फ्रांसीसी नौसेना अपने फ्रिगेट्स को बांटने के लिए डबल क्रू की प्रासंगिकता को प्रदर्शित करती है

2019 में, फ्रांसीसी नौसेना के जनरल स्टाफ ने एक प्रयोग की शुरुआत की घोषणा की जिसमें एक्विटाइन वर्ग के दो FREMM फ्रिगेट, ब्रेस्ट में स्थित एक्विटाइन और टूलॉन में स्थित लैंगडॉक की अनुमति दी गई थी। 2 क्रू से लैस होना, जैसा कि इसकी परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बियों के लिए लंबे समय से अभ्यास किया जाता रहा है। 2020 में ब्रेटेन फ्रिगेट को भी डबल-क्रू किया गया था, और अब एक्विटाइन और अलसैस वर्गों के सभी FREMM इस सुविधा से लैस होंगे। इसका उद्देश्य जहाजों को वर्ष में 180 दिनों के लिए समुद्र में एक गतिविधि बनाए रखने की अनुमति देना है, जबकि इससे पहले 90 से 110 की तुलना में वर्ष में केवल 140 दिनों के लिए कर्मचारियों पर दबाव कम करना है। इसके अलावा, चालक दल के प्रतिस्थापन को सीधे ऑपरेशन के थिएटर में किया जा सकता है, ताकि राहत जहाजों के लिए बड़े पारगमन शुरू न करना पड़े, जिससे प्रत्येक जहाज के समुद्र में दिनों से परे बढ़ना संभव हो सके, पिछले मॉडल की तुलना में परिचालन समुद्री दिनों की संख्या।

ऑपरेशन के इस तरीके की प्रासंगिकता हाल के महीनों में स्पष्ट हो गई है, विशेष रूप से पिछले अक्टूबर में उत्तरी अटलांटिक में फ्रिगेट ब्रेटेन की तैनाती के दौरान एसएनएमजी 1 (स्टैंडिंग नाटो मैरीटाइम ग्रुप 1) में शामिल होने के लिए रूसी नौसेना के जहाजों और पनडुब्बियों के आंदोलनों को नियंत्रित करने के लिए। उत्तरी अटलांटिक, विशेष रूप से चैनल द्वीप समूह और आइसलैंड के बीच, लेकिन फ्लोटेक्स सिल्वर 21 अभ्यास में भाग लेने के लिए, जो नवंबर के अंत में नॉर्वेजियन तट पर आयोजित किया गया था। दरअसल, दो महीने की गहन परिचालन गतिविधि के बाद, दिसंबर के अंत में रिक्जेविक के आइसलैंडिक बंदरगाह में एक स्टॉपओवर के दौरान ब्रेटगेन के ए क्रू को बी क्रू द्वारा बदल दिया गया, जिससे फ्रिगेट को जनवरी की शुरुआत में अपनी परिचालन मुद्रा को फिर से शुरू करने की अनुमति मिली। दो अतिरिक्त महीने। फ्रांसीसी नौसेना के अटलांटिक के कमांडर-इन-चीफ, वाइस-एडमिरल ओलिवियर लेबस के बाद से इस दल ने स्पष्ट रूप से खुद को प्रतिष्ठित किया, आधिकारिक तौर पर फ्रिगेट FREMM ब्रेटेन के चालक दल को अपनी बधाई को संबोधित किया, जो कठोर परिस्थितियों समुद्र (जहाज) का सामना कर रहा था। अपनी तैनाती के दौरान 17 कम दबाव वाले क्षेत्रों को पार कर चुका है), लेकिन इसकी दक्षता और "रूसी जहाजों के खिलाफ इसके महत्वपूर्ण परिणाम" के लिए भी।

नई रूसी यासेन-एम श्रेणी की पनडुब्बियां अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती हैं, जिसमें ध्वनिक क्षेत्र भी शामिल है

हम इस अंतिम वाक्य के अर्थ पर अंतहीन अनुमान लगा सकते हैं, खासकर जब से FREMM और उनके चालक दल की पनडुब्बी रोधी युद्ध क्षमताओं को प्रदर्शित करने की आवश्यकता नहीं है, और कई रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि बेड़े रूसी पनडुब्बी में गतिविधि का एक महत्वपूर्ण पुनरुद्धार हुआ है। हाल के वर्षों में, खासकर जब से यह अब नियमित रूप से अपने भवनों के नए जहाजों या आधुनिक संस्करणों को प्राप्त करता है, जैसे कि इसेन और आईसेन-एम वर्ग के नए एसएसजीएन, और आधुनिकीकृत एंटेई-क्लास एसएसजीएन, जहाज अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक बुद्धिमान होने के लिए प्रसिद्ध हैं। . वास्तव में, यह वास्तव में संभावना है कि ब्रिटनी के बी चालक दल को उत्तरी अटलांटिक में अपने 2 महीने की गश्त के दौरान बहुत कुछ करना था, खासकर जब से यह अवधि यूक्रेन में रूसी हमले के प्रारंभिक चरण के अनुरूप थी। । हालांकि, यह डबल-क्रू ऑपरेशन था जिसने इस मिशन को पूरा करने के लिए कुछ दिनों में एक नए और प्रशिक्षित क्रू को क्रू ए से लेने की अनुमति दी, ताकि जहाज को यथासंभव सर्वश्रेष्ठ विकसित करने की अनुमति मिल सके। 4 महीने के लिए इसका प्रदर्शन , सर्दियों के मध्य में इस समय जहाजों और कर्मचारियों के लिए सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक, उत्तरी अटलांटिक। वास्तव में, इस दृष्टिकोण की प्रासंगिकता को इस समाचार द्वारा बड़े पैमाने पर प्रदर्शित किया गया है, जो केवल ऑपरेशन के अन्य थिएटरों पर पिछले टिप्पणियों की पुष्टि करता है। हालांकि, एक और अभ्यास, पोलारिस 21, जो पिछले साल के अंत में हुआ था, कथित लाभों को कम करता है।


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