चीनी सार्वजनिक चैनलों के अनुसार, राज्य साइट ग्लोबल न्यूज़ द्वारा प्रसारित, चीनी नौसेना का दूसरा विमान वाहक, जिसे वैकल्पिक रूप से टाइप 001 ए और टाइप 002 के रूप में पहचाना जाता है, एक बेड़े को तैनात करने में सक्षम है। 36 भारी जहाज़ पर सवार बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान जे-15, एक उपकरण जो रूसी Su33 से बहुत प्रेरित है।
यह पेलोड क्षमता अपने पूर्ववर्ती लिओनिंग की तुलना में 50% की वृद्धि दर्शाती है, जिसे टाइप 001 के रूप में पहचाना जाता है, जो केवल 24 को लागू कर सकता है। हालांकि टाइप 001ए, जिसे अभी भी बपतिस्मात्मक नाम नहीं मिला है, और जो अपना परीक्षण पूरा कर रहा है समुद्र, लिओनिंग के समान पतवार पर डिज़ाइन किया गया है, चीनी शिपयार्ड ने उड़ान डेक, बुनियादी ढांचे और हैंगर की व्यवस्था प्रदान करने के लिए इस पूरी तरह से स्थानीय निर्माण का लाभ उठाया, ताकि उपलब्ध स्थान और इसलिए इमारत की परिचालन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हो सके।
चीनी अधिकारियों के बयानों के अनुसार, किसी भी युद्ध क्षेत्र में हवाई श्रेष्ठता सुनिश्चित करने के लिए लगभग चालीस लड़ाकू विमानों का होना आवश्यक है, और इसलिए टाइप001ए इसे हासिल करने में सक्षम होगा। ये घोषणाएँ स्पष्ट रूप से बहुत सैद्धांतिक हैं, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि फ्रांसीसी या ब्रिटिश नौसेनाएँ इस दृष्टिकोण को साझा नहीं करती हैं। हालाँकि, यह हमें बताता है कि लियाओनिंग को प्रक्षेपण हथियार के रूप में इस्तेमाल करने का इरादा नहीं है, जबकि टाइप 001ए, और नया CATOBAR विमान वाहक वर्तमान में चीनी शिपयार्ड में बनाया जा रहा है, जो कि टाइप 001 की तुलना में अधिक प्रभावशाली होगा। इस मिशन के लिए अभिप्रेत हो। इसलिए लिओनिंग को तेजी से कर्मियों और विशेष रूप से चीनी नौसैनिक विमानन के पायलटों के प्रशिक्षण और मजबूती के लिए बनाई गई इमारत के रूप में माना जाता है। इस प्रकार, सेवा में प्रवेश के बाद से, इसने ऑन-बोर्ड पायलटों की 10 श्रेणियों या 100 से 150 योग्य पायलटों को प्रशिक्षित करना पहले से ही संभव बना दिया है। इसके अलावा, बोर्ड पर कई सभी मौसम और रात्रि योग्यता सत्र पहले ही आयोजित किए जा चुके हैं। इसलिए चीनी नौसेना के पास अपने "उल्लू" हैं, जो रात्रि लैंडिंग योग्यता वाले फ्रांसीसी जहाजी लड़ाकू पायलटों को दिया जाने वाला उपनाम है।
ध्यान दें कि कोई भी चीज़, आज, यह प्रमाणित करने की अनुमति नहीं देती है कि चीनी नौसेना के पास वास्तव में ये 36 जे-15 होंगे जिन्हें वह टाइप 001ए पर ले जा सकती है, और 64 से 88 से भी कम जो 24 के स्थायी प्रक्षेपण की क्षमता बनाए रखने के लिए आवश्यक होंगे। 36 उपकरणों के लिए. दरअसल, फिलहाल ऐसा लगता है कि 15 के बाद से बमुश्किल बीस से अधिक जे-2013 बनाए गए हैं, जिनमें से 2 उदाहरण दुर्घटनाओं में नष्ट हो गए। हालाँकि, यह संभव है, और संभावना भी है, कि दूसरे चीनी विमानवाहक पोत की परिचालन सेवा में प्रवेश और अधिक पायलटों की योग्यता के साथ J-15 का उत्पादन तेज हो जाएगा।
टाइप 2ए विमानवाहक पोत के निर्माण में चीनी शिपयार्डों को केवल ढाई साल लगे, और टाइप 001 का निर्माण पहले से ही काफी उन्नत है। संभावना है कि 003 में सक्रिय सेवा में प्रवेश के लिए इसका प्रक्षेपण 2020 की शुरुआत में होगा। यदि यह गति बनी रहती है, और यह संकेत देने के लिए कुछ भी नहीं है कि यह नहीं होगा, तो चीनी नौसेना के पास 2022 से 3 होंगे ऑपरेशनल कैटापोल्ट्स से लैस विमान वाहक, जिनमें संभवतया परमाणु प्रणोदन के साथ 4, साथ ही 2 में 2 प्रकार 001/ए विमान वाहक शामिल हैं, प्रभावी रूप से इंडो-पैसिफिक क्षेत्र में अमेरिकी नौसेना की सगाई क्षमताओं के बराबर हैं। हम चीन के खिलाफ शक्ति का अनुकूल संतुलन बनाए रखने के लिए F2030B को संचालित करने में सक्षम विमान वाहक रखने के लिए जापानी और कोरियाई लोगों की उत्सुकता को समझते हैं।