अमेरिकी वायु सेना औद्योगिक रणनीति में इसके बदलाव की पुष्टि करती है

अधिग्रहण निदेशक और अमेरिकी वायु सेना के नए ताकतवर व्यक्ति विल रोपर ने स्पष्ट रूप से अपना केस जीत लिया भविष्य के अमेरिकी वैमानिकी औद्योगिक कार्यक्रमों के बारे में उनका दृष्टिकोण. 2 अक्टूबर को, उन्होंने कर्नल डेल व्हाइट को, जो अब तक निगरानी, ​​खुफिया, टोही और विशेष संचालन कार्यक्रमों के निदेशक थे, उन्नत विमान के लिए कार्यक्रम कार्यकारी कार्यालय के नए पद पर नियुक्त किया, जो विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए बनाया गया था।

इस पद पर, कर्नल व्हाइट अमेरिकी वायु सेना के अधिग्रहण और विकास कार्यक्रमों के वर्तमान संचालन को बदलने के लिए जिम्मेदार होंगे, निर्माताओं के बीच प्रतिस्पर्धा और F35 जैसे बहुत दीर्घकालिक अनुबंधों के आधार पर, छोटी, अधिक आवर्ती और अधिक विशिष्ट श्रृंखला में प्रबंधन की ओर, सॉफ्टवेयर विकास से एजाइल जैसे अपने परियोजना प्रबंधन प्रतिमानों को उधार लेते हुए। दर्शनीय स्थलों में, अमेरिकी वायु सेना के लिए उपकरणों की एक नई "सेंचुरी श्रृंखला" का विकास, जो सभी कार्यक्रमों में लागत और जोखिम नियंत्रण के साथ विशेष और कुशल उपकरणों को डिजाइन करना संभव बनाएगा, और बेहतर वितरण करेगा अमेरिकी BITD में काम करें।

बीआईटीडी को संरक्षित करने के लिए कार्य को बेहतर ढंग से वितरित करें

यह अंतिम धारणा स्पष्ट रूप से उस कठिन स्थिति को संदर्भित करती है जो अमेरिकी वायु सेना के एफ -22 और एफ -35 कार्यक्रमों के लिए लॉकहीड-मार्टिन की पसंद के बाद बोइंग आज गुजर रही है, जिससे सिएटल की दिग्गज कंपनी को नई प्रौद्योगिकियों और नई अवधारणाओं को विकसित करने के बहुत कम अवसर मिले हैं। , और यहां तक ​​कि लॉकहीड को समस्याग्रस्त माने जाने वाले एकाधिकार के साथ छोड़ने के जोखिम पर, इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में अपनी जानकारी का कुछ हिस्सा खोने का जोखिम उठा रहा है।

यूरोप की स्थिति के साथ समानता स्पष्ट है। इस प्रकार, यूरोपीय, जो वैमानिकी क्षेत्र में अपनी औद्योगिक संपत्ति और जानकारी को भी संरक्षित करना चाहते हैं, इस ओर बढ़ रहे हैं दो नए उपकरणों का विकास, एससीएएफ फ्रांस, जर्मनी और स्पेन को एक साथ लाता है, और टेम्पेस्ट जो ग्रेट ब्रिटेन, इटली और स्वीडन को एक साथ लाता है। लेकिन जहां विल रोपर छोटी विशेष श्रृंखला विकसित करना चाहते हैं, दोनों अपने मिशन में अधिक कुशल डिवाइस रखते हैं क्योंकि वे निर्माताओं के बीच काम को बेहतर ढंग से वितरित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, यूरोपीय मल्टी-डिवाइस फ़ंक्शन की अवधारणा में बंद रहते हैं बहुत दीर्घकालिक कार्यक्रम, जिसके लिए अग्रणी दो डिवाइस का डिज़ाइन जो एक जैसा होगा Rafale और Typhoon, और बाज़ार के पूरे हिस्से को अमेरिकी या एशियाई उद्योगों के लिए छोड़ दिया गया।

फ़्रेंच FREMM फ़्रिगेट का उदाहरण ज्ञानवर्धक है

और वास्तव में, यूरोपीय गणना कार्यक्रम की लागत के खराब मूल्यांकन और हमेशा "कम के लिए सर्वोत्तम" करने की महत्वाकांक्षा के कारण छोटी हो गई है। यही वह सिद्धांत है जो वापस लाया फ्रांसीसी FREMM बेड़ा €17 बिलियन के लिए 8 इकाइयों से, €8 बिलियन के लिए 8,5 इकाइयों तक। वास्तव में, औद्योगिक लागत इकाई उत्पादन से नहीं, बल्कि मुख्य रूप से सक्रिय पेरोल से जुड़ी होती है। हालाँकि, DCNS के समय नेवल ग्रुप ने FREMM कार्यक्रम की विशिष्टताओं को पूरा करने के लिए हर 17 महीने में 1 यूनिट की दर से 7 FREMM का उत्पादन करने के लिए खुद को बढ़ाया था। जब अल्पकालिक बजटीय निर्णयों ने जहाजों की संख्या कम कर दी, तो यह वेतन बिल बना रहा, और राज्य की कंपनी, जो कि नेवल ग्रुप है, इसे जल्दी से कम नहीं कर सकी। वास्तव में, इसी अवधि में, लोरिएंट शस्त्रागार ने समतुल्य समग्र लागत के लिए 6 के बजाय 17 एफआरईएमएम, साथ ही निर्माणाधीन दो एफआरईडीए का उत्पादन किया... जहां तक ​​फ्रांसीसी नौसेना का सवाल है, उसे 5 एफडीआई ​​का ऑर्डर देना पड़ा Belh@rra 5 एफआरईएमएम को बदलने के लिए रद्द कर दिया गया, क्योंकि नेवल ग्रुप और थेल्स के डिजाइन कार्यालयों ने खुद को निष्क्रियता में पाया, जिससे बिल में €4 बिलियन जुड़ गए, उन जहाजों के लिए जो एफआरईएमएम की तुलना में हल्के और कम हथियारों से लैस थे, भले ही उनके पास सी फायर रडार था और एक उन्नत डिजिटल प्रणाली.

लेकिन आपदा यहीं नहीं रुकती, क्योंकि नौसेना समूह के एफआरईएमएम, अंतरराष्ट्रीय बाजार में लगभग €500 मिलियन प्रति यूनिट की पेशकश करने में सक्षम होने के बजाय, उनकी कीमत €750 मिलियन से अधिक बढ़ गई है, जिससे पता योग्य बाजार और प्रदर्शन कम हो गया है- जहाजों का मूल्य अनुपात। यह एक तुलनीय तर्क भी है जिसे एफडीआई के विकास को उचित ठहराने के लिए नौसेना समूह द्वारा आगे रखा गया था, यह एफआरईएमएम (€750m) की तुलना में कम महंगा और बेहतर रूप से अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के लिए अनुकूलित है... हमें पिछले 20 वर्षों के दौरान कई समान उदाहरण मिले हैं, विशेष रूप से संबंधित टाइगर हेलीकॉप्टर जो €10 से बढ़कर €35 मिलियन हो गया, 220 से 65 इकाइयों का ऑर्डर दिया गया, लेकिन यह भी Rafale, लेक्लर्क टैंक... बहुत सारी प्रणालियाँ, जो आज, हमारी सेनाओं में अधिक मात्रा में उपलब्ध होने के योग्य हैं। कुल मिलाकर, 2000 के बाद से, रक्षा कार्यक्रमों के प्रारूप में रद्दीकरण, स्थगन और कटौती से सशस्त्र बलों के उपकरण बजट में लगभग €20 बिलियन का नुकसान हुआ होगा।

अमेरिकी वायु सेना में F35 के आकार में कमी की ओर?

विल रोपर की स्थिति और महत्वाकांक्षाएं न केवल अटलांटिक के पार के लोगों को खुश करती हैं, बल्कि पश्चिम में औद्योगिक नीति रक्षा के संदर्भ में पिछले 40 वर्षों की सबसे प्रासंगिक पहल को पटरी से उतारने की कोशिश के लिए आवाजें पहले से ही उठाई जा रही हैं। कारण सरल है: जिस सेंचुरी श्रृंखला की वह अनुशंसा करते हैं वह अनिवार्य रूप से अमेरिकी वायु सेना के F35A पूर्वानुमान प्रारूप को नष्ट कर देगी। वास्तव में, अधिक विशिष्ट विमानों के आगमन के साथ, इसलिए अपने क्षेत्रों में अधिक कुशल और अधिक विश्वसनीय, क्योंकि उन्हें सभी परिदृश्यों पर प्रतिक्रिया देने की आवश्यकता नहीं होती है, F35A जल्दी ही खुद को कई मिशनों में प्रतिकूल प्रतिस्पर्धा में पाएगा। जब तक अमेरिकी वायु सेना आने वाले वर्षों में अपने समग्र आकार को दोगुना करने की योजना नहीं बनाती है, तब तक 1750 से अधिक इकाइयों की श्रृंखला में 35 F4As और 5 या 250 विशेष लड़ाकू विमानों को पूरा करने के लिए पर्याप्त पायलट और ग्राउंड कर्मी नहीं होंगे। वास्तव में, अमेरिकी वायु सेना द्वारा आदेशित F35As की संख्या में आवश्यक रूप से कमी आएगी।

हालाँकि, F35 कार्यक्रम को अन्य जमीन से हवा में मार करने वाले उपकरणों और प्रणालियों के खिलाफ नहीं, बल्कि राजनीतिक और औद्योगिक हमलों के खिलाफ लड़ने में सक्षम बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। ऐसा करने के लिए, लॉकहीड-मार्टिन ने कार्यक्रम से जुड़े निवेश और गतिविधियों को बड़ी संख्या में राज्यों और काउंटियों में वितरित किया है, जिन्हें वाशिंगटन में उनके राजनीतिक वजन के लिए चुना गया है। इसके अलावा, यदि यूएसएएफ द्वारा एफ35 कार्यक्रम में 500 विमानों की कटौती की जाती है, तो कीमत और छवि के संदर्भ में परिणाम बहुत महत्वपूर्ण होंगे, और अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में बने रहने की विमान की संभावना को सीमित कर देगा, जिससे प्रभावी रूप से अमेरिकी नियंत्रण में बाधा आएगी अपने सहयोगियों की रक्षा पर. इसलिए, यह देखना कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि विल रोपर की पहल से हर तरफ से राजनीतिक हस्तियां प्रभावित हो रही हैं।

निष्कर्ष

लेकिन नई सेंचुरी श्रृंखला, एफ35 और यहां तक ​​कि एससीएएफ से संबंधित विभिन्न विश्लेषणों में जिस पैरामीटर को शायद ही कभी ध्यान में रखा जाता है, वह उन लोगों की विकास योजना है जो इन उथल-पुथल के मूल में हैं, अर्थात् चीन और रूस। क्योंकि अगर ऐसा लगता है कि आज एसयू-57 पर विशेष भारी विमानों की अपनी अगली श्रृंखला के विकास के आधार के रूप में एसयू-27 से अधिक जोर दिया जा रहा है, तो चीन "उच्च पुनरावृत्ति वाली छोटी श्रृंखला" में शामिल है। लगभग 30 वर्षों तक कार्यक्रम। यह इस दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद है कि देश, 30 वर्षों में, कॉपी किए गए या रूसी लाइसेंस के तहत तीसरी पीढ़ी के उपकरणों के उत्पादन से, पिछले 3 वर्षों में जे-10, जे15/16 और जे20 तक पहुंच गया। औसतन, चीन में हर 10 से 5 साल में लड़ाकू विमान का एक नया मॉडल पेश किया जाता है, और हमें जल्द ही जेएच-6 लड़ाकू बमवर्षक का उत्तराधिकारी देखना चाहिए, 5वीं पीढ़ी का सामरिक बमवर्षक, सार्वजनिक चौराहे में प्रवेश करें।

वास्तव में, 2040 तक और एससीएएफ और टेम्पेस्ट की सेवा में प्रवेश के बाद, चीन के पास 3 से 4 नई पीढ़ी के विमान होने चाहिए, जिनमें भारी इंटरसेप्टर से लेकर सामरिक बमवर्षक सहित हल्के लड़ाकू विमान शामिल होंगे, और यह शुरू हो जाएगा अगली पीढ़ी की सेवा में प्रवेश, वर्षों से बहुत महत्वपूर्ण तकनीकी और सामरिक कौशल अर्जित किया है। इसलिए, हम केवल यही आशा कर सकते हैं अमेरिकी वायु सेना के लिए विल रोपर द्वारा शुरू किया गया गहन प्रतिमान बदलाव, यूरोपीय स्तर पर एक बिजली के झटके के रूप में कार्य करता है, लागू रणनीतियों और सिद्धांतों और इसके प्रतिद्वंद्वियों और संभावित विरोधियों द्वारा लागू किए गए अंतर का जायजा लेने के लिए।