड्रिड के बीच औद्योगिक साझेदारी के बारे में तनाव के कई प्रकरणों के बाद, कार्यक्रम अब उस असंभव समझौते के सामने रुका हुआ है जिसे जर्मनी और एयरबस डिफेंस एंड स्पेस पेरिस और डसॉल्ट एविएशन को स्वीकार करने की कोशिश कर रहे हैं, और जो उपकृत होगा फ्रांसीसी वैमानिकी समूह ने अपने जर्मन समकक्ष के साथ अगली पीढ़ी के लड़ाकू, या एनजीएफ के डिजाइन से संबंधित पहले स्तंभ के संचालन को साझा करने के लिए। अब कई हफ्तों से, स्थिति पूरी तरह से जमी हुई है, डसॉल्ट एविएशन के सीईओ, एरिक ट्रैपियर, मीडिया को लगातार बयान दे रहे हैं ताकि यह पता चल सके कि उनका समूह एयरबस डीएस को कोई अतिरिक्त रियायत नहीं देगा। ऐसा लगता है कि कार्यक्रम के बाद घातक प्रक्षेपवक्र बर्लिन तक भी पहुंच गया है, क्योंकि जर्मन रक्षा मंत्रालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, जर्मन अधिकारी एससीएएफ कार्यक्रम को छोड़ने के लिए तैयार होंगे, यह देखते हुए कि यह विषय है।

ध्यान दें, इस संबंध में, इस विषय पर फ्रांसीसी अधिकारियों के अत्यधिक विवेकाधिकार। यदि यह सच है कि कार्यपालिका के पास आज के लिए कई विषय हैं, तो भी यह सच है कि SCAF कार्यक्रम, अपने भारी बख्तरबंद समकक्ष MGCS की तरह, इमैनुएल मैक्रॉन और एंजेला मर्केल के बीच साझा की गई राजनीतिक इच्छाशक्ति से सबसे ऊपर है। पहला यूरोपीय रक्षा के लिए अपनी महत्वाकांक्षा को पदार्थ देने के लिए, दूसरा 2016 में व्हाइट हाउस में डोनाल्ड ट्रम्प के आगमन के बाद जर्मनी के लिए अपेक्षित कठिनाइयों का सामना करने के लिए। तब से, संदर्भ गहराई से बदल गया है, चूंकि जो बिडेन ने ट्रम्प की जगह ली और ट्रांस-अटलांटिक सहयोग और नाटो के भीतर संयुक्त राज्य की केंद्रीय भूमिका को फिर से शुरू किया। जहां तक ​​इमैनुएल मैक्रॉन के ला डिफेन्स के यूरोप के पक्ष में बार-बार प्रस्ताव देने की बात है, वे सभी उनके यूरोपीय पड़ोसियों के बीच मृत पत्र बने हुए हैं। केवल SCAF और MGCS कार्यक्रम ही इस महत्वाकांक्षा का समर्थन करने के लिए बने हुए हैं, भले ही वे अब कुछ औद्योगिक, परिचालन और सैद्धांतिक वास्तविकताओं के साथ सामना कर रहे हैं, माना जाता है कि लंबे समय से पूरी तरह से पहचाने जाते हैं, लेकिन आज मैक्रों की दृढ़ इच्छाशक्ति की नीति से ऑफसेट नहीं हैं। -मैर्केल युगल.

2019 पेरिस एयर शो में SCAF कार्यक्रम के NGF मॉडल की प्रस्तुति

जैसा कि हो सकता है, SCAF के लिए अंधकारमय भविष्य से अधिक आकार ले रहा है, यह देखना मुश्किल है कि कैसे एक राजनीतिक रूप से कमजोर इमैनुएल मैक्रोन और एक ओलाफ स्कोल्ज़ जो पहले से कहीं अधिक अटलांटिकवादी हैं, उसे बचाने के लिए निवेश कर सकते हैं, जो नहीं होगा फ्रांसीसी रक्षा उद्योग के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना किए बिना नहीं, बल्कि देश की वायु और नौसेना बलों के लिए भी, एक नई तकनीकी हथियारों की दौड़ शुरू हो गई है। बेशक, डसॉल्ट एविएशन के लिए, राफेल में कई दशकों तक विकास की क्षमता रखने की क्षमता है। हालांकि, और इस तथ्य पर संदेह किए बिना कि इस तरह की परिकल्पना पूरी तरह से निर्माता और उसके शेयरधारकों के लिए उपयुक्त होगी जब राफेल ऑर्डर बुक 10 साल के लिए भरी हुई हो, आने वाले वर्षों में खुद को विमान को पुनरावृत्त रूप से विकसित करने के लिए सीमित करने से भविष्य में स्क्लेरोसिस हो सकता है। इस पूरे क्षेत्र का ज्ञान और प्रतिस्पर्धी प्रदर्शन, जो अर्थव्यवस्था और राष्ट्रीय रक्षा के लिए महत्वपूर्ण है। इस संदर्भ में, इन औद्योगिक, तकनीकी और सुरक्षा चुनौतियों का सामना करने के लिए 3 परिकल्पनाओं का अध्ययन किया जा सकता है: एक सुपर-राफेल का डिजाइन, एक मिराज एनजी का, साथ ही अन्य भागीदारों के साथ एससीएएफ का रीबूट, यूरोपीय या नहीं .

सुपर-राफेल: एक संक्रमण सेनानी

राफेल एक दुर्जेय लड़ाकू विमान है, और इसकी निर्यात सफलता इसका एक आदर्श प्रदर्शन है, विशेष रूप से इसके F-35, F-16V और F-15EX के साथ अमेरिकी उद्योगों के आक्रामक और आकर्षक प्रस्तावों के सामने। । अपने उन्नत प्रदर्शन और बाजार पर अद्वितीय बहुमुखी प्रतिभा से परे, राफेल अपनी विकसित होने की क्षमता से सबसे ऊपर चमकता है, इस बिंदु तक कि 1 के दशक की शुरुआत में फ्रांसीसी नौसेना को दिया गया पहला राफेल एफ 2000 मानक एफ -3 आर ऑम्निरोल में लाया गया था, सुसज्जित EASA RBE2 रडार और उल्का लंबी दूरी की एयर-एयर मिसाइल के साथ, और भविष्य में, उन्हें F4 मानक और 5 वीं पीढ़ी पर अतिक्रमण करने वाली इसकी क्षमताओं के लिए भी लाया जाएगा। हालाँकि, राफेल का वर्तमान डिज़ाइन अपनी सीमा तक पहुँचने लगा है, इसने डसॉल्ट को दो मानकों में F4 विकास को डिज़ाइन करने के लिए प्रेरित किया, एक पिछले बैच के विमान के लिए, दूसरा नए विमानों के लिए, ताकि नई स्केलेबिलिटी क्षमता हो सके। भविष्य। इस सिद्धांत का विस्तार किया जा सकता है जैसा कि ग्रिपेन ई/एफ के मामले में ग्रिपेन सी/डी, एफ/ए-18 ई/एफ सुपर हॉर्नेट बनाम हॉर्नेट, या सुपर-एटेन्डर्ड के मामले में था। एटेन्डार्ड की तुलना में, अपेक्षाकृत कम अवधि में, भविष्य की जरूरतों के लिए अनुकूलित एक नया राफेल डिजाइन करने के लिए, विशेष रूप से जिनके लिए वर्तमान राफेल विकसित नहीं हो पाएगा।

राफेल की असाधारण मापनीयता ने फ्रांसीसी नौसेना को अपने राफेल एम को F1 मानक से F3R मानक तक लाने की अनुमति दी

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