रूसी चेकमेट, यूरोप के लिए एक वाणिज्यिक और परिचालन खतरा

रूसी सुखोई के नए 5वीं पीढ़ी के हल्के लड़ाकू विमान की आधिकारिक प्रस्तुति से पहले टीज़िंग अभियान ने वैश्विक रक्षा वैमानिकी उद्योग के सभी पर्यवेक्षकों के बीच स्पष्ट उत्साह पैदा किया था। वे निराश नहीं हुए, क्योंकि रोस्टेक के सीईओ सर्गेई चेमेज़ोव द्वारा की गई घोषणाएं आश्चर्यजनक थीं, और चूंकि चेकमेट, ऐसा लगता है कि यह वास्तव में इसका परिचालन नाम है, इसे हवा के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आने वाले वर्षों में प्रतियोगिताएं। और जब तक मॉस्को में कल की गई घोषणाएं वास्तव में परीक्षण चरण के दौरान अमल में आती हैं, जो 2023 से उत्पादन में प्रवेश के लिए 2025 और 2026 के बीच होना चाहिए, नया सुखोई उपकरण न केवल रूसी वैमानिकी उद्योग पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है और संभावित रूप से कई देशों की वायु सेनाएं, लेकिन यूरोपीय विमानों जैसे संभावित बाजारों को भी काफी कम कर देती हैं Rafale, Typhoon और ग्रिपेन, अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य पर।

आइए शुरुआत से शुरू करते हैं, अर्थात् चेकमेट के घोषित प्रदर्शन से। याद रखें कि ये घोषणाएँ हैं और इन सभी की पुष्टि परीक्षणों और अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के दौरान की जानी होगी। हालाँकि, 18 टन के अधिकतम टेक-ऑफ वजन के साथ, विमान बहुउद्देश्यीय एकल-इंजन लड़ाकू विमानों की श्रेणी में आता है, जैसे कि F16, ग्रिपेन और मिराज 2000। लेकिन सुचारू विन्यास में इसकी सीमा 1400 किमी है ( और अतिरिक्त डिब्बों के साथ और भी बहुत कुछ), और इसकी वहन क्षमता 7 टन से अधिक है, जो इसे मध्यम शिकारियों की श्रेणी में रखती है, जैसे Rafale, Typhoon, सुपर हॉर्नेट और F35A। यह इज्ड रिएक्टर है। 30 18 टन के दहन के बाद एक जोर पैदा करता है, और 12 टन सूखा, डिवाइस का संभावित जोर-भार अनुपात स्थायी रूप से 1 से अधिक या उसके बराबर होगा, एसयू-57 की तरह, जहां से यह कई प्रौद्योगिकियों को लेता है, जिनमें शामिल हैं रिएक्टर. इसका स्टील्थ कॉन्फ़िगरेशन अमेरिकी F35 जितना उन्नत नहीं है, फिर से Su-57 के लिए, लेकिन महत्वपूर्ण बना हुआ है, और रोस्टेक के अनुसार, इसे कई फ़्रीक्वेंसी बैंड पर प्रभावी होने के लिए डिज़ाइन किया गया होगा, न कि केवल बैंड X पर। और S को लॉकहीड-मार्टिन विमान पसंद है। ध्यान दें कि पूंछ के साथ पीछे की पूंछ का विन्यास वास्तव में अनुनाद प्रभाव को कम करके, कम आवृत्ति वाले राडार के खिलाफ बेहतर गोपनीयता प्रदान करता है।

दूसरी ओर, और अपने पश्चिमी समकक्षों के विपरीत, चेकमेट के पास एक वेक्टरियल जोर है जो इसे महत्वपूर्ण शॉर्ट टेक-ऑफ और लैंडिंग क्षमता प्रदान करता है, एक मानदंड जो अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि उच्च तीव्रता का जोखिम बढ़ता है, और यह कि हवाई अड्डे होंगे निश्चित रूप से विरोधी वायु सेना और तोपखाने के प्राथमिकता वाले लक्ष्यों में से हैं। वास्तव में, डिवाइस को संभवतः एक ऑन-बोर्ड नौसैनिक संस्करण में प्राप्त किया जाएगा, जिसमें कैटापोल्ट्स के बिना विमान वाहक के लिए सबसे दिलचस्प परिचालन क्षमता होगी। यह वही वेक्टर जोर इसे महान चपलता देगा, यह एसयू -57 के उड़ान प्रदर्शनों का निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है, जिसमें एक ही कॉन्फ़िगरेशन है, जबकि विमान को मैक 1.8 तक पहुंचने और समय के साथ सुपरसोनिक उड़ान को बनाए रखने की इजाजत देता है, बिना आधिकारिक प्रस्तुति के दौरान उन सभी के लिए "सुपर-क्रूज़" शब्द का इस्तेमाल किया जा रहा है। उस ने कहा, 12 टन से कम के द्रव्यमान के लिए 18 टन शुष्क जोर के साथ, हम कल्पना कर सकते हैं कि यह क्षमता चेकमेट की पहुंच के भीतर है।

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