स्विस अधिकारियों द्वारा F-35A और पैट्रियट एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम का चुनाव पिछले जून में वायु सेना के आधुनिकीकरण और स्विस वायु-विरोधी रक्षा के लिए आल्प्स के दोनों किनारों पर डिजिटल सहित, बहुत अधिक स्याही प्रवाहित हुई थी। दरअसल, अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन और उनके स्विस समकक्ष गाय परमेलिन के बीच एक तत्काल बैठक तक,e presse helvétique donnait le Rafale français, mais également le système anti-aérien SAMP/T franco-italien, largement favoris प्रतियोगिता का, और आधिकारिक घोषणाओं से केवल एक सप्ताह। यहां तक कि डसॉल्ट एविएशन ने भी इस सफलता का अनुमान लगाया था, और इस विषय पर अपना संचार तैयार करना शुरू कर दिया। स्विस प्रेस को सूचित किए जाने पर अमेरिकी राष्ट्रपति, जो व्लादिमीर पॉउटिन से मिलने जिनेवा आए थे, के साथ बैठक जल्द ही नहीं हुई थी, कम से कम 48 घंटे बाद, कि पैट्रियट की तरह F-35A विजेता होगा.
A l’annonce de la décision, les autorités en charge du processus précisèrent que le F-35A de Lockheed-Martin avait surclassé l’ensemble de ses concurrents dans presque toutes les catégories d’évaluation, et totalisait un score global très supérieur à celui des autres compétiteurs, ce qui, là encore, allait entièrement à l’encontre des nombreuses déclarations non-officielles faites les semaines précédentes et relayées par la presse spécialisée, qui précisément donnaient ce même avantage net au Rafale français. Fait aggravant, les documents de travail d’Armassuisse, l’organisme qui était en charge du processus d’evaluation des différents appareils, auraient été détruits, ne permettant de prendre en considération que la conclusion finale du processus, et non d’en évaluer le déroulement au cours des 2 années ayant durée la compétition.
इस मूल्यांकन के कुछ निश्चित परिणामों के बारे में पूछे जाने पर, कम से कम संदेहास्पद कहने के लिए, जैसे तथ्य यह है कि एफ -35 ए बर्न के लिए उपयोग करने के लिए सबसे किफायती विमान प्रतीत होता है, साथ ही, अमेरिकी वायु सेना भी थी -सम एफ -35 ए की मात्रा को कम करने के लिए अमेरिकी कांग्रेस के साथ एक हाथ कुश्ती शुरू की, पूर्वानुमानों की तुलना में "बहुत अधिक" कब्जे की लागत के कारणों के लिए सटीक रूप से आदेश दिया गया, उन्होंने इस तथ्य पर तर्क दिया कि यह उनकी वास्तविकता को सत्यापित करने की जिम्मेदारी नहीं थी निर्माताओं द्वारा प्रेषित डेटा। दूसरे शब्दों में, आर्मसुइस ने लॉकहीड-मार्टिन द्वारा प्रदान किए गए डेटा को स्वामित्व लागत के संदर्भ में अंकित मूल्य पर लिया होगा, यह भी ध्यान दिए बिना कि वे बहुत भिन्न थे। यूएसएएफ और यूनाइटेड स्टेट्स हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव की रक्षा समिति द्वारा प्रकाशित डेटा. इसके अलावा, ऐसा लगता है कि औद्योगिक सहयोग के मानदंड, जो एयरबस डीएस के लिए डसॉल्ट एविएशन के लिए एक प्रमुख संपत्ति का गठन करते थे, इस प्रक्रिया में काफी हद तक कम हो गए होंगे, स्विस निर्माताओं के खुद के लिए, मुख्य हारे हुए। यह मामला।
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