यूएस मरीन कॉर्प्स इसे "लाइटनिंग-कैरियर" बनाने के लिए एक हेलीकॉप्टर वाहक पर 20 F-35B लगाएगा

F-35B का आगमन, लाइटिंग II का वर्टिकल या शॉर्ट टेक-ऑफ और लैंडिंग संस्करण, लाइट एयरक्राफ्ट कैरियर्स और/या कैटापोल्ट्स के बिना पूरी तरह से नए दृष्टिकोण प्रदान करता है। AV-8 हैरियर II की तुलना में बहुत अधिक सक्षम और बहुमुखी वे प्रतिस्थापित करते हैं, F-35B आगे इन जहाजों पर हवाई समूह को उन्नत मिशनों का संचालन करने की क्षमता प्रदान करते हैं, चाहे हवाई अवरोध हो या जमीन पर या नौसेना के लक्ष्यों के खिलाफ, यहां तक ​​​​कि इलेक्ट्रॉनिक के लिए EA-18G ग्रोलर जैसे समर्थन विमान की अनुपस्थिति में भी। हवाई निगरानी के लिए युद्ध या ई-2सी/डी हॉकआई। वास्तव में, 18 से 20 प्रकाश II से लैस एक विमानवाहक पोत, पहली नज़र में, हैरियर से लैस इन्हीं जहाजों के लिए उपलब्ध किसी भी माप के बिना परिचालन क्षमताओं की पेशकश करता है, भले ही वे वैश्विक वायु समूह और एक विमान के सजातीय के साथ प्रतिस्पर्धा न कर सकें। अमेरिकी निमित्ज़ या फ्रांसीसी चार्ल्स डी गॉल जैसे गुलेल से सुसज्जित वाहक। हालांकि, वह एक मजबूत तर्क, एक अधिग्रहण और परिचालन लागत को सामने रखता है जो इन बड़े जहाजों के अनुपात से बाहर है।

यदि कई पश्चिमी नौसेनाओं ने इस विमान और इसकी जरूरतों के अनुकूल विमान वाहक तैयार करने का कार्य किया है, तो महारानी एलिजाबेथ द्वितीय श्रेणी के साथ ग्रेट ब्रिटेनया जापान में Izumo वर्ग के साथ, यूएस मरीन कॉर्प्स ने अब तक अपने F-35B को अपने Harrier 2s के समान उपयोग करने की योजना बनाई थी, अर्थात् अपने अमेरिका-श्रेणी के LHA में 8 से 10 विमानों को लेकर, लगभग दस MV-22 और CH-53 भारी हेलीकॉप्टरों के साथ, और सुपर कोबरा लड़ाकू हेलीकाप्टरों, ताकि उभयचर युद्धाभ्यास में अपने सैनिकों के युद्धाभ्यास का समर्थन किया जा सके। लेकिन जैसे-जैसे अंतरराष्ट्रीय स्थिति तेजी से विकसित हुई, चीनी नौसैनिक शक्ति बढ़ी, और यह स्पष्ट हो गया कि अमेरिकी नौसेना और यूएस मरीन कॉर्प्स को कई संभावित संघर्ष क्षेत्रों को एक साथ कवर करना होगा, प्रकाश के रूप में एलएचए अमेरिका वर्ग को नियोजित करने का विचार पेंटागन में विमानवाहक पोत उभरने लगा कई आपत्तियों और आपत्तियों के बावजूद, विशेष रूप से रॉयल नेवी की एचएमएस क्वीन एलिजाबेथ द्वितीय और एचएमएस प्रिंस ऑफ वेल्स विमान वाहक द्वारा प्राप्त परिणामों के बाद से, प्रत्येक ने यूएस मरीन कॉर्प्स स्क्वाड्रनों द्वारा आपूर्ति की गई 18 एफ-35बी की आधी आपूर्ति की, इस मॉडल की क्षमता का प्रदर्शन किया।

अमेरिकी एलएचए के डेक, लिफ्ट की व्यवस्था की तरह, एक विमान वाहक के रूप में उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, जिसमें बड़ी संख्या में हवाई घुमाव थे। पोर्ट एलेवेटर के दोनों ओर दो ब्लैक-आउट लैंडिंग स्पॉट पर ध्यान दें।

वास्तव में, अप्रैल 2022 की शुरुआत में, USMC इस अवधारणा के साथ विस्तार से प्रयोग करेगा, साथ ही साथ USS त्रिपोली में सवार 20 F-35B पर सवार होकर, दूसरी अमेरिका-श्रेणी की इकाई, जिसने फरवरी 2020 में सेवा में प्रवेश किया, इस 257 को बदलने के लिए। -मीटर और 45.000-टन असॉल्ट हेलीकॉप्टर वाहक को एक हल्के विमान वाहक में, जिसे आमतौर पर पेंटागन द्वारा "लाइटनिंग कैरियर" या पोर्टे-लाइटिंग के रूप में संदर्भित किया जाता है। इस परीक्षण का उद्देश्य जहाज और उसके ऑन-बोर्ड वायु समूह की अवधारणा और प्रभावशीलता को मान्य करना होगा, साथ ही उन सभी कठिनाइयों का विश्लेषण करना होगा जो चालक दल, पायलटों और रखरखाव कर्मियों को प्रभावी ढंग से रखने के लिए सामना करना पड़ेगा। एक जहाज पर उतने विमान लागू करें जो शुरू में इस मिशन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। इस प्रकार, कुछ समय के लिए, केवल दो लैंडिंग स्पॉट को F-35Bs और ऊर्ध्वाधर लैंडिंग चरण में इसके रिएक्टर की गर्मी रिलीज से जुड़ी बाधाओं को समायोजित करने के लिए जहाज के डेक के बीच में और पीछे की ओर तैनात किया गया है। । इसके अलावा, अमेरिका का पुल अपेक्षाकृत संकरा है, जिससे बोर्ड पर विमान की आवाजाही की संभावना कम हो जाती है, जबकि इमारत के सामने के हिस्से में कोई लिफ्ट नहीं है। वास्तव में, यूएस मरीन कॉर्प्स इन परीक्षणों के माध्यम से अपने भवन की वास्तविक क्षमता को सत्यापित करना चाहता है, इस प्रकार विमानन युद्धाभ्यास और प्रति दिन आउटिंग की संख्या के संदर्भ में कॉन्फ़िगर किया गया है, ताकि इसकी परिचालन प्रासंगिकता निर्धारित की जा सके, लेकिन इसकी सीमाएं भी।


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