¿Deberíamos poner fin a los aviones de combate de "quinta generación"?

Cuando Lockheed-Martin presentó su F-22 Raptor por primera vez, lo hizo como un avión de “quinta generación”, para marcar su carácter disruptivo tanto a nivel operativo como tecnológico, con los aviones de combate anteriores. Más allá de su precio unitario de 5 millones de dólares que, por sí solo, bastaba para justificar un importante aspecto disruptivo ya que el doble de caro que el F-160E o el F/A 15 E/F que los aviones de combate más caros en servicio o en preparación al otro lado del Atlántico, el dispositivo tenía capacidades únicas, como un sigilo de múltiples aspectos muy avanzado, sin embargo, sin igualar al del F18A...

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Mientras que la Fuerza Aérea de EE. UU. quiere retirar 33 F-22 Raptors no aptos para el combate, el Congreso quiere modernizarlos

Es habitual que el Congreso de los Estados Unidos, que, recordemos, tiene la última palabra en materia de planificación militar al otro lado del Atlántico, desempeñe el papel de moderador ante las demandas de los ejércitos estadounidenses, que a menudo se apresuran a hacer Decisiones radicales en términos de formato. Por lo tanto, en los últimos años, el Congreso ha rechazado constantemente las solicitudes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para retirar su flota de A-10, considerándolos inadecuados para el combate moderno de alta intensidad. Para los parlamentarios estadounidenses, por otro lado, no se trata de reducir el tamaño de las fuerzas sin poder enfrentar una recapitalización coherente. Así…

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El futuro caza de la US Air Force NGAD costará "varios cientos de millones de dólares" la unidad

Lanzado a principios de la década de 2010 cuando el último F-22 salió de las líneas de producción, el programa Next Generation Air Dominance tenía como objetivo diseñar y producir el reemplazo del caza de superioridad aérea de Lockheed Martin para 2030. A partir de 2018, bajo la instigación del muy dinámico Will Roper, entonces Director de Adquisiciones de la USAF, el programa evolucionó hasta convertirse en el pilar de un nuevo enfoque industrial para el diseño y producción de aviones de combate, representado por la famosa Digital Century Series, que prometía diseñar dispositivos especializados, económicos, en series cortas y con una vida operativa relativamente corta, tomando la…

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La Fuerza Aérea de EE. UU. Prevé un futuro con 5 modelos de caza, pero sin F22

Hace unos meses, el futuro de la US Air Force, al menos en su estrategia oficial, se reducía a 2 aviones para su componente de caza: el F35A que iba a representar el grueso de su fuerza aérea táctica con más de 1700 aviones, como así como el F22, así como su reemplazo del programa Next Generation Air Dominance o NGAD, por superioridad aérea. Pero han ocurrido muchos eventos en los últimos años, lo que llevó a la poderosa fuerza aérea estadounidense a reevaluar sus necesidades y, por lo tanto, su estrategia de equipamiento. Así fue como durante su audiencia en el Congreso en…

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Para los expertos occidentales, los cazas J-20 y Su-57 tienen un rendimiento cuestionable

A menudo es difícil evaluar con precisión el desempeño real de un avión de combate, especialmente cuando está envuelto en un aura de confidencialidad. Sin embargo, Justin Bronk, reconocido analista del famosísimo Royal United Services Institute, o Rusi, de Londres, no duda en cuestionar las capacidades reales de los cazas Su-57 rusos y los cazas J-20 chinos, los dos buques insignia de adversarios declarados de los Estados Unidos, especialmente en comparación con los estadounidenses F-22 y F-35. La Corporación RAND, en un análisis del poderío aéreo en Europa, hace la misma observación. ¿Son fundadas estas valoraciones, y podemos deducir una indiscutible…

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¿Están los F35, Su57 y J20 realmente una generación por delante del Rafale y el Typhoon?

Muy a menudo, cuando se trata de comparar dispositivos como el F35, el Su-57 y el J-20 con dispositivos europeos como el Rafale, el Typhoon o el JAS39 Gripen, se utiliza un argumento de peso para cerrar el debate, el del 5. Generacion. De hecho, según una clasificación generalizada, los primeros serían dispositivos de quinta generación, mientras que los segundos serían solo dispositivos de cuarta generación, a veces clasificados 5G+ de una manera bastante condescendiente para reflejar su nivel de rendimiento. ¿Qué son estas generaciones tan importantes que permitirían nivelar aviones de combate sin dudarlo? Y…

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Japón presenta al futuro luchador FX ... y plantea muchas preguntas

El pasado mes de diciembre, el Ministerio de Defensa japonés (MoD) cambió el nombre de su programa de aviones de combate de “Future Fighter” a “FX”, marcando así simbólicamente el inicio de la fase de desarrollo de este nuevo avión. Según nuestros colegas de Jane's, el Ministerio de Defensa debería formalizar antes de fin de año el marco que permita el desarrollo de FX en colaboración con un socio extranjero. Para la ocasión se desveló una primera ilustración del futuro avión, que muestra un fuselaje que recuerda al del F-22, mientras que la configuración ala/cola recuerda más bien al NGF del programa franco-alemán SCAF. Este nuevo dispositivo debería entrar en servicio dentro de...

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Lockheed propone un nuevo luchador en Japón.

Si bien la administración Trump ejerce una presión significativa sobre el gobierno japonés de Shinzo Abe, para compensar el déficit en la balanza comercial de los Estados Unidos con Japón al ordenar equipos de defensa "hechos en Estados Unidos", nos enteramos de que Lockheed Martin lo haría. han propuesto a las fuerzas de autodefensa aérea japonesa el diseño de un dispositivo híbrido entre el F22 y el F35. Esta propuesta responde a las propuestas japonesas cuando se decidió la ayuda externa para la realización del proyecto del avión furtivo F-3, cuando Estados Unidos se negó a exportar el F-22. Según Lockheed, este dispositivo estaría basado en tecnologías prestadas de los dos dispositivos, para un dispositivo superior a estos dos…

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