हाल के महीनों में, कार्यक्रम टाइगर 3, नवंबर 2019 से स्थायी संरचित सहयोग, या PESCO के ढांचे के भीतर फ्रांस, स्पेन और जर्मनी को एक साथ लाना, तेज हवाओं का सामना करें, बर्लिन यूरोपीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर के आधुनिकीकरण में निवेश करने के लिए राजी करना अधिक कठिन साबित हो रहा है। दरअसल, बुंडेसवेहर के अनुसार, विमान को परिचालन की स्थिति में बनाए रखना विशेष रूप से कठिन होगा, और जरूरतों को देखते हुए अपर्याप्त उपलब्धता की पेशकश करेगा। कभी भी अपने स्वयं के रखरखाव प्रक्रियाओं पर सवाल उठाए बिना और बेड़े प्रारूप की भूमिका इस विषय में, जर्मनी, हेलीकॉप्टर में अधिक से अधिक खुले तौर पर दिलचस्पी लेने के लिए लग रहा था बोइंग एएच-64ई अपाचे, जो फ्रांस के लिए और संभावित रूप से स्पेन के लिए अपने स्वयं के उपकरणों को विकसित करने के लिए बड़ी समस्याएं पेश किए बिना नहीं चलेगा।
विश्वास करना अमेरिकी पत्रकार गैरेथ जेनिंग्स, बोइंग ने वास्तव में अपने लड़ाकू हेलीकॉप्टर के लिए जर्मनी की रुचि की पुष्टि की होगी, और यहां तक कि सिएटल में विमान निर्माता को सूचना के लिए अनुरोध भी भेजा होगा। समस्या, यह अनुरोध कोविद संकट से पहले भेजा गया होगा, जो हमें याद है कि दिसंबर 2019 में शुरू हुआ था। इसलिए, हम समझते हैं कि बर्लिन ने नवंबर 2019 में पेस्को के ढांचे के भीतर टाइगर 3 को विकसित करने के लिए प्रतिबद्ध किया होगा, और इसके बारे में कुछ भी कहे बिना। अपने यूरोपीय भागीदारों के लिए, बोइंग से AH-64E अपाचे के बारे में जानकारी मांगता, साथ ही साथ पेरिस और मैड्रिड के साथ ब्रसेल्स के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले सबसे खराब स्थिति में।
यह स्वाभाविक रूप से इस डोजियर में बर्लिन द्वारा अपनाई गई पद्धति के संबंध में, लेकिन पेरिस और मैड्रिड के साथ किए गए सभी सहयोग कार्यक्रमों के संबंध में एक प्रमुख विश्वसनीयता समस्या है। वास्तव में, यदि जर्मन अधिकारी स्थायी रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, या अन्य यूरोपीय भागीदारों (एससीएएफ के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाले ब्रिटिश टेम्पेस्ट कार्यक्रम के बारे में सोचते हैं) से बाहर निकलने का रास्ता सुरक्षित रखते हैं, तो हम समझते हैं कि इन वार्ताओं में फ्रांस के सामने बर्लिन इतना कठोर क्यों हो सकता है, और वास्तव में, अपने स्वयं के उद्योग के लिए अत्यधिक लाभकारी व्यवस्थाएं प्राप्त करें, जो कि इक्विटी का औचित्य साबित होगा। इसके अलावा, एक समय में दो हार्स चलाकर, जर्मन अधिकारियों ने न केवल फ्रेंको-जर्मन साझेदारी की ताकत को कमजोर किया, बल्कि खुद फ्रांसीसी सेनाएं भी, जो अपने भविष्य के उदय की योजना बनाने के लिए विकल्पों के बिना इन कार्यक्रमों पर बैंकिंग कर रहे हैं।
हम स्वाभाविक रूप से यहां MAWS कार्यक्रम के बारे में सोचते हैं, जो तब से रुका हुआ है बर्लिन ने अमेरिकी P-8A पोसीडॉन का अधिग्रहण करने के अपने निर्णय की घोषणा की, बिना किसी स्पष्ट समाधान के पेरिस छोड़ना। क्या होगा यदि इस पद्धति को FCAS पर लागू किया जाए, जैसा कि कोई विकल्प के रूप में अमेरिकी NGAD या ब्रिटिश टेम्पेस्ट के साथ कल्पना कर सकता है, या MGCS कार्यक्रम के साथ ग्रेट ब्रिटेन, स्वीडन और इटली दरवाजे पर जोर से दस्तक दे रहा है? , ये कार्यक्रम नहीं हो सके। केवल फ्रांसीसी औद्योगिक और तकनीकी क्षमताओं के पूरे वर्ग को गोली मारो, लेकिन सशस्त्र बलों के आधुनिकीकरण की योजनाओं को गंभीरता से कमजोर करता है, भले ही सुरक्षा की स्थिति बिगड़ती जा रही है।
अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टाइगर 3 के विशिष्ट मामले में, टाइगर कार्यक्रम में ही औद्योगिक हिस्सेदारी को देखते हुए, पेरिस और संभावित मैड्रिड को बिना किसी मुआवजे के अपने उपकरणों के आधुनिकीकरण के लिए जर्मन औद्योगिक भागीदारों को शामिल करने के लिए मजबूर किया जाएगा। बर्लिन से, हालांकि यह संभव है कि बोइंग अपने ग्राहक को औद्योगिक मुआवजा प्रदान करेगा, खासकर जब से बोइंग 53 भारी परिवहन हेलीकाप्टरों के लिए एक आदेश भी दे सकता है। किसी भी मामले में, यह रहस्योद्घाटन निस्संदेह फ्रांस के साथ सहयोग के संदर्भ में जर्मनी की वास्तविक इच्छाओं पर संदेह करता है, और फ्रांसीसी अधिकारियों से अपनी प्रतिबद्धताओं को संशोधित करने, या यहां तक कि दूसरों की ओर मुड़ने का आह्वान करना चाहिए। भागीदार, शायद कम भाग्यशाली, लेकिन बहुत अधिक विश्वसनीय .
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