अमेरिकी विदेश विभाग ने कुछ दिनों पहले जारी 32 एफ 35 ए के अधिग्रहण के लिए पोलैंड के अनुरोध का जवाब दिया, 6,5 विमानों, 32 प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों के लिए 33 बिलियन डॉलर का समग्र मूल्य प्रस्तावित करके। विमान के उपयोग के लिए आवश्यक F135, और सभी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और संचार उपकरण। दी गई जानकारी के अनुसार, यह टैरिफ इसलिए ऑपरेशन मेंटेनेंस को ध्यान में नहीं रखता है, न ही आयुध। दूसरी ओर, यह संभावना है कि पायलटों और रखरखाव कर्मियों के लिए प्रशिक्षण सेवाओं को एकीकृत किया जाएगा, जिसमें सिमुलेटरों की एकीकृत डिलीवरी होगी।
पोलैंड अमेरिकी विमानों के साथ अपनी वायु सेना में अभी भी सेवा में मिग -29 और सु -22 की जगह लेना चाहता है, यह जानते हुए कि यह कुल 66 विमानों के बेड़े को लक्षित कर रहा है। पहले F35A 2026 में डिलीवरी के लिए हैं, और पोलिश अधिकारियों को लाभ की इच्छा है औद्योगिक और राजनीतिक ऑफसेट इस अनुबंध के आसपास।
La Belgique s’est, elle aussi, portée acquéreur de 34 F35A il y a un an, à la suite d’un appel d’offre mouvementé qui opposait l’appareil de Lockheed au Typhoon Européen, et qui vit lफ्रांस में एक प्रत्यक्ष भागीदारी प्रस्ताव बनाते हैं autours du Rafale, à l’instar de ce qui fut proposé autour du programme CaMO. Mais le prix proposé par les Etats-Unis et Lockheed-Martin était très différent de celui proposé à la Pologne, qui, elle, ne passe pas par une procédure d’appel d’offre. En effet, le contrat signé par la Belgique prévoyait l’acquisition de 34 F35A avec leurs moteurs pour केवल 3,6 Md €, यूरोफाइटर और डसाल्ट द्वारा प्रस्तावित की तुलना में एक दर काफी हद तक।
इसलिए ऐसा प्रतीत होता है कि मूल्य अंतर, जो बेल्जियम और पोलैंड के बीच एकल से दोगुना हो जाता है, एक से अधिक कारणों से सवाल उठाता है। वास्तव में, यह संभावना नहीं है कि पोलैंड के लिए की गई पेशकश निरर्थक होगी, क्योंकि $ 200 मीटर प्रति डिवाइस की कीमत नॉर्वे, डेनमार्क या नीदरलैंड्स द्वारा अपने F35 के लिए भुगतान की जाती है। उदाहरण के लिए। फिर ब्रसेल्स को दी गई इस असाधारण छूट की व्याख्या कैसे करें? यह असाधारण मूल्य भी कम कर दिया गया है सैन्य अधिकारियों पर विश्वास करना देश का।
उत्तर स्पष्ट रूप से उन प्रस्तावों की परिधि में है जो दोनों देशों के बीच और सबसे ऊपर, संचार की परिधि में है जो बेल्जियम की पेशकश को घेरता है। दरअसल, निविदाओं के लिए बेल्जियम कॉल, जिसे हम F35 के पक्ष में डिजाइन करने के लिए जानते थे, ने केवल डिवाइस के एकमात्र मूल्य पूर्व कारखाने को ध्यान में रखा, जो आमतौर पर आधे मूल्य का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। एक बार इसके कार्यान्वयन के लिए आवश्यक उपकरण के साथ, इसका अधिग्रहण। इसके अलावा, F35A को बनाए रखने के लिए आज एक बेहद महंगी डिवाइस बनी हुई है, जिसकी कीमत घट गई है अमेरिकी वायु सेना के अनुसार उड़ान का समय $ 40.000 से अधिक है elle même, le double du prix d’un appareil comme le Rafale या Typhoon. Conscient de cela, l’Etat-major belge avait d’ailleurs indiqué que les pilotes Belges voleraient moins sur F35 qu’ils ne volaient sur F16.
Les offres alternatives au F35A faites à la Belgique, que ce soit par le consortium Eurofighter avec le Typhoon, ou par la France autour du Rafale, proposaient aussi un contrat proche de 3,5 Md€ pour 34 appareils, mais ce tarif englobait les éléments et outils permettant la mise en oeuvre des appareils, comme les bancs test, les simulateurs etc.. Elles intégraient aussi, et surtout, des compensations industrielles très élevées, dépassant les 20 Md€ sur 10 ans, là ou les promesses de compensations industrielles américaines étaient à la fois très vagues et non contraignantes. D’autant moins contraignantes que Lockheed a pris pour habitude de proposer ces compensations à tous les pays qui souhaitent acquérir le F35, sachant pertinemment qu’il sera impossible de diviser le gâteau F35 au delà d’un certain point.
वास्तव में, यह FMS द्वारा पोलैंड के लिए प्रस्तावित F परिधि पर 32 F35A के अधिग्रहण के लिए इतना टैरिफ प्रस्तावित नहीं है जो एक विसंगति का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन वास्तव में एक बेल्जियम के लिए प्रस्तावित है। इसके लिए, अब अपनाने के दो दृष्टिकोण हैं, पहला जिसमें निश्चित रूप से रहस्योद्घाटन किया गया है कि ब्रसेल्स ने नीचे एक असाधारण दर पर बातचीत करने में कामयाबी हासिल की है, जो कि डिवाइस के अन्य ग्राहकों को दी गई है, दूसरा मूल्यांकन करने के लिए। इस आदेश की सटीक लागत, फिर उनकी तुलना, समान आधार पर, यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस द्वारा किए गए प्रस्तावों के साथ करें। यह दृष्टिकोण आम तौर पर वास्तविक स्थिति पर एक प्रबुद्ध रूप लेता है, जैसे कि नॉर्वे के अधिकारी हाल के महीनों में इसके साथ प्रयोग कर रहे हैं। यह भी आश्चर्यजनक है कि जिस देश में राजनीतिक वर्ग ने अपने F16 को बदलने की प्रासंगिकता के अंत तक सवाल उठाया था, क्योंकि 3,5 बिलियन € के निवेश को देखते हुए, कोई भी इस प्रश्न को नहीं पूछता है। ...।