बमुश्किल एक साल पहले, फ़्यूचर एयर कॉम्बैट सिस्टम, या एससीएएफ, जिसने 4 साल के लिए फ्रांस और जर्मनी को एक साथ लाया था, बाद में स्पेन भी इसमें शामिल हो गया, और इसका उद्देश्य इसके लिए प्रतिस्थापन विकसित करना था। Rafale फ्रेंच और यूरोफाइटर Typhoon जर्मन और स्पैनिश को कई गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ा जिससे कार्यक्रम की निरंतरता पर भी खतरा मंडराने लगा। चाहे वह प्रत्येक देश के उद्योगों के बीच औद्योगिक भार के वितरण की बात हो या संबंधित समस्याओं की बात हो डसॉल्ट एविएशन द्वारा पहले विकसित की गई कुछ तकनीकों की बौद्धिक संपदा, चर्चा रुकी हुई थी, एलीसी और जर्मन चांसलर से एक राजनीतिक आवेग तक, जिसने बुंडेस्टैग को गर्मियों की छुट्टी और सितंबर में जर्मन विधायी चुनावों से पहले प्रदर्शनकारियों और प्रोटोटाइप के डिजाइन चरण के वित्तपोषण को मान्य करने की अनुमति देने के लिए एक न्यूनतम रास्ता पेश किया।
हालाँकि, और जैसा कि हमने तब लिखा था, इस समझौते ने अंतर्निहित समस्याओं को हल करने के लिए कुछ नहीं किया जो कार्यक्रम की निरंतरता और फ्रेंको-जर्मन सहयोग को अवरुद्ध कर रहे थे, यह सुझाव देते हुए कि ये जल्द या बाद में फिर से प्रकट होंगे। तब से, कई घटनाओं ने पेरिस और बर्लिन के बीच पहले से ही तनावपूर्ण स्थिति को जटिल बना दिया है, जर्मनी के प्रमुख में एंजेला मर्केल के सीडीयू के बिना एक नए गठबंधन के साथ, और फ्रांसीसी दृष्टिकोण से निराशाजनक जर्मन मध्यस्थता, जैसे कि लूफ़्टवाफे़ के बवंडर को बदलने के लिए बर्लिन द्वारा F-35 के अधिग्रहण की परिकल्पना की वापसी नाटो परमाणु साझाकरण मिशनों के लिए समर्पित या बोइंग पी-8ए पोसीडॉन समुद्री गश्ती विमान के बर्लिन द्वारा अधिग्रहण लगभग निश्चित रूप से एमएडब्ल्यूएस कार्यक्रम की निंदा करता है जिसे इस मिशन के लिए एक यूरोपीय विमान का उत्पादन करना था। उसी समय, डसॉल्ट एविएशन ने निर्यात के क्षेत्र में एक असाधारण वर्ष के साथ अपनी औद्योगिक और तकनीकी विश्वसनीयता को आसमान छूते हुए देखा। Rafale जिसने 146 में 2021 नए ऑर्डर दर्ज किए ग्रह पर अपनी पीढ़ी का सबसे अधिक निर्यात किया जाने वाला उपकरण.
वास्तव में, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि डसॉल्ट एविएशन के सीईओ, एरिक ट्रैपियर, इस बारे में मीडिया के दृश्य में वापस आ रहे हैं। औद्योगिक साझाकरण के संबंध में एयरबस रक्षा और अंतरिक्ष के साथ बातचीत में वर्तमान कठिनाइयों का सामना करना पड़ा इस कार्यक्रम के आसपास. वास्तव में, फ्रांसीसी विमान निर्माता अगली पीढ़ी के लड़ाकू विमान, मध्यम लड़ाकू विमान, एससीएएफ कार्यक्रम के पहले स्तंभ के उत्पादन पर नियंत्रण का दावा करने के लिए पहले से कहीं अधिक वैध है, खासकर जब से फ्रांसीसी उद्योग पहले ही जर्मन और स्पेनिश उद्योगों को कई रियायतें दे चुका है। कार्यक्रम के अन्य 6 स्तंभों में, "सर्वश्रेष्ठ एथलीट" प्रतिमान के विपरीत, जिस पर कार्यक्रम शुरू में आधारित होना था। साथ ही, लूफ़्टवाफे़ के भीतर एफ-35 का अब संभावित आगमन यांत्रिक रूप से प्रतिस्थापन की आवश्यकता की तात्कालिकता को कम कर देता है। Typhoon 2040 तक, जर्मनी को फ्रांस के खिलाफ मजबूत स्थिति में ला दिया जाएगा, जिसके पास कोई मध्यवर्ती समाधान नहीं है जिस पर भरोसा किया जा सके।
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[...] अभी तक प्रमुख और आयाम, भविष्य की वायु युद्ध प्रणाली, या एससीएएफ। तथ्य यह है कि वर्ष की शुरुआत से ही जर्मनी, फ्रांस और स्पेन को एक साथ लाने का कार्यक्रम बंद कर दिया गया है, […]