Kas Prantsusmaa saab avada Belgiale ukse FCAS-programmi astumiseks?

Mõned päevad tagasi, kui senati kaitse- ja väliskomisjon küsitles teda sõjalise programmeerimise seaduse 2024–2030 läbivaatamise raames, oli Dassault Aviationi tegevjuht Eric Trappier väljendanud tugevat vastuseisu teistele Euroopa partneritele. liitumine FCAS programmiga. Tema arvates, tööstuslik jagamine selle programmi ümber on juba piisavalt keeruline ja raskesti tasakaalustatav Saksamaa ja Hispaaniaga, samas kui uued partnerid muudaksid kogu asja ainult veelgi ebastabiilsemaks, mis võib põhjustada selle kokkuvarisemise.

Eelkõige rõhutas Eric Trappier Belgia eeskuju võttes, et see riik, mis meile teadaolevalt kaldub programmiga liituma, on otsustanud varustada end F-35A-ga ja F-35A asendada oma F-16-d. , ning et sellisena ei olnud ta üles näidanud erilist kiindumust Euroopa strateegilise autonoomia tekkimisele kaitseküsimustes ega ka Euroopa kaitselennundustööstuse oskuste säilitamisele.

Ilmselgelt ei olnud see Euroopa ühe mõjukama töösturi suus väga ebadiplomaatiline deklaratsioon kogu Quiévrainis kuigi populaarne ja paljud hääled, sealhulgas armeedes, olid prantslasest tegevjuhi väljendatud seisukoha pärast solvunud.

On tõsi, et kui Brüssel otsustas 35. aastal Lockheed-Martini F-2018A kasuks, kahjustas Typhoon, Gripen või Rafale Eurooplased, Belgia võimud on teinud märkimisväärseid jõupingutusi, eriti kaitsevaldkonnas, et rahustada Pariisi viha.

Nii teatasid Brüssel ja Pariis vaid mõni päev pärast teadet Ameerika hävitaja ostmisest CaMo programmi käivitamisest, mille kaudu muutuvad kahe riigi maismaarelvajõud suurepäraselt koostalitlusvõimeliseks, eelkõige soetamise kaudu. Belgia armee, mis koosneb 382 Grifooni ja 60 Jaguari sõidukist, kõik infoväärtusega, tarnitakse alates 2025. aastast.

Mõni kuu hiljem usaldasid Belgia ja Hollandi mereväed Belgia ECA ja Prantsuse mereväerühma moodustatud konsortsiumile volituse projekteerida ja ehitada 12 suurt miinitõrjelaeva, 6 iga riigi kohta, leping 2 miljardit eurot. Hiljuti uuendas Brüssel taas oma pühendumust Prantsuse-Belgia koostalitlusvõimele, tellides 9 CAESAR NG suurtükki, tellimus, mida suurendatakse 28. aasta juulis 2022 mootoriga relvani.

Belgia seisukohast, kui 35. aastal eelistati tõepoolest F-2018, mis oli suuresti tingitud kohustusest tagada koostalitlusvõime Hollandi õhujõududega, kes on juba lennukiga varustatud, näitas riik sellest ajast peale, kogu oma kindlameelsust tugevdada Euroopa strateegilise autonoomia teket ja eelkõige läheneda Prantsusmaa kaitsetööstusele.

Lisaks väidavad Belgia ametivõimud, mis pole kaugeltki tähtsusetu, et nad ei ole kunagi saanud Prantsusmaalt ametlikku pakkumist oma F-16-de väljavahetamiseks, kuna Prantsusmaa ainuke ettepanek selles valdkonnas on tehtud. Florence Parly tolleaegne relvajõudude minister kohtumisel oma Belgia kolleegiga 201. aasta mais8.

Ükskõik, kas see vormistati või mitte, on ebatõenäoline, et Belgia valitsus ja eriti tolleaegne kaitseminister Steven Vandeput, Ameerika aparaadi tulihingeline kaitsja, Prantsusmaa pakkumist tegelikult kaalus. See on ka põhjus, miks Dassault õigustab mittejärgimist.

Kui aga lõpetada kõik sündmused ja otsused, mis on järgnenud 2018. aastast alates Prantsusmaa ja Belgia kaitsekoostöö osas, siis tundub, et olukord on ilmselt nüansirikkam, kui Eric Trappier esitas, isegi kui viimasel on objektiivseid põhjuseid ohjeldada. FCAS-programmis osalemine kolmes algses riigis.

Lisaks on tõenäoline, et Dassault' kindel vastuseis Brüsseli tugevatele nõudmistele, kordas paar päeva tagasi uuesti Belgia kaitseminister Ludivine DedonderFCAS-programmiga liitumine võib halvendada praegust dünaamikat maismaa- ja mereväes. Kas sel juhul saame sellest nõiaringist välja tulla, kui tegutsevad näitlejad, kes on oma õigustes kindlad?

75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.

Uudiskirjaga registreerumine