अरमाडा एस्पनोला: स्पेनिश पनडुब्बी इसहाक पेरल के पतवार का आगामी समापन

कार्यक्रम की पहली पनडुब्बी के पतवार को बंद करने का प्रतीकात्मक कदम एस 80 अगले सप्ताह हस्तक्षेप करना चाहिए (एस्टेबन विलारेजो, " नवंतिया, प्राइमर पनडुब्बी एस-81 के हेलमेट को असेंबल करने के बिंदु पर », पोर टिएरा, मारे वाई ऐरे, 12 दिसंबर, 2019)। परियोजना की निरंतरता लॉन्चिंग, समुद्री परीक्षणों और क्षितिज पर सक्रिय सेवा में प्रवेश के साथ अंतिम समापन कार्यों पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम होगी, जो वर्तमान में 2022 में अनुमानित है।

कार्यक्रम एस 80 1980 के दशक में डीसीएन इंटरनेशनल और इज़ार के बीच सहयोग से दो समानांतर परियोजनाओं का विकास हुआ, जिनमें से एक स्कॉर्पीन बन जाएगी (तब इसे वेरिएंट कहा जाता था) सीए-2000, मुख्यमंत्री 2000 et AM-2000) और दूसरा एस 80 जिसे 1990 में ले बॉर्गेट नौसैनिक शो में प्रस्तुत किया गया था। स्पेन को ऑर्डर देने के प्रस्ताव के साथ दोनों परियोजनाओं को एक साथ लाने की बात हुई थी। एस 80 स्कॉर्पीन 1998 में। फ्रेंको-स्पेनिश मतभेद चरमोत्कर्ष तक धीरे-धीरे प्रकट होते हैं: बीच का टूटना DCNS et इज़ार. मामला एक मध्यस्थता अदालत के समक्ष लाया गया जिसने फ्रांसीसी नौसैनिक कंपनी को स्कॉर्पीन कार्यक्रम अकेले सौंपने के पक्ष में फैसला सुनाया। इज़ार को 80 मार्च 23 को उस समय S-2004A नामक पनडुब्बी के पहले अध्ययन का आदेश मिला।

तब अनुमानित 1756 मिलियन यूरो (2004) का कार्यक्रम चार के डिजाइन और फिर निर्माण की अनुमति देना था एस 80A जिनमें से पहली डिलीवरी 2011 में की गई होगी एस 80A जैसे अन्य कार्यक्रमों की तरह, स्पेनिश रक्षा मंत्रालय की बजटीय प्राथमिकताओं से लाभ नहीं मिलता है एफ 110. न केवल वित्तीय अनुमान 1756 मिलियन यूरो (2004) से बढ़ाकर 2212 मिलियन यूरो (2010) कर दिया गया है, बल्कि, इसके अलावा, पहली नाव की डिलीवरी 2015 तक के लिए स्थगित कर दी गई है।

Le एस 81, इसके S-80A संस्करण में S-80 कार्यक्रम की पहली इमारत का शिलान्यास 13 दिसंबर 2007 को किया गया था। स्पैनिश आर्मडा ने 31 जनवरी 2012 को चार इमारतों का नामकरण किया:

• एस 81 इसहाक पेरल (2022?),
• एस 82 नार्सिसो मोंटुरिओल (2024?),
• एस 83 कॉस्मे गार्सिया (2026?),
• एस 84 माटेओ गार्सिया डे लॉस रेयेस (2027?)

कार्यक्रम के औद्योगीकरण चरण में विलक्षण कठिनाइयों का अनुभव हुआ:

एरोबिक प्रणोदन का एकीकरण उनमें से एक था। एस 80 (1980-1998) फ्रेंको-स्पेनिश कार्य से लाभान्वित होकर एरोबिक प्रणोदन प्राप्त किया जा सकता है मेस्मा (एनेरोबिक अंडरवाटर एनर्जी मॉड्यूल)। मॉड्यूल को एक अतिरिक्त अनुभाग के रूप में पतवार में एकीकृत किया गया है। इज़ार बन गये Navantia (2005) ने 2007 में स्पेनिश कंपनी को सौंपा था हाइनरग्रीन एरोबिक प्रणोदन विकसित करने की देखभाल। सामने आई कठिनाइयाँ ऐसी थीं कि वैकल्पिक समाधान पर विचार किया गया क्योंकि मॉड्यूल को 2018 में समय पर वितरित करने में असमर्थ माना गया था।

एक और बड़ी कठिनाई, Navantia 2013 में खुलासा करना पड़ा कि एस 80A इसका द्रव्यमान बहुत बड़ा था, लगभग 75 से 100 टन, जिससे समुद्र के नीचे नेविगेट करते समय आर्किमिडीज़ के जोर के संदर्भ में नावों की उछाल ख़तरे में पड़ने की संभावना थी। समस्या को हल करने के लिए अमेरिकी कंपनी के हस्तक्षेप की आवश्यकता थी जनरल इलेक्ट्रिक नाव. प्रस्तावित समाधान कट्टरपंथी है: पतवार को 10 मीटर लंबा करना, कुल लंबाई 71 से 81,05 मीटर तक लाना, और निर्माण के क्रम को उलट देना। एस 81 et एस 82 कार्यक्रम में यथासंभव कम देरी करने के लिए, का निर्माणइसहाक नाशपाती का पेड़ संशोधन को होल्ड पर रखने की अनुमति देने के लिए इसे बहुत उन्नत माना जा रहा है। अंततः, निर्माण क्रम नहीं बदला गया और 2016 में अतिरिक्त पतवार रिंग को इसमें वेल्ड किया गया।

इन विभिन्न संशोधनों को जोड़ने के बाद एस 80A अब और कार्यक्रम नहीं है एस 80 फिर एक नया संस्करण शामिल किया गया एस -80 प्लस. वित्तीय अनुमान एक बार फिर बढ़ जाता है, केवल पतवारों की लम्बाई और इसलिए डाइविंग विस्थापन में वृद्धि का पालन करने में सक्षम होता है। कार्यक्रम की लागत 3685 में 2018 मिलियन यूरो तक पहुंच गई और 3900 में यह 2019 मिलियन यूरो से भी अधिक हो जाएगी।

पतवार को बंद करनाइसहाक पेरल 16 से 22 दिसंबर, 2019 के सप्ताह के दौरान घरेलू स्तर पर काम पूरा करने का काम शुरू हो जाएगा। अगला प्रतीकात्मक कदम पतवार का पूरी तरह से काले रंग में दिखना और फिर 2021 में इसकी लॉन्चिंग होगी। निर्माण और सैन्य परीक्षण इस अंतिम तिथि के बीच और 2022 में नाव के सक्रिय सेवा में प्रवेश तक किए जाने चाहिए।

लेस एस -80 प्लस ये नावें हैं जिनकी पतवार की लंबाई 81,05 मीटर और व्यास 11,68 मीटर है, जो उन्हें 6,93 पतवार की सुंदरता प्रदान करती है। 3200 टन तक पहुंचने वाले गोताखोरी विस्थापन के लिए उनकी सतह का विस्थापन अंततः 3700 टन होगा। गोता लगाते समय वे सतह पर 12 समुद्री मील तक, 20 से 25 समुद्री मील के बीच यात्रा कर सकते हैं। उनकी स्वायत्तता की योजना सतह पर 4300 समुद्री मील पर 3 समुद्री मील और एरोबिक प्रणोदन की बदौलत 15 दिनों की निरंतर पानी के नीचे नेविगेशन की है। वे 32 नाविकों के दल से लैस होंगे जिसमें आठ विशेष बल के जवानों को समायोजित करने की संभावना होगी।

उनके आयुध में छह 533 मिमी टारपीडो ट्यूब शामिल हैं। सामरिक हथियार खाड़ी की क्षमता निर्दिष्ट नहीं है, लेकिन विस्थापन और पतवार की लंबाई को ध्यान में रखते हुए, यह लगभग बीस हथियार होना चाहिए। भारी टॉरपीडो होंगे DM2A4. अमेरिकी कंपनियों से प्राप्त फायरिंग निर्देशों से यह जानना संभव हो जाता है कि नियोजित एंटी-शिप मिसाइलें क्या हैं यूजीएम-84 सब-हार्पून ब्लॉक II और वे इसके कार्यान्वयन की भी अनुमति देंगे UGM-109 टॉमहॉक (मैड्रिड ने 2005 में क्रूज़ मिसाइलें हासिल करने के लिए वाशिंगटन के साथ एक समझौता किया था लेकिन 2009 में इसे छोड़ दिया)। बहु-प्रभाव वाली खदानें सामरिक हथियारों के रैक को भी एकीकृत करने में सक्षम होंगी।

Le एस 81 इसहाक पेरल इसके बाद 2024, 2025 और 2027 में अन्य तीन नावों की डिलीवरी होगी।अरमाडा एस्पनोला आशा है कि वह दो पनडुब्बियों के एक अतिरिक्त बैच का ऑर्डर देने में सक्षम होगा जो तार्किक रूप से यही होगा एस 85 et एस 86. इस प्रयास को पूरा करने के लिए स्पेनिश सरकार की मंजूरी प्राप्त करना बाकी है।