Ameerika lennukitootja Lockheed Martin, kes külastas mõneks päevaks Belgiat lahingulennuki F-35 ümber tehtava tööstuskoostöö raames, kohtus sel reedel Belgia lennundustootjatega.. Hakates muutuma kannatamatuks ja soovib aktiivselt Ameerika firmaga koostööd teha, kasvab viimase mure lubaduste üleujutuse ees kõikjal, kus F-35 on end sisse seadnud.
15 miljardi euro suuruse lepingu puhul oleks ilma kivisse raiumata nimetatud kasu vähemalt 3 miljardit. Kui 2019. aasta juunis tulid kaks kõrget Lockheedi ametnikku kordama tootja otsust täita kõiki Belgiale antud lubadusi, kaebasid Belgia tootjad juba raadiovaikuse üle Atlandi ookeani taga. Nii palju, et Pariisi lennunäituse ajal jõudis Ameerika firma asepresident Michele Evans väita, et " partnerlussuhted Euroopas on F-35 edu jaoks hädavajalikud » meenutades, et mitte vähem kui 25% F-35 komponentidest olid valmistatud Euroopas ". Lõpuks jõudis ettevõtte teine asepresident Richard Edwards järeldusele, et " Lockheed Martin ei ole ettevõte, mis ütleb, et "me teeme seda kõike" ja "siis ei anna midagi ära" (…) see toimub maailmas. Meiega seda ei juhtu '.
Nendele deklaratsioonidele, mis on mõeldud F-35 ostvate Euroopa riikide rahustamiseks, ei ole praegusel kujul ikka veel konkreetseid meetmeid järgnenud. RTBF-i andmetel allkirjastasid kolm peamist Belgia lennundustootjat, nimelt Sonaca, Sabca ja Asco juulis Lockheed Martiniga kavatsuste protokolli, et näidata nii oma koostöösoovi – igaüks oma erialal – aga ka ja eelkõige näidata oma soovi sõlmida peagi kindel leping ideega toota Belgia pinnal lennukikomponente.
Tegelikult on see ühine lähetus tegelikult vastus Ameerika lennukitootja kolmele kirjale, mis saadeti kolmele tootjale eraldi. Lockheed rõhutas oma raskusi selge ja täpse ülevaate saamisel Belgia lennundustööstusest.. Nii ebamäärased kui ka ebaselged kommentaarid õigustasid tõenäoliselt selles sektoris Belgia mängijate sügavat muret.
Tõepoolest, kuigi Lockheed Martin ja üks selle tarnijaid Pratt & Whitney olid juba jaanuaris sõlminud Belgia lennundustööstuse võtmeisikutega kokkuleppememorandumi (MoA) ehk vastastikuse mõistmise protokollid (Asco, Belgia mootorikeskus, Feronyl), on selge, et nad ei näe ikka veel midagi tulemas. Seetõttu jääb vastamata küsimus: kas need kavatsused muudetakse konkreetseks lepinguks, mis määrab lõplikult tootmistingimused?
Sonaca presidendi Bernard Delvaux sõnul pole välistatud, et valitsus peab protsessi toetamiseks sekkuma »1. See näitab USA lennukitootja viimase üheteistkümne kuu jooksul kogunenud usaldusväärsuse puudujääki Belgia tootjate suhtes. Ja nagu sellest veel vähe oleks, ei saaks ka ajastus kehvem olla: praegu ei ole mitte ainult Belgia täitevvõim nõrgenenud ja eesotsas jooksvate asjadega tegelev valitsus, vaid ennekõike toimub kaitseministeerium neljas suunamuutus. vähem kui aasta pärast lahkub Didier Reynders oma ametikohalt järgmise aasta novembris, et liituda Euroopa Komisjoniga.
Seega koondab selle reedene visiit ja esmaspäeval toimuv ümarlaud Belgia lennundustööstuse kõik lootused. Siiski on üldteada, et Belgia mängis läbirääkimistel halvasti – vaatamata erakordse hinna saamisele – ja Lockheedi kohustused Belgia tööstusele jäävad kindlalt nõrgaks: Ameerika firmal ei ole ilmselt probleeme sellest välja tulla, kui ta näitab halba tahet. Kuigi see on tema esimene „rahvusvaheline võistlus” riigiga, mis ei ole selle arengus partner, on Belgia tellimus umbes kolmekümnele hävitajale ettevõtte jaoks piisk meres. Teistel omandavatel või omandada soovivatel riikidel, nagu Iisrael ja Poola, on endal märkimisväärsed hüvitisnõuded Belgia omadest palju suuremate omandamismahtude eest. Kuigi Lockheed Martin on lubanud märkimisväärset tööstushüvitist, ei saa pirukat lõpmatuseni jagada, tõenäoliselt maksab selle hinna Brüssel.
Belgia oleks võinud paadist lõplikult mööda lasta, asetades oma tööstuse delikaatsesse olukorda, kuid ennekõike andes järele loogikale, mis on praegu ebakindel, milleks on seada oma riigi julgeolek sõltuvusse Ameerika varustuse ostmisest. Sabca tegevjuhi Thibauld Jongeni jaoks, kui see oleks nii, et tööstus ei koristaks " ainult puru ", ei lasuks vastutus mitte Lockheed Martinil, vaid pigem Belgia poliitilistel valikutel.
Axel Trinquier – Euroopa kaitseküsimuste spetsialist.