साब ग्रिपेन एनजी: आकार में छोटा लेकिन प्रदर्शन में बड़ा

फ़रवरी 14 2020

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2007 में, स्वीडिश विमान निर्माता SAAB ने अपने तकनीकी प्रदर्शनकर्ता ग्रिपेन डेमो का उत्पादन शुरू किया। ग्रिपेन डी टू-सीटर के उत्पादन के आधार पर, इस विमान को मौजूदा ग्रिपेन डिजाइन के आधार पर नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की व्यवहार्यता प्रदर्शित करने का इरादा था। SAAB की महत्वाकांक्षा तब स्वीडिश वायु सेना की पेशकश करने और इलेक्ट्रॉनिक्स, सेंसर और आयुध में नवीनतम विकास पर समझौता किए बिना एक नई पीढ़ी के आर्थिक और कुशल विमान का निर्यात करने की है। एक दृष्टिकोण जो कंपनी की ऐतिहासिक स्थिति के अनुरूप है।

1950 के दशक के बाद से, SAAB वास्तव में स्वीडिश वायु सेना (फ्लाईगवानेट) विमान की पेशकश करने में सक्षम रहा है जो कुशल और अभिनव दोनों हैं, और विशेष रूप से विशिष्ट स्वीडिश जरूरतों के लिए मूल कॉन्फ़िगरेशन के साथ। हम विशेष रूप से जे -35 ड्रेकेन के साथ डबल डेल्टा पंखों के बारे में सोचते हैं, या डैक विमानों से लैस जेए -37 विगैन और इसके इंजन पर एक थ्रस्ट रिवर्सल है। 1980 के दशक की शुरुआत में, इन उपकरणों के उत्तराधिकारी को लॉन्च किया गया था: JAS-39 ग्रिपेन एक बहुमुखी उपकरण था जो हल्का, आसान, देहाती और किफायती था। तब उद्देश्य एक छोटे रक्षा बजट के साथ सक्षम हो सकता है, बड़ी संख्या में विमान प्राप्त करने के लिए जो संघर्ष की स्थिति में पूरे क्षेत्र (सड़कों या राजमार्गों पर) में फैलाया जा सकता है। शुरू से ही, ग्रिपेन को लड़ाकू विमान के बजाय एक एकीकृत लड़ाकू प्रणाली के रूप में सोचा गया था: इस प्रकार ग्रिपेन डेटा लिंक के साथ बहुत जल्दी सुसज्जित थे जो हल्के लड़ाकू विमानों के बेड़े को और अधिक पेश करने की अनुमति देते थे। कम लागत पर भारी इंटरसेप्टर की तुलना में सामरिक और परिचालन लचीलापन। SAAB ने अपनी नई पीढ़ी के लिए इस वैचारिक तर्क को नए डिजिटल मानकों के साथ ढालते हुए ग्रिपेन को रखने का इरादा किया है।