साल 2021 स्वीडिश निर्माता साब के लिए काफी निराशा भरा साल रहा होगा। पिछले 5 वर्षों की तरह, यह अपने ग्रिपेन फाइटर को थोपने में सफल नहीं होगा, चाहे वह क्लासिक JAS-39 C/D संस्करण हो Croatie qui lui préféra 12 Rafale सेकंड हैंड अपने फिनिश पड़ोसी के साथ ग्रिपेन एनजी या जेएएस-39 ई/एफ की तुलना में फ्रांस से प्राप्त किया, जिसने स्टॉकहोम से एक बहुत ही आकर्षक और महत्वाकांक्षी प्रस्ताव के बावजूद एफ -35 ए को प्राथमिकता दी। आज तक, और 36 में ब्राजील द्वारा ऑर्डर किए गए फ्लाईग्वैप्टनेट, स्वीडिश वायु सेना और 2014 ग्रिपेन एनजी के लिए ग्रिपेन एनजी के आदेशों के अलावा, साब की ऑर्डर बुक पूरी तरह से खाली है। वर्तमान प्रतियोगिताओं के लिए, फिलीपींस के बाहर, जिसमें ग्रिपेन लगा हुआ है, कनाडा में पसंद है या भारत में, बाद वाला बाहरी व्यक्ति के रूप में प्रकट होता है, और कभी-कभी एक प्रमोटर के रूप में भी।
वास्तव में, ब्राजील में जल्द ही साब से पहले से ऑर्डर किए गए 30 विमानों के साथ 36 आधुनिक लड़ाकू विमानों का अधिग्रहण करने के लिए प्रतियोगिता, और इस तरह देश की योजना द्वारा लक्षित 66 विमानों के प्रारूप तक पहुंचने के लिए एक आयाम है जो रणनीतिक नहीं है, लेकिन महत्वपूर्ण है स्वीडिश निर्माता, क्योंकि आने वाले वर्षों में शायद यह एकमात्र प्रतियोगिता है जिसके लिए इसका उपकरण पसंदीदा की भूमिका निभाएगा। इसके अलावा, ब्राजील के एक दैनिक के बयान के अनुसार, यह संभव है कि कोई अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा न हो, क्योंकि साओ पाउलो बिना किसी निविदा प्रक्रिया से गुजरे स्टॉकहोम के साथ सीधे 30 विमानों की एक नई किश्त पर बातचीत करने पर विचार करेगा।
Il faut dire qu’aucun constructeur ne serait en mesure de se positionner aussi agressivement que Saab sur ce marché. Déjà, en 2014, Saab avait accordé au Brésil l’assemblage local de la majeure partie des 36 appareils commandés par l’avionneur local Embraer. Et il est très peu probable qu’un autre avionneur puisse proposer une telle solution pour une commande de seulement 30 nouveaux appareils, sans voir ses couts unitaires exploser. En outre, et comme dans le cas des Rafale en Inde, la pre-existance d’une flotte de Gripen NG au sein des forces aériennes brésiliennes engendre d’importantes économies pour ce qui concerne un nouveau lot, notamment en matière de formation et de logistique. De fait, et de manière parfaitement objective, Sao Paulo aurait effectivement tout intérêt à se tourner vers Saab pour renforcer sa force aérienne, tant du point de vue économique qu’opérationnel.
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