क्या फ्रांस के वैमानिकी उद्योग के भविष्य के लिए राफेल मिराज III का उत्तराधिकारी होगा?

तेज, फुर्तीला, शक्तिशाली और अच्छी तरह से सशस्त्र, मिराज III निस्संदेह दुनिया भर में सैन्य लड़ाकू विमानन में एक किंवदंती है। इजरायली पायलटों के हाथों में, डसॉल्ट एविएशन के सिंगल-इंजन डेल्टा-विंग फाइटर ने अरब मिग और हंटर्स के खिलाफ सिक्स-डे और योम किप्पुर युद्धों के दौरान जीत हासिल की, और इन दो संघर्षों में यहूदी राज्य की जीत में निर्णायक भूमिका निभाई। दक्षता और प्रदर्शन की आभा के साथ विमान जिसने निर्मित 1400 विमान (मिराज III और V) के साथ अपनी निर्यात सफलता का निर्माण किया, और जिसने कई दशकों के दौरान अंतरराष्ट्रीय बाजार में डसॉल्ट एविएशन के लड़ाकू विमानों को लगाया। इस प्रकार मिराज III/V को 13 देशों में निर्यात किया गया था, इसके उत्तराधिकारी मिराज F1 को 10 देशों और मिराज 2000 से 8 देशों को निर्यात किया गया था। इनमें से प्रत्येक विमान ने मिराज III के प्रमुख लाभों को बरकरार रखा, अर्थात् एक कॉम्पैक्ट और किफायती विमान के लिए उच्च प्रदर्शन के लिए एफ -100 सुपर सेबर और एफ-104 स्टारफाइटर जैसे अधिकांश अमेरिकी विमानों की तुलना में खरीद और संचालन के लिए। मिराज III, मिराज F4 के लिए F-1 फैंटम II और 15 के लिए टॉरनेडो, F-18 और F-2000 तक, भले ही बाद वाले दो F-16 अमेरिकी फाल्कन के आगमन से पीड़ित हों, ठीक डिजाइन किए गए फ्रांसीसी सेनानियों की तरह एक हल्के और किफायती लड़ाकू के रूप में, न कि पारंपरिक एंग्लो-सैक्सन प्रवृत्ति में।

राफेल के साथ, डसॉल्ट एविएशन ने अपने पसंदीदा क्षेत्र, उच्च-प्रदर्शन वाले एकल-इंजन लड़ाकू विमानों को नहीं, बल्कि एक बहुमुखी जुड़वां इंजन वाले लड़ाकू विमानों को लक्षित करके एक महत्वपूर्ण जोखिम उठाया, एक ऐसा क्षेत्र जिसमें अमेरिकियों और ब्रिटिशों ने पश्चिम में कई वर्षों तक खुद को स्थापित किया था। दशकों, एफ -4 फैंटम और फिर एफ -14, एफ -15, टॉरनेडो और एफ -18 के साथ, और जैसे ही उन्होंने यूरोफाइटर कंसोर्टियम से टाइफून के साथ इस प्रकार के नए मॉडल विकसित किए, लॉकहीड से एफ -22- मार्टिन और बोइंग के एफ/ए-18 ई/एफ सुपर हॉर्नेट। एफ-16 (मोरक्को), एफ-35 (नीदरलैंड, डेनमार्क) और यहां तक ​​कि स्वीडिश ग्रिपेन (ब्राजील) के खिलाफ निर्यात विफलताओं के कारण लगभग दो दशकों की दुबली गायों के बाद, राफेल आखिरकार अपने पहले तीन निर्यात ग्राहकों को समझाने में सफल रहा। 2015 में, 24 विमानों के लिए मिस्र, 24 विमानों के लिए कतर (12 में प्रयोग किए गए +2017 विकल्प), और 36 विमानों के साथ भारत। लेकिन राफेल के लिए असली अभिषेक 2021 में आया, जब ग्रीस (18+ 6 डिवाइस), क्रोएशिया (12 विमान), मिस्र (30 विमान) et संयुक्त अरब अमीरात (80 विमान) उनके आदेशों की घोषणा की, पालन किया 2022 में इंडोनेशिया द्वारा (42 विमान), फ्रांसीसी लड़ाकू को अपनी पीढ़ी की सबसे बड़ी निर्यात सफलता बनाना, टाइफून, सुपर हॉर्नेट, ईगल II और एसयू -35 को पार करना, और जो लंबे समय से फ्रांस में भी एक महंगी विफलता के रूप में माना जाता था, उसे वास्तविक अंतरराष्ट्रीय सफलता में बदलना।

मिराज III ने कई दशकों तक फ्रांसीसी रक्षा वैमानिकी उद्योग की छवि और सफलता को जाली बनाया

अन्य देश नए ऑर्डर के लिए डसॉल्ट एविएशन के साथ बातचीत कर रहे हैं, भले ही फ्रांसीसी निर्माता ने इन विफलताओं से सीखा हो, और इस विषय पर विशेष रूप से विवेकपूर्ण रहता है। जिसके चलते, राफेल को उस प्रतियोगिता में बहुत अच्छी स्थिति में माना जाता है जो सुपर हॉर्नेट का विरोध करती है भारतीय विमानवाहक पोतों को लैस करने के लिए, विशेष रूप से दूसरे के भविष्य को अब जर्मन आदेश को रद्द करने और 2023 में नए विमान का आदेश देने के लिए अमेरिकी नौसेना के इनकार के साथ सील कर दिया गया है, जबकि भारतीय वायु सेना का एक नया आदेश चर्चा में है, और यह कि राफेल को 2 विमानों से जुड़े एमएमआरसीए 114 सुपर अनुबंध के लिए एक बहुत ही गंभीर दावेदार माना जाता है। ग्रीस as मिस्र ने भी राफेल के नए ऑर्डर के संकेत दिए हैं भविष्य में हो सकता है, विशेष रूप से राफेल F4 के घोषित प्रदर्शन के बाद से और F5 मानक की क्षमताओं की अपेक्षाएं इन देशों के लिए विशेष रूप से रुचिकर हैं। कतर को 24 विमानों के शेष विकल्प पर भी मध्यस्थता करनी चाहिए, जबकि इराक भी अपनी वायु सेना के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में फ्रांसीसी विमानों में रुचि रखता है। फ्रांसीसी लड़ाकू को अंततः अन्य देशों को कम या ज्यादा समर्थित तरीके से पेश किया जाता है, जबकि आज प्रकाशित एक लेख में, बहुत अच्छी तरह से सूचित मिशेल कैबिरोल सुझाव देता है कि सर्बिया अपने सोवियत विमानों को 12 फ्रांसीसी विमानों से बदलने के लिए राफेल में भी दिलचस्पी लेगी.


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