अरमाडा एस्पानोला: नए टैंकर के लिए आगामी ऑर्डर?

अर्थव्यवस्था, उद्योग और रोजगार मंत्री, श्री फ्रांसिस्को कोंडे लोपेज़ ने 4 दिसंबर को याद किया (रेडासिओन फेरोल, " कॉनडे दोहराएंगे कि गोबिर्नो को एक नया एओआर बनाने की आवश्यकता पर प्रतिक्रिया देनी होगी », डायरियो डी फेरोल, 5 दिसंबर, 2019) के शिपयार्ड में एक नए तेल टैंकर के निर्माण का आदेश देने की स्पेन सरकार की प्रतिबद्धता Navantia कार्यक्रम के औद्योगीकरण चरण के साथ टाइलिंग सुनिश्चित करने के लिए फेरोल में एफ 110. मारिया मार्गारीटा रोबल्स फर्नांडीज के रक्षा मंत्रालय ने 13 नवंबर, 2019 को इस अनुरोध का विरोध किया।

एल 'अरमाडा एस्पनोला दो आपूर्ति टैंकरों का मालिक है जिन्हें स्पेन में नामित किया गया है गोदाम आपूर्ति और मुकाबला (बीएसी), जिसका अनुवाद लड़ाकू आपूर्ति जहाज के रूप में किया जा सकता है।

दो इमारतों में से पहली है Patiño (1995) 17 टन पूर्ण भार पर परियोजना के लिए स्पेनिश योजनाओं के आधार पर नीदरलैंड के साथ संयुक्त रूप से डिजाइन किया गया एपी 21. एम्स्टर्डम ने Zr.Ms निर्धारित किया। एम्स्टर्डम (1994 – 2014). बाद वाले को दिसंबर 2014 में पेरू की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां से इसने BAP के रूप में कार्य किया है Tacna (2014).

दूसरी इमारत है केन्टाब्रिआ (2010) पूर्ण भार पर 19 टन का। यह स्पष्ट रूप से स्पेन और हॉलैंड के लिए सह-डिज़ाइन की गई इमारत का विकास है। Navantia कार्यक्रम के ढांचे के भीतर ऑस्ट्रेलिया में इस इमारत का विकास करने में सफल रहा SEA1654. बाद वाले का लक्ष्य एचएमएएस को सफल बनाना था सफलता (1986 - 2019), ड्यूरेंस श्रेणी का जहाज फ्रांस द्वारा ऑस्ट्रेलिया को बेचा गया, और एचएमएएस सिरियस (2006-2020?)। कार्यक्रम को पुनः परिभाषित करना SEA1654 और जारी की गई निविदाओं के आह्वान में नवंतिया को जीत मिली और मई 2016 में एक ऑर्डर से लाभ हुआ। भविष्य का एचएमएएस आपूर्ति (2019?) और एचएमएएस निष्ठावान (2020?) 2017 और 2018 में शिपयार्ड में रखे गए थे Navantia फेरोल, स्पेन में।

के प्रतिस्थापन के कारण दो स्पैनिश टैंकर कम उम्र के हैं Patiño (1995) और केन्टाब्रिआ (2010) इस दृष्टि से केवल प्रथम के लिए 2025 और द्वितीय के लिए 2040 से ही लगाया जाएगा। के लिए कठिनाई Patiño इसकी एकल-शैल वास्तुकला में निहित है। कुछ पेट्रोलियम उत्पादों को ले जाने वाले एकल-पतवार वाले जहाजों को सम्मेलन में संशोधन के माध्यम से 1990 और 2005 के बीच धीरे-धीरे प्रतिबंधित कर दिया गया था। मार्पोल अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन द्वारा, संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे देशों या यूरोपीय संघ जैसे क्षेत्रीय संगठनों द्वारा लगाए गए प्रतिबंध। नौसैनिक पुनःपूर्ति टैंकर इन अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं से अपेक्षाकृत बचे हुए हैं, हालाँकि व्यावहारिक अभ्यास बहुत नाजुक है।

इसके अलावा, अर्थव्यवस्था, उद्योग और रोजगार मंत्री, श्री फ्रांसिस्को कोंडे लोपेज़ ने 13 नवंबर को समर्थन किया (रेडैसिओन फेरोल, " नवंतिया व्यापार समिति एक नई लॉजिस्टिक्स कंपनी की आवश्यकता को दोहराएगी », डायरियो डी फेरोल, 15 नवंबर, 2019) तीन तर्कों पर:

सबसे पहले, के शिपयार्ड Navantia फेरोल में औद्योगिक कौशल को बनाए रखने और कार्यक्रम के शुरू होने तक छंटनी से बचने के लिए अपने कार्यभार योजना को पूरक करने की आवश्यकता होगी लड़ाई का जहाज़ एफ 110. पहला पोत केवल 2020 में ही बिछाया जाना चाहिए, अन्य चार युद्धपोत 2024 तक वार्षिक रूप से बिछाए जाएंगे।

दूसरे, उनका तर्क है कि एचएमएएस के निर्माण के लिए अनुबंध मई 2016 में जीता गया था आपूर्ति (2019?) और एचएमएएस निष्ठावान (2020?) के आधुनिक संस्करण के विस्तृत अध्ययन को वित्तपोषित किया केन्टाब्रिआ (2010)। फेरोल शिपयार्ड के लिए कार्यभार योजना का पूरक निर्माण लागत तक सीमित होगा बहन जहाज ऑस्ट्रेलियाई इमारतों के लिए अधिक विस्तृत अध्ययन की कोई आवश्यकता नहीं है।

तीसरा, कॉनडे का तर्क है कि Patiño (1995) और केन्टाब्रिआ (2010) दोहरे पतवार वाले तेल टैंकर नहीं होंगे, जैसा कि विशेष रूप से यूरोपीय संघ के कानून द्वारा आवश्यक है, जो एक निश्चित संख्या में यूरोपीय बंदरगाहों तक उनकी पहुंच को प्रतिबंधित करेगा और इसलिए उनके परिचालन मिशन को पूरा करने की उनकी क्षमता को प्रतिबंधित कर देगा।

यह अंतिम तथ्य निर्विवाद है Patiño लेकिन केन्टाब्रिआ वास्तव में यह एक डबल-हल टैंकर के रूप में प्रतिष्ठित है, कम से कम टैंक सहित पतवार के कुछ हिस्सों के लिए। मंत्री कोंडे फेरोल लोड योजना का समर्थन करने के लिए एक नए लॉजिस्टिक्स भवन का ऑर्डर देने के लिए सरकार की प्रतिबद्धता को बनाए रखने के लिए कहकर अधिक विनम्र और यथार्थवादी प्रस्ताव पर लौट आए। रक्षा मंत्री द्वारा उनके अनुरोध को स्वीकार करने से इनकार करने का सामना करते हुए, कोंडे ने सीधे सरकार के राष्ट्रपति, पेड्रो सान्चेज़ पेरेज़-कास्टेजोन से अपील की।

ऐसे उपाय की लागत 238 मिलियन यूरो के बीच होगी केन्टाब्रिआ (2010) लेकिन श्रेणी के एक ऑस्ट्रेलियाई टैंकर के 304,13 मिलियन यूरो से कम आपूर्ति क्योंकि इस अंतिम राशि में विस्तृत अध्ययन और अन्य सहायक लागतें शामिल हैं।

हालाँकि, अर्थव्यवस्था, उद्योग और रोजगार मंत्री, श्री फ्रांसिस्को कोंडे लोपेज़ द्वारा बुलाया गया उपाय संभवतः अल्पावधि में फायदेमंद होगा, चाहे फेरोल शिपयार्ड की स्थिति कुछ भी हो (Navantia). लेकिन क्या स्पेनिश सरकार के लिए इस औद्योगिक स्थल के श्रमिकों के लिए एक कठिन स्थिति से बचने के लिए सार्वजनिक खरीद का उपयोग करना प्रासंगिक होगा जब अन्य उपायों या प्रोत्साहनों का उपयोग किया जा सकता है?

आदेश एक बहन जहाज शैली का आपूर्ति यह लॉजिस्टिक भवनों के एक परिवार की योजनाओं पर निर्भर होने के बराबर है जिनकी प्रारंभिक योजनाएं 1990 के दशक में विकसित की गई थीं। Navantia ब्रिटिश कंपनी के साथ गठबंधन किया BMT कार्यक्रम के लाभ के लिए ब्रिटिश रक्षा मंत्रालय द्वारा जारी निविदाओं के आह्वान में भाग लेने के लिए ठोस समर्थन जहाजों को खिलाएं जिनमें से दो से तीन इकाइयों को लाभ के लिए ऑर्डर किया जाना चाहिए रॉयल फ्लीट सहायक. निविदाओं के लिए कॉल को अक्टूबर के अंत या नवंबर 2019 की शुरुआत में निलंबित कर दिया गया था। यदि कार्यक्रम अनुसूची को संदर्भित किया जाना था तो इसे 2020 में फिर से लॉन्च किया जाना चाहिए प्रकार 31 जिसने निविदाओं के लिए पहली कॉल को त्यागने का भी अनुभव किया था। का प्रतिस्थापन Patiño (1995) अपरिहार्य है और यह सच है कि यह विभिन्न कानूनों द्वारा बहुत सीमित है। लंबी अवधि में, स्पैनिश सार्वजनिक आदेश का संभवतः एक अधिक निर्णायक प्रभाव होगा, जो एक ऐसी इमारत के आदेश की अनुमति देगा जो कार्यक्रम के विनिर्देशों को पूरा करेगी। ठोस समर्थन जहाजों को खिलाएं की उम्मीदवारी को बढ़ावा देने के लिए Navantia यूनाइटेड किंगडम में और इस प्रकार कंपनी की सूची में एक नई इमारत के उद्भव की अनुमति मिलती है।