स्पैनिश S80 P75(i) प्रोग्राम में भारत आ सकता है
यह निश्चित रूप से कई लोगों को नेवल ग्रुप पर क्रोधित कर देगा। साइट के अनुसार navyrecognition.com, स्पैनिश जहाज निर्माता नवंतिया अपनी S75 पनडुब्बी की पेशकश के लिए P80(i) कार्यक्रम को एकीकृत करने पर विचार करेगा, जिससे इस रणनीतिक अनुबंध में अपनी सेवाएं देने के लिए यूरोपीय निर्माताओं की पहले से ही लंबी सूची का विस्तार होगा।
आइए याद करें कि भारत ने हाल ही में संबंधित परियोजनाओं के लिए कॉल लॉन्च किया है इसका P75(i) प्रोग्राम, जिसका उद्देश्य AIP[efn_note]एयर इंडिपेंडेंट प्रोपल्शन[/efn_note] प्रोपल्शन के साथ 6 नई पनडुब्बियों का निर्माण करना है, जिससे सबमर्सिबल को अपनी डाइविंग स्वायत्तता में काफी वृद्धि करने की अनुमति मिलती है। रूसी, जापानी और दक्षिण कोरियाई प्रस्तावों के अलावा, 3 यूरोपीय निर्माता पहले ही आगे आ चुके हैं, जर्मन टीकेएमएस, स्वीडिश साब और फ्रांसीसी नौसेना समूह, जिन्होंने निर्माण के लिए 75 में पहले ही P2005 अनुबंध का पुरस्कार प्राप्त कर लिया था। 6 स्कॉर्पीन पनडुब्बियां, वर्तमान में चल रही हैं।
लेकिन स्पैनिश प्रतिस्पर्धा फ्रांसीसी पक्ष को परेशान करने के लिए काफी है। दरअसल, पारंपरिक प्रणोदन पनडुब्बी स्कॉर्पीन को शुरू में डीसीएनएस और स्पेनिश नवंतिया के बीच साझेदारी में डिजाइन किया गया था, बाद वाले को पनडुब्बी निर्माण में कोई अनुभव नहीं था, लेकिन एक राष्ट्रीय बाजार था, जबकि फ्रांसीसी, बहुत अनुभवी, जानते थे कि फ्रांसीसी नौसेना ऐसा नहीं करेगी। परमाणु-संचालित पनडुब्बियों के अलावा कुछ भी हासिल करने पर विचार करें। 2008 में, DCNS ने साझेदारी समाप्त करने का निर्णय लिया, यह देखने के बाद कि स्पैनिश ने अपने स्वयं के सबमर्सिबल, S80 की पेशकश के उद्देश्य से फ्रांसीसी ज्ञान और जानकारी का एक बड़ा हिस्सा "लूट" लिया था।
तथ्य यह है कि आधिकारिक तौर पर 2005 में शुरू हुए कार्यक्रम और फ्रांसीसी तकनीकी डेटा तक पहुंच के बावजूद, S80 का विकास एक समस्या बनी हुई है, जिसकी पहली प्रति स्पेनिश नौसेना द्वारा 2022 से पहले, यानी 17 साल बाद अपेक्षित नहीं है। परियोजना की शुरुआत, देरी जो हम आमतौर पर केवल रूसी निर्माण स्थलों पर देखते हैं। 2013 में, स्पैनिश इंजीनियरों ने महसूस किया कि जहाज की उछाल में एक गणना त्रुटि ने जहाज पर बने रहने की क्षमता को गंभीर रूप से खतरे में डाल दिया, और इस समस्या को हल करने के लिए जहाज को लंबा करना पड़ा। इस समय के दौरान, स्कॉर्पीन को 4 देशों में निर्यात किया गया: 2 से चिली, 2 से मलेशिया, 6 से भारत और 4 से ब्राजील। ऐसे जहाज के लिए एक उपलब्धि जो उत्पादक देश की नौसेना में सेवा में नहीं है।
कॉपीराइट : इस लेख का पुनरुत्पादन, यहां तक कि आंशिक रूप से भी, प्रतिबंधित है, शीर्षक और इटैलिक में लिखे गए लेख के हिस्सों के अलावा, कॉपीराइट सुरक्षा समझौतों के ढांचे के भीतर, जिसे सौंपा गया है। सीएफसी, और जब तक स्पष्ट रूप से सहमति न हो Meta-defense.fr. Meta-defense.fr अपने अधिकारों का दावा करने के लिए अपने पास मौजूद सभी विकल्पों का उपयोग करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।
