बोइंग के सुपर हॉर्नेट ने पिछले दरवाजे से कनाडा की प्रतियोगिता छोड़ी

Depuis une dizaine d’années, le F-35 Lighting II de Lockheed-Martin s’est imposé dans toutes les compétitions à laquelle il a participé. Si les conditions de ces victoires sont souvent soumises à discussion, il n’en demeure pas moins vrai que l’appareil américain, en dépit de ses faiblesses et de ses nombreux défauts, est toujours parvenu à convaincre les officiels en charge de choisir, pour leurs pays respectifs, l’appareil qui constituera le fer de lance de leur force aérienne pour les 50 années à venir. Le Canada ne fera probablement pas exception à la règle, puisqu’après le retrait de Dassault Aviation et de son Rafaleतो d’Airbus DS avec l’Eurofighter Typhoon, दोनों मानते हैं कि ओटावा द्वारा प्रस्तुत प्रतियोगिता संयुक्त राज्य अमेरिका के पक्ष में पक्षपाती थी, यह बोइंग और उसके एफ / ए 18 ई / एफ सुपर हॉर्नेट को प्रतियोगिता छोड़ने की बारी है, इस बार कनाडा के निर्णय पर। ( सुपर हॉर्नेट और पदनाम एफ / ए -18 ई / एफ: एफ / ए के बारे में थोड़ा स्पष्टीकरण की आवश्यकता है, लड़ाकू और हमले वाले विमानों के लिए लड़ाकू / हमला, ई / एफ के लिए, वे सिंगल-सीट (ई) को नामित करते हैं और विमान के दो सीट (एफ) संस्करण)।

दरअसल, अनौपचारिक जानकारी के अनुसार लेकिन कई स्रोतों द्वारा पुष्टि की गई, ओटावा ने यह निर्णय लिया होगा कि बोइंग की पेशकश विनिर्देशों और कनाडाई आवश्यकताओं की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, यह जाने बिना कि क्या अमेरिकी नौसेना के प्रमुख लड़ाकू लड़ाकू तकनीकी या परिचालन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, या यदि यह वाणिज्यिक में एक समस्या है बोइंग द्वारा दिया गया प्रस्ताव। इसलिए, प्रतिस्पर्धा में, लॉकहीड-मार्टिन का सुपर पसंदीदा F-35A बना हुआ है, और साब के सुपर चैलेंजर JAS 39 ग्रिपेन E / F, (ई सिंगल-सीटर के लिए, एफ टू-सीटर के लिए) जो बहुत कम लोगों का मानना ​​है कि अमेरिकी लड़ाकू के खिलाफ कोई मौका हो सकता है, कनाडा स्वभाव से उत्तरी अमेरिका की वायु रक्षा के लिए अपने एकमात्र पड़ोसी की परिचालन और तकनीकी आवश्यकताओं से जुड़ा हुआ है। , और विशेष रूप से कनाडा की आर्कटिक सीमा।

Pour autant, le fait que Boeing ait été remercié, et pas Saab, laisse supposer que le Gripen aurait satisfait aux exigences opérationnelles canadiennes, et que l’offre de Saab en aurait fait de même. Pour l’heure, aucun des constructeurs en lice n’a reçu de notification officielle venant d’Ottawa, et donc tous s’abstiennent de la moindre déclaration. Mais il s’agirait incontestablement d’un coup dur pour Boeing, et pour l’avenir de son Super Hornet, alors que l’US Navy souhaite cesser les acquisitions dès 2023, et que les contrats exports possibles, en Finlande, en Inde, en Espagne ou en Allemagne, sont tous menacés par la concurrence du F-35 ou du Rafale M dans le cas de l’Inde. Il est vrai que, d’une certaine manière, Boeing trouve ici la monnaie de sa pièce, après avoir mené des actions de lobbying intense contre les avions de transport régionaux du constructeur canadien Bombardier aux Etats-Unis, et ce même si le dossier fut clos en faveur de Bombardier en 2018.

इस लेख का बाकी हिस्सा केवल ग्राहकों के लिए है

लेस क्लासिक सदस्यताएँ तक पहुंच प्रदान करें
विज्ञापन के बिना सभी लेख, €1,99 से।

न्यूज़लेटर सदस्यता