29 जुलाई को, भारत और बर्मा (म्यांमार) ने अपनी साझा रक्षा को बढ़ाने के उद्देश्य से एक सैन्य सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। बर्मी रक्षा के प्रमुख जनरल मिन आंग ह्लाइंग ने विशेष रूप से भारतीय नौसेना बलों के प्रमुख एडमिरल करमबीर सिंह से मुलाकात की।
दरअसल, दोनों देशों के बीच समुद्री सहयोग समझौते के विकास के मुख्य क्षेत्रों में से एक रहा है। इस प्रकार नई दिल्ली और नेपीडॉ (बर्मा की राजधानी) ने बंगाल की खाड़ी क्षेत्र की संयुक्त समुद्री निगरानी विकसित करने, समुद्री बुनियादी ढांचे के निर्माण पर मिलकर काम करने या अपने रक्षा सहयोग को मजबूत करने की इच्छा व्यक्त की है।
इन बैठकों के दौरान, यह भी निष्कर्ष निकाला गया कि भारत बर्मा को अपनी पहली पनडुब्बी प्रदान करेगा: एक किलो वर्ग की पनडुब्बी, जो यूएसएसआर द्वारा निर्मित और 1980 के दशक में भारत द्वारा खरीदी गई थी, एक बार पुनर्निर्मित होने के बाद, पनडुब्बी 2019 के दौरान बर्मा को वितरित की जाएगी और काम करेगी भविष्य के पनडुब्बियों को प्रशिक्षित करने के लिए एक प्रशिक्षण पोत के रूप में, बाद में एक बेड़े का गठन करने के लिए और अधिक आधुनिक इमारतें प्राप्त करने के उद्देश्य से। बर्मा को अपनी सेना का आधुनिकीकरण करने में सक्षम बनाने के लिए भारत द्वारा दिए गए विशेष क्रेडिट का उपयोग करके जहाज के लिए भुगतान नेपीडॉ द्वारा किया जाएगा। दरअसल, भारत बर्मा के करीब जाना चाहता है, ताकि वहां चीन की मौजूदगी को संतुलित किया जा सके (नई दिल्ली चीन, रूस और इज़राइल के साथ इसके प्रमुख हथियार आपूर्तिकर्ताओं में से एक है)।
दक्षिण एशिया और दक्षिण पूर्व एशिया को जोड़ते हुए, बर्मा भारत और चीन के बीच प्रभाव के संघर्ष के केंद्र में है; विशेष रूप से अराकान (या रखाइन राज्य), बर्मी तट पर स्थित है। चीन के लिए, अराकान बेहद रणनीतिक है: यह मलक्का जलडमरूमध्य से गुजरने के बिना, क्यौकफ्यू बंदरगाह से पाइपलाइनों के माध्यम से सीधे फारस की खाड़ी से युन्नान के चीनी क्षेत्र तक तेल पहुंचाता है। तार्किक रूप से, अराकान क्षेत्र इसलिए भविष्य के चीनी "मोतियों की माला" का एक अभिन्न अंग है।
भारत भी इस क्षेत्र को स्थानीय भू-राजनीति के एक प्रमुख केंद्र के रूप में देखता है। अराकानी तट बंगाल की खाड़ी के मुख्य इंटरफेस में से एक है; इसके अलावा, चीन की बहुत मजबूत उपस्थिति से बचने के लिए भारत के लिए वहां अपना प्रभाव विकसित करना महत्वपूर्ण है। इसलिए बर्मी तट और बांग्लादेश का एक मजबूत आर्थिक क्षेत्र में एकीकरण नई दिल्ली के लिए आवश्यक है। यही कारण है कि भारत कलादान परियोजना पर भारी भरोसा कर रहा है, जिसका उद्देश्य अराकान की राजधानी सित्तवे को मिजोरम राज्य (पूर्वोत्तर भारत के सुदूर इलाकों में स्थित) के साथ-साथ मुख्य बंदरगाहों कलकत्ता और चेन्नई से भी जोड़ना है इसके पूर्वी तट पर.
इसलिए नई दिल्ली के लिए चुनौती तीन गुना है: क्षेत्र में चीन के बढ़ते प्रभाव का मुकाबला करना, मलक्का जलडमरूमध्य के लिए प्रवेश द्वार (और निगरानी) के लिए एक एकीकृत स्थान बनाना और अंत में, अपने उत्तर-पूर्वी राज्यों (अरुणाचल प्रदेश सहित) को खोलना। असम, मणिपुर, मेघालय, मिजोरम, नागालैंड और त्रिपुरा)। 70 और 80 के दशक में हिंसा की लहरों से घिरे, पूर्वोत्तर क्षेत्र ऐतिहासिक और सांस्कृतिक रूप से भारत के साथ एकीकरण के लिए प्रतिरोधी बने रहे, जिसका लगाव पहले ब्रिटिश उपनिवेशवादी और फिर नई केंद्रीय भारतीय शक्ति द्वारा लगाया गया था। 2015 में, नागा अलगाववादियों (नागालैंड का मुख्य जातीय समूह, जो अन्य पूर्वोत्तर राज्यों और बर्मा में भी फैला हुआ है) ने भारतीय सुरक्षा बलों के खिलाफ हमलों की एक श्रृंखला शुरू की, तब से तनाव बना हुआ है।
इस प्रकार एक भूमि से घिरा और आर्थिक रूप से स्थिर उत्तर-पूर्व बर्मा और बांग्लादेश में पहले से मौजूद चीन के लिए प्रभाव का एक संभावित लीवर बन सकता है। इसलिए नई दिल्ली के लिए बंगाल की खाड़ी के आर्थिक, सुरक्षा और समुद्री एकीकरण में तेजी लाने की आवश्यकता है।
रॉबिन टेरास - सिल्क रोड विश्लेषक