Voiko Ranska avata oven Belgialle liittyäkseen FCAS-ohjelmaan?

Muutama päivä sitten senaatin puolustus- ja ulkoasiainvaliokunnan kuulusteluissa osana sotilaallisen ohjelmointilain 2024–2030 tarkistamista Dassault Aviationin toimitusjohtaja Eric Trappier ilmaisi voimakkaasti vastustavansa muiden eurooppalaisten kumppanien liittymistä FCAS-ohjelma. Hänen mukaansa, Tämän ohjelman ympärillä oleva teollinen jakaminen on jo riittävän monimutkaista ja vaikeasti tasapainotettavissa Saksan ja Espanjan kanssa, kun taas uudet kumppanit tekisivät kokonaisuudesta vain entistä epävakaamman ja vaarantaisivat sen romahtamisen.

Eric Trappier korosti ennen kaikkea Belgiaa esimerkkinä, että tämä maa, jonka tiedämme olevan halukas liittymään ohjelmaan, oli päättänyt varustaa itsensä F-35A:lla ja että F-35A korvaa F-16-koneensa. , ja sellaisenaan se ei ollut osoittanut erityistä sitoutumista Euroopan strategisen autonomian syntymiseen puolustusasioissa eikä Euroopan puolustusilmailuteollisuuden osaamisen säilyttämiseen.

Ilmeisesti tämä julistus, joka oli lisäksi erittäin epädiplomaattinen yhden Euroopan vaikutusvaltaisimman teollisuuden suussa, tuskin miellytti Quiévrainin ulkopuolella, ja monet äänet, myös armeijassa, loukkaantuivat ranskalaisen toimitusjohtajan ilmaisemasta kannasta.

On totta, että jos Bryssel teki välimiesmenettelyn Lockheed-Martinin F-35A:n hyväksi vuonna 2018, se vahingoittaa Typhoon, Gripen tai Rafale Eurooppalaiset, Belgian viranomaiset ovat tehneet merkittäviä ponnisteluja erityisesti puolustuksen alalla tyynnyttääkseen Pariisin vihan.

Näin ollen, tuskin muutama päivä amerikkalaisen hävittäjän ostoilmoituksen jälkeen, Bryssel ja Pariisi ilmoittivat CaMo-ohjelman käynnistämisestä, jonka kautta maiden maa-asejoukot tulisivat täydellisesti yhteentoimivia, erityisesti hankinnan myötä Belgian armeija, jossa on 382 Griffon- ja 60 Jaguar-ajoneuvoa, kaikki tietoarvoisia, toimitettu vuodesta 2025 lähtien.

Muutamaa kuukautta myöhemmin Belgian ja Alankomaiden laivastot antoivat Belgian ECA:n ja Ranskan laivastoryhmän muodostamalle konsortiolle toimeksiannon suunnitella ja rakentaa 12 suurta miinasodankäyntialusta, kuusi per maa, 6 miljardin euron sopimus. Äskettäin Bryssel uudisti jälleen sitoutumisensa Ranskan ja Belgian väliseen yhteentoimivuuteen tilaamalla 9 CAESAR NG -tykkiä, tilaus, joka kasvaa myöhemmin 28 moottoriaseeseen heinäkuussa 2022.

Belgian näkökulmasta, jos F-35 todellakin annettiin etusijalle vuonna 2018, päätös johtui suurelta osin sitoutumisesta yhteentoimivuuteen Alankomaiden ilmavoimien kanssa, jotka on jo varustettu ilma-aluksilla, maa on osoittanut siitä lähtien. , koko päättäväisyytensä vahvistaa Euroopan strategisen autonomian syntyä ja erityisesti lähentymällä Ranskan puolustusteollisuuteen.

Lisäksi Belgian viranomaiset vahvistavat, että tämä ei suinkaan ole vähäpätöistä, että he eivät ole koskaan saaneet Ranskalta virallista tarjousta sen F-16-koneiden vaihtamisesta, sillä Ranskan ainoa ehdotus tällä alalla on tehty. Florence Parly, silloinen armeijaministeri, luopuessaan belgialaisen kollegansa kanssa toukokuussa 2018.

Olipa se virallista tai ei, on epätodennäköistä, että Belgian hallitus ja varsinkin silloinen puolustusministeri Steven Vandeput, amerikkalaisen koneiston kiihkeä puolustaja, olisi todella harkinnut Ranskan tarjousta. Tästä syystä Dassault perustelee, ettei se ole seurannut.

Kokoamalla kuitenkin yhteen kaikki tapahtumat ja päätökset, jotka ovat seuranneet toisiaan vuodesta 2018 lähtien Ranskan ja Belgian puolustusyhteistyöstä, näyttää siltä, ​​että tilanne on luultavasti vivahteikaisempi kuin Eric Trappierin esittelee, vaikka jälkimmäisellä olisi objektiivisia syitä siihen. rajoittaa teollisuuden osallistuminen FCAS-ohjelmaan kolmeen alkuperäiseen maahan.

Lisäksi on todennäköistä, että Dassaultin jyrkkä vastustus Brysselin tuetuille pyynnöille Belgian puolustusministeri Ludivine Dedonder toisti muutama päivä sittenFCAS-ohjelmaan liittyminen voisi heikentää nykyistä dynamiikkaa maa- ja merivoimissa. Voimmeko tässä tapauksessa päästä pois tästä noidankehästä oikeuksistaan ​​varmien toimijoiden toimeenpanolla?

Tämä artikkeli on tarkoitettu vain tilaajille

Les Klassiset tilaukset tarjota pääsy
kaikki artikkelit ilman mainoksia, alkaen 1,99 €.

Uutiskirjeen tilaus