FC-31 स्टील्थ फाइटर चीनी वायु सेना के पास पहुंचा

शेनयांग कंपनी द्वारा विकसित, 5वीं पीढ़ी के FC-31 Gyrfalcon फाइटर ने अक्टूबर 2012 में अपनी पहली उड़ान के बाद से कई रोमांच का अनुभव किया है। मूल रूप से अमेरिकी F-35 की प्रतिक्रिया के रूप में डिज़ाइन किया गया, यह 16,8 मीटर लंबा फाइटर 12 मीटर विंगस्पैन के लिए बहुत अधिक है 20 मीटर से अधिक लंबे समय तक J-3 लगाने से अधिक कॉम्पैक्ट, और विशेष रूप से 7 टन पर टेकऑफ़ पर 32 टन से अधिक भारी, जबकि FC-31 का लक्ष्य 25 टन था, जिससे विमान को राफेल और F-35 श्रेणी में रखा गया। लेकिन जहां जे -20 चीनी वायु सेना की अपेक्षाओं को पूरा करता था, एफसी -31 शुरू में केवल निर्यात के लिए था, बीजिंग सेनाएं जे -10, जे -11, जे -15 और जे -16 से बहुत संतुष्ट थीं और चौथी पीढ़ी जे-4 के साथ आधुनिकीकरण करेगी। इसके अलावा, शेनयांग द्वारा शुरू में प्रस्तुत किए गए प्रोटोटाइप का प्रदर्शन उम्मीद से कम था, और 20 में, निर्माता ने अपने डिवाइस को गहराई से फिर से डिजाइन करने का बीड़ा उठाया।

नया डिज़ाइन पहली बार 2015 में दुबई एयरशो में पुन: डिज़ाइन किए गए पंखों, पूंछ और हवा के इंटेक के साथ प्रस्तुत किया गया था, लेकिन उड़ान में नए प्रोटोटाइप के पहले शॉट्स ने केवल 2019 में चीनी सोशल नेटवर्क पर प्रसारित करना शुरू किया, विशेष रूप से WS- के अतिरिक्त दिखा रहा था। 13E इंजन, रूसी इंजन क्लिमोव RD-93 से प्राप्त हुआ, जो शुरू में डिवाइस (साथ ही मिग-29 और JF-17) को संचालित करता था और मूल RD के 10 KN की तुलना में 15 KN 85% अधिक जोर देता था- 93. गॉस कॉकपिट, एक नई पीढ़ी का हेलमेट दृष्टि और एक नया आईआरएसटी (इन्फ्रा-रेड सर्च एंड ट्रैक) के साथ ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स का भी काफी हद तक आधुनिकीकरण किया गया था। ऐसा लगता है कि इस नए डिजाइन ने चीनी नौसैनिक बलों को आश्वस्त किया है, जिसने घोषणा की, एक तरह से जो अधिक भ्रमित नहीं हो सकता है, यह सच है कि विमान को अपने ऑन-बोर्ड नौसैनिक संस्करण में J-15 के साथ संचालित करने के लिए चुना गया था इसके प्रकार 003 विमान वाहक और बाद में गुलेल के साथ।

अपने नए संस्करण में, FC31 के हवाई प्रवेश द्वार, विंग और रियर एम्पेनेज को फिर से डिज़ाइन किया गया था, और नए WS-13E इंजन को मूल RD-15s की तुलना में 93% अधिक शक्तिशाली प्राप्त हुआ।

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