NLCA तेजस भारतीय नौसेना के हितों की कमी के बावजूद अपनी पहली लैंडिंग बनाता है

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11 जनवरी को, तेजस-एन ने अगले दिन फिर से उड़ान भरने से पहले एकमात्र भारतीय विमानवाहक पोत, आईएनएस विक्रमादित्य पर अपनी पहली लैंडिंग की। 17 वर्षों के विकास के बाद, एनएलसीए (नेवल लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट) कार्यक्रम ने अंततः स्प्रिंगबोर्ड और स्टॉप लाइनों से सुसज्जित विमान वाहक से संचालित होने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है। समस्या: भारतीय नौसेना ने चार साल पहले बता दिया था कि उसे अब तेजस-एन में कोई दिलचस्पी नहीं है। जैसा कि हालात हैं, एनएलसीए एक तकनीकी प्रदर्शक से अधिक कुछ नहीं है, और पूरी तरह से भारतीय वैमानिकी उद्योग की समस्याओं का प्रतीक है, जो अपने ज्ञान को समेकित करने में सफल हुए बिना देश के सशस्त्र बलों की महत्वाकांक्षाओं का पालन करने की बेताब कोशिश कर रहा है।

डीआरडीओ की राष्ट्रीय वैमानिकी विकास एजेंसी (एडीए) द्वारा डिज़ाइन किया गया और सार्वजनिक कंपनी एचएएल द्वारा निर्मित, एलसीए तेजस एक हल्का लड़ाकू विमान है जो पहले से ही भारतीय वायु सेना को अपने एमके1 भूमि संस्करणों (प्रगति में 40 प्रतियां) से लैस करता है। डिलीवरी) और एमके1ए (83 इकाइयों का ऑर्डर दिया गया)। 13 टन का पूर्ण भार वाला, और उसी अमेरिकी F404 द्वारा संचालित जो स्वीडिश ग्रिपेन को भी शक्ति प्रदान करता है, तेजस उत्पादन में सबसे छोटा सुपरसोनिक लड़ाकू विमान है। यदि इसे कई भारतीय मिग-21 को प्रतिस्थापित करने के लिए उत्पादन में सरल और उपयोग में किफायती बनाया गया था, तो इसका विकास दुर्भाग्य से विशेष रूप से जटिल था, कार्यक्रम में एक दर्जन साल की देरी हुई।

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11 जनवरी को प्रदर्शित लैंडिंग गति पश्चिमी मानकों से 15 से 20 समुद्री मील अधिक थी, जो डेल्टा-विंग विमान के पहले परीक्षणों के लिए आश्चर्य की बात नहीं है।
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