टाइप 212CD के साथ, जर्मन TKMS पहली सही मायने में चोरी-छिपे पनडुब्बी तैयार करना चाहता है

70 के दशक की शुरुआत के बाद से, तेजी से कुशल निष्क्रिय सोनार के डिजाइनरों और पनडुब्बियों के निर्माताओं के बीच एक तकनीकी दौड़ शुरू हो गई है, जिन्होंने अधिक से अधिक विवेकपूर्ण पनडुब्बी का उत्पादन करने की मांग की है। धीरे-धीरे, पनडुब्बी रोधी युद्ध ने सक्रिय सोनार के प्रसिद्ध "धमाके" को कई फिल्मों द्वारा प्रसिद्ध किया, उच्च-संवेदनशीलता वाले हाइड्रोफोन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, तेजी से शक्तिशाली कंप्यूटर सिग्नल प्रोसेसिंग एल्गोरिदम, और प्रसिद्ध "गोल्डन ईयर", अजीब तरह से सुर्खियों में आ गया। फिल्म "ले चैंट डू लाउप"। हाल के वर्षों में, हालांकि, और लगभग पूर्ण विवेक की नई पनडुब्बियों का आगमन, जैसे कि ब्रिटिश एस्ट्यूट, अमेरिकन वर्जीनिया, या फ्रेंच सफ़रन, निष्क्रिय पहचान कभी-कभी अपनी सीमा तक पहुंच गई है, और यदि हम एक पनडुब्बी से अधिक या कम जानते हैं जो आसपास छिपी हुई है निष्क्रिय सोनार द्वारा एकत्र की गई जानकारी विरोधी के खिलाफ फायरिंग समाधान निर्धारित करने के लिए अपर्याप्त रूप से सटीक है।

इन परिस्थितियों में, एकमात्र विकल्प अच्छे पुराने सक्रिय सोनार का उपयोग है, जो गूँज सुनने के लिए एक शक्तिशाली ध्वनि नाड़ी का उत्सर्जन करता है, और इस प्रकार लक्ष्य की सटीक स्थिति निर्धारित करता है। यदि एक सक्रिय सोनार के उपयोग से इसकी उत्पत्ति की स्थिति का भी पता चलता है, तो टो किए गए हेलीकॉप्टर सोनार का आगमन, और इससे भी अधिक नए सक्रिय-निष्क्रिय ध्वनिक बॉय, विशेष रूप से एक फ्रिगेट को अपनी स्थिति को प्रकट किए बिना विरोधी पनडुब्बी को खोजने की अनुमति देता है। जाहिर है, पनडुब्बियों का विवेक, भले ही अपनी सीमा तक धकेल दिया गया हो, आज जहाज की सुरक्षा की गारंटी के लिए अपर्याप्त प्रतीत होता है। यह इस संदर्भ में है कि पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियों के विश्व चैंपियन, जर्मन टीकेएमएस ने जर्मन-नार्वेजियन सहयोग कार्यक्रम के हिस्से के रूप में डिजाइन करने का बीड़ा उठाया। मॉडल का प्रकार 212CD, एक नई पनडुब्बी जो न केवल विवेकपूर्ण होगी, बल्कि गुपचुप भी.

जर्मन नौसेना अब अपने विवेक के लिए जानी जाने वाली 6 AIP टाइप 212A पनडुब्बियों को तैयार कर रही है। हालाँकि, इसे हाल तक महत्वपूर्ण उपलब्धता के मुद्दों का सामना करना पड़ा।

सीधे तौर पर, जर्मन इंजीनियरों के लिए, यह उसी तरह की तकनीक पर भरोसा करने का सवाल है जिसका इस्तेमाल F-117 या F-35 जैसे स्टील्थ विमानों के लिए किया जाता है, अर्थात् सोनार इको की दिशा बदलने की कोशिश करने के लिए। हिट होने के बाद वापस आ गया पनडुब्बी का पतवार। इसके लिए, और वैमानिकी क्षेत्र की तरह, इन सुंदर वक्रों की अवहेलना करना आवश्यक है, जिन्होंने एक पनडुब्बी का गठन किया, उन्हें प्लेटों के आकार और उन्मुख के साथ बदलने के लिए ताकि सोनार सिग्नल को उस दिशा में वापस किया जा सके जो ट्रांसमीटर को इसे प्राप्त करने की अनुमति नहीं देता है। और इसलिए अपने लक्ष्य का पता लगाने के लिए। तब भारी बाधाएं जहाज के डिजाइन पर लागू होती हैं, विशेष रूप से आकार, सामग्री, बल्कि आकार के संदर्भ में, ताकि सिग्नल को उसके पूरे तरंग दैर्ध्य पर प्रभावी ढंग से बदलने में सक्षम हो, और न केवल इसके एक हिस्से पर। और वास्तव में, टाइप २१२ सीडी, जो कई मामलों में अपने नाम की हकदार है, १७ मीटर लंबी, ३.२ मीटर चौड़ी और १००० टन भारी होगी, जो वर्तमान में जर्मन नौसेना के साथ सेवा में टाइप २१२ए से अधिक है, लगभग ६५% की वृद्धि हुई टनेज .


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