रूसी चेकमेट, यूरोप के लिए एक वाणिज्यिक और परिचालन खतरा

रूसी सुखोई की नई 5 वीं पीढ़ी के लाइट फाइटर की आधिकारिक प्रस्तुति से पहले छेड़ने वाले अभियान ने वैश्विक रक्षा विमानन उद्योग के सभी पर्यवेक्षकों की ओर से एक स्पष्ट उत्साह पैदा किया था। वे निराश नहीं थे, क्योंकि रोस्टेक के सीईओ सर्गेई चेमेज़ोव द्वारा की गई घोषणाएं आश्चर्यजनक थीं, और इतना चेकमेट, क्योंकि ऐसा लगता है कि यह वास्तव में इसका परिचालन नाम है, इसे अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं की तरह हवा में थोपने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आने वाले वर्षों में। और जब तक मॉस्को में कल की गई घोषणाएं वास्तव में परीक्षण चरण के दौरान अमल में आती हैं, जो 2023 से 2025 तक उत्पादन में प्रवेश के लिए 2026 और XNUMX के बीच होनी चाहिए, सुखोई का नया उपकरण न केवल रूसी वैमानिकी उद्योग और संभावित रूप से हवा को मजबूत कर सकता है। कई देशों की सेनाएं, लेकिन अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर यूरोपीय विमानों जैसे राफेल, टाइफून और ग्रिपेन के संभावित बाजारों को भी काफी कम कर देती हैं।

आइए शुरुआत से शुरू करते हैं, अर्थात् चेकमेट का घोषित प्रदर्शन। याद रखें कि ये घोषणाएं हैं और ट्रायल और अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के दौरान इन सभी की पुष्टि करनी होगी। फिर भी, टेकऑफ़ पर 18 टन के अधिकतम द्रव्यमान के साथ, विमान बहुउद्देश्यीय एकल-इंजन लड़ाकू विमानों की श्रेणी में आता है, जैसे कि F16, ग्रिपेन और मिराज 2000। लेकिन चिकनी विन्यास में इसकी सीमा 1400 किमी (और भी बहुत कुछ) है। अतिरिक्त डिब्बे के साथ), और इसकी 7 टन से अधिक की वहन क्षमता, इसे राफेल, टाइफून, सुपर हॉर्नेट और F35A जैसे मध्यम लड़ाकू विमानों की श्रेणी में अधिक स्थान देती है। इसका इज़्ड रिएक्टर। 30 18 टन के दहन के बाद और 12 टन सूखे के साथ एक थ्रस्ट का उत्पादन करने वाले, डिवाइस में स्थायी रूप से संभावित थ्रस्ट-वेट अनुपात 1 से अधिक या उसके बराबर होगा, ठीक उसी तरह जैसे एल सु -57 जिसमें से यह कई तकनीकों का उपयोग करता है, जिसमें शामिल हैं रिएक्टर। इसका चुपके विन्यास अमेरिकी F35 की तरह व्यापक नहीं है, फिर से Su-57 के लिए, लेकिन महत्वपूर्ण बना हुआ है, और रोस्टेक के अनुसार, कई आवृत्ति बैंडों पर प्रभावी होने के लिए डिज़ाइन किया गया होगा, और न केवल बैंड पर। X और S को लॉकहीड-मार्टिन का विमान पसंद है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टेलरॉन के साथ रियर स्टेबलाइजर का कॉन्फ़िगरेशन अनुनाद के प्रभाव को कम करके, कम आवृत्ति वाले रडार के खिलाफ प्रभावी ढंग से बेहतर चुपके प्रदान करता है।

Chekmate के पास, Su-57 की तरह, विंग के शीर्ष के नीचे दो साइड कम्पार्टमेंट हैं, शायद, कम दूरी पर एक आत्मरक्षा मिसाइल प्राप्त करने के लिए।

दूसरी ओर, और अपने पश्चिमी समकक्षों के विपरीत, चेकमेट के पास एक वेक्टरियल जोर है जो इसे महत्वपूर्ण शॉर्ट टेक-ऑफ और लैंडिंग क्षमता प्रदान करता है, एक मानदंड जो अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है क्योंकि उच्च तीव्रता का जोखिम बढ़ता है, और यह कि हवाई अड्डे होंगे निश्चित रूप से विरोधी वायु सेना और तोपखाने के प्राथमिकता वाले लक्ष्यों में से हैं। वास्तव में, डिवाइस को संभवतः एक ऑन-बोर्ड नौसैनिक संस्करण में प्राप्त किया जाएगा, जिसमें कैटापोल्ट्स के बिना विमान वाहक के लिए सबसे दिलचस्प परिचालन क्षमता होगी। यह वही वेक्टर जोर इसे महान चपलता देगा, यह एसयू -57 के उड़ान प्रदर्शनों का निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है, जिसमें एक ही कॉन्फ़िगरेशन है, जबकि विमान को मैक 1.8 तक पहुंचने और समय के साथ सुपरसोनिक उड़ान को बनाए रखने की इजाजत देता है, बिना आधिकारिक प्रस्तुति के दौरान उन सभी के लिए "सुपर-क्रूज़" शब्द का इस्तेमाल किया जा रहा है। उस ने कहा, 12 टन से कम के द्रव्यमान के लिए 18 टन शुष्क जोर के साथ, हम कल्पना कर सकते हैं कि यह क्षमता चेकमेट की पहुंच के भीतर है।


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