Dans le domaine des avions de combat de nouvelle génération, deux programmes se font face en occident. D’une part, le programme FCAS pour Système de Combat Aérien du Futur, rassemble l’Allemagne, l’Espagne et la France, dans le but de developper simultanément une nouvelle plate-forme, le Next Generation Fighter ou NGF destiné à remplacer les Rafale फ्रेंच और Typhoon allemands et espagnols, ainsi qu’un ensemble de systèmes faisant évoluer l’appareil dans une nouvelle ère du combat info-centré. De l’autre, le Next Generation Air Dominance, ou NGAD, est le nouveau programme de l’US Air Force qui doit initialement remplacer le F-22 Raptor aux cotés des F-35A, mais dont le périmètre ne cesse d’évoluer au fil des tensions croissantes entre Washington et Pékin, et d’une certaine forme de desamour de l’US Air Force vis-à-vis du Lighting II.
इन दो कार्यक्रमों को चिह्नित करने वाले परिचालन और सामरिक मतभेदों से परे, उनके संस्थापक प्रतिमानों की तुलना करना दिलचस्प है जो एक दूसरे से बहुत अलग दृष्टिकोणों पर आधारित हैं, भू-रणनीतिक स्थिति के विकास की अवधारणा पर उल्लेखनीय परिणामों के साथ। अनुसूची, साथ ही तकनीकी गति जो आगामी चीन-अमेरिकी प्रतियोगिता को चिह्नित करेगी।
विकास अवधि: एससीएएफ 20 वर्ष बनाम एनजीएडी 10 वर्ष
Le premier critère, et non des moindres, à attirer l’attention lorsque l’on compare FCAS et NGAD, n’est autre que le grand écart qui sépare les durées prévue pour le developpement de chacun des deux programmes. Ainsi, le remplaçant du F-22 Raptor doit entrer en service avant la fin de la décennie en cours, avec une durée de developpement inférieure à 10 ans, là ou le NGF du FCAS ne doit entrer en service qu’à partir de 2035, et selon toute probabilité, plutôt autours de 2040. Plusieurs raisons conditionnent ce grand écart, du simple au double, en matière de durée de developpement. Coté européen, le besoin de remplacer les Rafale et Typhoon ne sera sensible qu’au delà de 2035 selon la planification en cours, alors que le programme lui-même, déjà ralenti par les difficultés de la coopération supra-nationale, se veut très ambitieux téchnologiquement, puisqu’il est question de passer directement de la « 4ème génération » à la « 6ème génération » d’avion de combat, si tant est que cette notion est véritablement un sens. En outre, tant le Rafale कि Typhoon avaient été développés sur une durée supérieure à 15 ans, et les avionneurs européennes s’emploient à reproduire ce schéma qui avait produit des appareils très performants.
अमेरिकी पक्ष में, समस्या अधिक जटिल है। सबसे पहले, ताइवान के आसपास अमेरिका और चीनी सेनाओं के बीच संभावित टकराव की आसन्नता अमेरिकी वायु सेना को बड़ी संख्या में कार्रवाई के साथ उपकरणों को प्राप्त करने के लिए मजबूर करती है, जो कि न तो F22 की है, न ही F35A की है, और यह जितनी जल्दी हो सके संभव के। इस आवश्यकता ने F-15EX के अधिग्रहण को भी जन्म दिया है, जो इस क्षेत्र में दो मौजूदा अमेरिकी प्रमुख लड़ाकू विमानों की कमियों को दूर करने के उद्देश्य से एक अंतरिम समाधान है। दूसरा, यह वही F-35 कार्यक्रम के लिए अमेरिकी वायु सेना आज वित्तीय दीवार का सामना, जिसका रखरखाव इतना अधिक है कि दस वर्षों के भीतर, या तो सेवा में विमानों की संख्या में भारी कमी करना, या उपकरणों द्वारा वार्षिक उड़ान घंटों की संख्या को कम करना, नियोजित बजट ढांचे के भीतर फिट होना आवश्यक होगा। इसलिए यह आवश्यक है कि दोनों का जवाब देने में सक्षम व्यवहार्य विकल्पों को शीघ्रता से खोजा जाए पश्चिमी प्रशांत की परिचालन समस्या के लिए, और F35 द्वारा प्रस्तुत बजटीय समस्या।
इसे हासिल करने के लिए, इसने अपने भविष्य के लड़ाकू विमानों को डिजाइन और कार्यान्वित करने के लिए पूरी तरह से नए औद्योगिक और परिचालन प्रतिमानों पर भरोसा किया है, जिससे डिजिटल मॉडलिंग और परीक्षण का व्यापक उपयोग किया जा रहा है, और क्षेत्र में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली चुस्त डिजाइन पद्धति। 'डिजिटल इंजीनियरिंग, साथ ही साथ ओपन सिस्टम का उपयोग, ये 3 मानदंड जो अब ई-प्रोग्राम कहते हैं, जैसा कि eT-7A या F15EX हो सकता है। इस तकनीकी दृष्टिकोण से परे, इसने उपकरणों की प्रकृति की एक मौलिक नई अवधारणा को भी शुरू किया है, अधिक उपकरणों को डिजाइन करने के लिए बहुमुखी प्रतिभा, बड़े पैमाने पर उत्पादन, और यहां तक कि मापनीयता की अवधारणाओं के साथ बड़ी दूरी लेते हुए। अधिकांश भाग के लिए प्रौद्योगिकियों का उपयोग जो पहले से मौजूद हैं और प्रदर्शनकारी कार्यक्रमों द्वारा विश्वसनीय बनाए गए हैं, ताकि अपेक्षाकृत कम समय में विकसित करने और उनके परिचालन लाभ लाने के लिए बहुत तेज़ विमान प्राप्त किया जा सके। प्रतिस्थापित होने से पहले १२ से १५ साल तक सीमित . यह ई-सीरी का कॉन्सेप्ट है।
विमान का जीवनकाल: एनजीएफ 40 साल बनाम एनजीएडी 15 साल
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