2008 में, एयरबस, फिर ईएडीएस, और अमेरिकन नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने अमेरिकी वायु सेना को एक नए टैंकर विमान की आपूर्ति करने के लिए केसी-एक्स प्रतियोगिता जीती, जिसमें केसी-45ए नामित विमान था।ए330 एमआरटीटी. लेकिन बोइंग के कानूनी विरोध के बाद, जिसने अपने केसी-46 की पेशकश की, प्रतियोगिता को रद्द करने और इसे एक नया बनाने का निर्णय लिया गया। अमेरिकी फर्म से तीव्र पैरवी का सामना करना पड़ा, और ईएडीएस के साथ साझेदारी से नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन की वापसी का सामना करना पड़ा, सिएटल विमान निर्माता ने अंततः 2011 में नई प्रतियोगिता जीती, बोइंग बी -767 के आधार पर 'यूएस की जरूरतों के अनुकूल वायु सेना, और नामित KC-46A। 179 के लिए 18 टैंकरों की पहली डिलीवरी के साथ, 2018 विमानों के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे। बाकी, हम इसे जानते हैं: जबकि बोइंग कार्यक्रम ने अपनी समय सीमा को उड़ते देखा 2023 में पूर्ण परिचालन क्षमता तक पहुंचने के लिए, और लागत $ 5 बिलियन तक बढ़ जाएगी, आंशिक रूप से बोइंग द्वारा ही वहन किया जाएगा। साथ ही, ए 330 एमआरटीटी एक महान परिचालन और व्यावसायिक सफलता साबित हुई, विमान सेवा में था या दुनिया भर में 13 वायु सेना द्वारा आदेश दिया गया था, और फ्रांसीसी या ब्रिटिश के हाथों में युद्ध सहित बड़े पैमाने पर इसकी योग्यता साबित हुई थी। पायलट
हालांकि, अमेरिकी वायु सेना द्वारा ऑर्डर किए गए 179 विमान केवल अपने टैंकर बेड़े के एक चौथाई का प्रतिनिधित्व करते हैं, और आने वाले महीनों में एक नई प्रतियोगिता शुरू की जानी चाहिए, इस बार केसी-वाई नामित किया गया है और इसमें 160 नए टैंकर विमानों का दूसरा बैच शामिल है। 2029 से दिया गया। बोइंग स्वाभाविक रूप से अपने KC-46A की पेशकश करेगा, जो पहले से ही USAF के साथ सेवा में है, जो निस्संदेह एक प्रमुख संपत्ति का प्रतिनिधित्व करता है, डिवाइस के अशांत इतिहास के बावजूद कि pकुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं को हल करने के लिए, उदाहरण के लिए नाइट विजन सिस्टम, जो कि बूम नामक ईंधन भरने वाले ऑपरेटर को अमेरिकी विमान के पीछे ईंधन भरने वाले नोजल को लक्षित करने की अनुमति देता है। लेकिन अपने A330 MRTT की सिद्ध सफलता के बल पर, एयरबस इस क्षेत्र में किसी अन्य के विपरीत एक प्रमुख अनुबंध को सुरक्षित करने के प्रयास में एक बार फिर बोइंग के खिलाफ अपने अवसरों की रक्षा करने का इरादा रखता है।
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