यह एक बयान है जिसने लिंकोपिंग में साब के मुख्यालय को चोट पहुंचाई होगी। के अनुसार बैंकाक पोस्ट द्वारा रिपोर्ट की गई टिप्पणियांथाई वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ, एयर चीफ मार्शल नपदेज धूपाटेमिया ने कथित तौर पर कहा कि उन्होंने रॉयल थाई वायु सेना के F-8 और F-35 के हिस्से को बदलने के लिए 5 F-16A लाइटनिंग II के अधिग्रहण का समर्थन किया, स्वीडिश साब से दूसरा ग्रिपेन स्क्वाड्रन प्राप्त करने के बजाय, जिनमें से 7 JAS 39C विमान पहले से ही सूरत थानी में नंबर 7 स्क्वाड्रन के साथ सेवा में हैं। वह इस प्रकार अपने पूर्ववर्ती के सीधे विपरीत लेता है, एयर चीफ मार्शल मानत वोंगवत, जिन्होंने 2019 में थाई F35 और F-5 को बदलने के विकल्पों में से F-16A को बाहर कर दिया था। जहां तक एसीएम नपदेज का मुख्य तर्क है, यह कोई और नहीं बल्कि बजटीय तर्क है।
दरअसल, थाई जनरल ऑफिसर के अनुसार, F-35A को अब $82 मिलियन की यूनिट कीमत पर पेश किया जाता है, जो कि बाजार में रखे जाने के समय अनुरोध किए गए $142 मिलियन से बहुत दूर है, और महीनों में 70 m$ तक नीचे जाना चाहिए। और आने वाले वर्षों में, जबकि स्वीडिश विमान, अपने हिस्से के लिए, 85 मिलियन डॉलर प्रति यूनिट पर पेश किया जाता है, निकट भविष्य में इसकी यूनिट कीमत में गिरावट देखने की कोई उम्मीद नहीं है। वास्तव में, वह 2030 के बजट में एकीकृत करने का इरादा रखता है, जो अक्टूबर 2022 तक स्थापित किया जाएगा, संयुक्त राज्य अमेरिका से 8 F-35As प्राप्त करने के लिए आवश्यक धनराशि, यह सुझाव देते हुए कि वह अंत में 4 अतिरिक्त विमानों पर एक विकल्प भी ले सकता है। वायु सेना से निवेश के अनुरोध को सही ठहराने के उद्देश्य से एक पैनल द्वारा अंतराल में किए गए एक अध्ययन का। इस महत्वाकांक्षा से परे, एसीएम नापडेज अमेरिकी बोइंग के समर्थन से कैनबरा के नेतृत्व वाले लॉयल विंगमेन कार्यक्रम में संभावित रूप से भाग लेने के लिए ऑस्ट्रेलिया के करीब जाने का भी इरादा रखता है।
फिर भी, थाई जनरल ऑफिसर की घोषणा में कई पहलू उलझे हुए हैं। सबसे पहले, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि वाशिंगटन बैंकॉक को अपने F-35A के निर्यात को अधिकृत करेगा। दरअसल, थाईलैंड, भले ही वह शीत युद्ध के दौरान और विशेष रूप से वियतनाम युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका का एक बहुत ही वफादार सहयोगी था, विशेष रूप से चीनी रक्षा उद्योग का एक महत्वपूर्ण ग्राहक भी है। S26T पनडुब्बियों का हालिया अधिग्रहण या VT4 भारी टैंक ऑर्डर। इसके अलावा, थाई ग्रिपेन ने नेतृत्व किया है पीपुल्स लिबरेशन आर्मी की वायु सेना के साथ सीधे अभ्यास, विशेष रूप से चीनी Su-27 और J-10 का सामना करके. ऐसा लगता नहीं है कि अमेरिकी अधिकारी बीजिंग के इतने करीब एक ग्राहक को अपने कीमती तकनीकी आनंद के निर्यात को अधिकृत करेंगे, जब तक कि बैंकॉक इन क्षेत्रों में बहुत गंभीर गारंटी देने में सक्षम न हो।
इसके अलावा, इस बात की कोई गारंटी नहीं लगती है कि F-35A की कीमत अपनी मौजूदा सीमा से और नीचे गिर सकती है। नए ब्लॉक IV मानक का आगमन, और तुर्की में उत्पादित तत्वों के प्रतिस्थापन, डिवाइस की उत्पादन लागत में वृद्धि करते हैं, जबकि संयुक्त राज्य में महत्वपूर्ण मुद्रास्फीति, भले ही वर्ष 2022 के दौरान सामान्य होने की उम्मीद हो, बल्कि 160 के लिए 145 के मुकाबले प्रति वर्ष 2021 उपकरणों के पूर्ण औद्योगिक उत्पादन के लिए संक्रमण द्वारा अपेक्षित उत्पादकता लाभ को ऑफसेट करने के लिए कीमतों को ऊपर खींचने की प्रवृत्ति रखते हैं। इस प्रकार, यदि हम लागू अतिरिक्त लागतों को ध्यान में रखते हैं स्विस अनुबंध, मुद्रास्फीति को अगले 10 वर्षों के लिए ध्यान में रखा गया और अधिग्रहण लागतों पर लागू किया गया, जो लगभग 3,5% से 4% होगा, और कम कीमतों के पक्ष में नहीं।
तथ्य यह है कि तर्कों से परे, और बैंकाक को अपने F-35A को निर्यात करने के लिए वाशिंगटन द्वारा दिए गए काल्पनिक निर्यात प्राधिकरण, एसीएम नपदेज धूपातेमिया की घोषणा साब के लिए एक बड़ा झटका लगती है, फिनिश मध्यस्थता से बड़ी निराशा के बाद लाइटिंग II के पक्ष में, न कि अपने स्वीडिश पड़ोसी और सहयोगी के ग्रिपेन ई/एफ के लिए। F/A-18 उपयोगकर्ताओं की तरह, ऐसा लगता है कि कई वायु सेनाएं जिन्होंने शुरू में ग्रिपेन को चुना था जब विमान जारी किया गया था, F-35A के पक्ष में अपनी नई पीढ़ी के संस्करण को छोड़ रही हैं, जैसा कि आज थाईलैंड में है, और भी जैसा कि चेक गणराज्य में होता है। एक तरफ F-35, दूसरी तरफ राफेल और दूसरी तरफ F-16 वाइपर, नया स्वीडिश फाइटर, जिस पर साब ने बड़ी उम्मीदें लगाई थीं, आज अपर्याप्त रूप से भिन्न इकाई मूल्य के कारण, यूरोप सहित, समझाने में असमर्थ प्रतीत होता है। अन्य विमानों की तुलना में, साब को ग्राहकों के रूप में केवल स्वीडिश और ब्राजीलियाई वायु सेना के साथ छोड़कर, और 6 से अधिक वर्षों के लिए निर्यात के लिए कोई नया अनुबंध नहीं किया गया। इन परिस्थितियों में यह जानना मुश्किल है कि आने वाले वर्षों में स्वीडिश सैन्य वैमानिकी उद्योग का भविष्य क्या होगा, इतने गंभीर आघात के बाद।
