1959 में विमानवाहक पोत एचएमएस बुलवार्क ने सेवा में प्रवेश किया, ब्रिटेन में अब पारंपरिक कैफ़े और स्टॉपर स्ट्रैंड से लैस विमान वाहक नहीं हैं, जो पारंपरिक ऑन-बोर्ड फिक्स्ड विंग विमानों को लागू करने में सक्षम हैं। हार्इअर और सी हैरियर के आगमन के साथ लघु या ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग के साथ, ब्रिटिश नौसेना ने वास्तव में स्प्रिंगबोर्ड से लैस विमान वाहक को डिजाइन करने के लिए चुना है, यह कम प्रभावी नहीं है, लेकिन कैटपॉल्ट से लैस उनके समकक्षों की तुलना में बहुत कम महंगा है। , जैसे कि फ्रांसीसी क्लेमेंको-क्लास विमान वाहक, या उनके उत्तराधिकारी, परमाणु विमान वाहक चार्ल्स डी गॉल।
अंतिम दो ब्रिटिश विमान वाहक, एचएमएस क्वीन एलिजाबेथ और एचएमएस प्रिंस ऑफ वेल्स कोई अपवाद नहीं हैं। 280 टन से अधिक 65.000 मीटर तक के ये जहाज पचास एयरक्राफ्ट तक काम कर सकते हैं, जिसमें सी हैरियर का उत्तराधिकारी, एफ 35 बी लाइटिंग 2 भी शामिल है, जो विशेष रूप से स्प्रिंगबोर्ड का उपयोग करके खड़ी या कम दूरी पर उतरने और उतरने में सक्षम है। जो ब्रिटिश जहाज के इच्छुक उड़ान डेक को पूरा करता है। इन शर्तों के तहत, यह आश्चर्यजनक लग सकता है रॉयल नेवी ने अपने दो रत्नों पर एक गुलेल और डाट प्रणाली स्थापित करने का निर्णय लिया है। फिर भी यह एक लेख द्वारा प्रकाशित है ब्रिटिश दैनिक द टेलीग्राफ, यह जोड़कर कि इस उपकरण को 2023 तक किसी एक जहाज पर स्थापित करना है।
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