Irak, Serbia, Colombia: El Rafale sigue a la ofensiva en los mercados de exportación

2021 habrá sido, sin duda, el año del Rafale, con 188 aviones pedidos para exportación por Grecia (18+6 unidades), Croacia (12 aviones), Egipto (30 aviones), Emiratos Árabes Unidos (80 aviones) e Indonesia (42 aviones), además de los 96 Rafale encargados previamente por Egipto (24 aviones), Qatar (24+12 aviones) e India (36 aviones). Al hacerlo, el buque insignia de Dassault Aviation y de toda la industria aeronáutica francesa se acerca a los puntajes de exportación de su predecesor, el Mirage 2000 con 284 aviones pedidos por 7 países, contra 298 aviones pedidos por 8 países para el 2000. Sin embargo, el fabricante de aviones francés no tiene intención de detener…

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India quiere recurrir a Francia para diseñar el futuro reactor del caza AMCA

Se dice que India está en negociaciones con Francia y el fabricante de motores Safran para co-desarrollar el turborreactor que equipará a los futuros aviones de combate de última generación Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) de factura local, previstos para volar a principios de la próxima década. . Si en los últimos años muchas bases industriales y tecnológicas de la aeronáutica nacional se han comprometido a diseñar un avión de combate de nueva generación, como el KF-21 Boramae de Corea del Sur, el T-FX de Turquía o el FX de Japón, muy pocos países cuentan con la necesaria know-how para diseñar un motor turborreactor militar capaz de propulsar estas aeronaves. En realidad, hasta la fecha, solo 5 países…

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Un motor americano-italiano para el Eurodrone, una herejía industrial y tecnológica

Durante varios meses, el programa europeo de drones de mediana altitud y larga duración, o MALE, que reúne a Francia, Alemania, Italia y España, estaba en suspenso a la espera de la luz verde presupuestaria de Madrid y la elección final de su solución de propulsión. Si bien España confirmó hace unas semanas su participación financiera, la elección anunciada por Airbus DS del motor Catalyst, fabricado en Italia por Avio Aero pero diseñado en Estados Unidos por General Electric, en detrimento del motor Ardiden 3TP de la francesa Safran, ha creado un profundo movimiento de descontento dentro de la industria de defensa francesa. El turbohélice Catalyst, clasificado en 850...

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India, Indonesia: ¿Deberíamos cambiar los paradigmas del programa Rafale para anticipar el éxito futuro?

Sin duda, 2021 habrá sido el año de la consagración para Dassault Aviation, Safran, Thales, MBDA y las unas 400 empresas francesas que forman el Team Rafale, con 146 pedidos en firme para exportación o en compensación por aviones usados. Y 2022 bien podría ser un buen año también, con dos grandes contratos a la vista, India para su Armada por un lado, y para fortalecer sus fuerzas aéreas por otro lado ante el ascenso del poder chino y pakistaní, y Indonesia, que ahora incluye sistemáticamente al Rafale en sus presentaciones sobre la evolución de su fuerza aérea. Al mismo tiempo, la propia Francia ordenó...

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¿Qué consecuencias para Francia si los programas SCAF y Tempest se fusionaran?

Después de su homólogo alemán, el teniente general Ingo Gerhartz, es el turno del general Luca Goretti, jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana, para declarar que, según él, los programas europeos de aviones de combate de sexta generación SCAF (Future Combat Air System) que reúne a Alemania, España y Francia, y FCAS (Future Combat Air System, las mismas siglas) que reúne a Gran Bretaña, Italia y Suecia, se espera que se fusionen en un futuro más o menos cercano. Según el oficial general italiano, dadas las cuestiones industriales y presupuestarias, y la proximidad de programas, actores industriales y países,…

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Safran y Rolls-Royce cara a cara para impulsar la nueva generación de caza indio AMCA

Lanzado en 2010, la nueva generación de aviones de combate medianos avanzados o el programa de caza mediano AMCA sin duda tiene muchas ambiciones en Nueva Delhi y en toda la industria aeronáutica militar india. El primer prototipo está previsto para 2024, y la producción industrial, si se respetara el calendario actual, prevé entrar en servicio a finales de la década, para tomar el relevo de los Su-30 MKI más antiguos. Si HAL y toda la industria india ahora tienen las habilidades necesarias para desarrollar la célula, los controles de vuelo o la aviónica y los sistemas de armas de la aeronave, queda...

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El ARES francés recurre al Mirage 2000 para entrenar a los ejércitos europeos

En los últimos años, varias empresas se han especializado en la prestación de servicios aéreos avanzados a ejércitos de todo el mundo. Este es particularmente el caso en un campo muy específico, el de RedAir, es decir, aviones privados que juegan el papel de aviones hostiles para entrenar a las fuerzas aéreas, navales y terrestres para enfrentar este tipo de adversario. Este fenómeno ha tomado un auge deslumbrante en particular en los Estados Unidos desde hace 5 años, ya que el mercado, que reúne a jugadores como Draken o Atac, ahora ha alcanzado su umbral de madurez en un mercado que supera los mil millones de dólares anuales. Hay que decir que, para los ejércitos,...

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El programa SCAF rompe la rutina, sin resolver los problemas fundamentales

Après plusieurs semaines de psychodrame sur fond de tensions croissantes entre les revendications industrielles allemandes jugées excessives par la France, et les positions jugées autoritaires de l'industrie française selon l'Allemagne, le programme de Systeme de Combat Aérien du Futur, ou SCAF, qui rassemble la France, l'Allemagne et l'Espagne, est semble-t-il sorti de l'ornière dans laquelle il s'était engagé depuis des mois, grâce notamment à l'intervention du Sénat français et de sa commission défense et affaires extranjeras. En una sesión similar a la psicoterapia de pareja, los industriales franceses y alemanes pudieron expresar claramente sus expectativas, quejas y preocupaciones, lo que permitió a las partes…

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Francia en la trampa de la cooperación europea en materia de defensa

¿Está el programa Future Air Combat System, o FCAS, condenado al fracaso? Hace unos meses, tal idea habría desatado la furia de muchos funcionarios del Ministerio de las Fuerzas Armadas, de la DGA e incluso del Elíseo. Pero hoy, uno puede preguntarse razonablemente cómo el programa no pudo fallar, dados los muchos problemas críticos que han surgido en las últimas semanas. Tras el requisito alemán de obtener un pilotaje compartido entre Safran y MTU en relación con el pilar de propulsión del programa, y ​​esto a pesar de la más que limitada experiencia del fabricante de motores alemán en este tipo de propulsores, entonces que llevar…

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¿Francia está sacrificando parte de su industria de defensa en el altar de la cooperación con Alemania?

Ya es oficial, la empresa KNDS, que aglutina a la francesa Nexter y la alemana Krauss-Maffei Wegman, y que hasta ahora estaba pilotada por una estructura bicéfala formada por el consejero delegado de Nexter Stephan Mayer y su homólogo de KMW, verá evolucionará su estructura, y ahora estará dirigida por una junta directiva de 9 personas presidida por Philippe Petitcolin, el CEO del fabricante francés de motores Safran, mientras que la empresa pasará a estar bajo la dirección de Frank Haun, hasta ahora jefe de KMW, quien será sustituido en este cargo por el vicepresidente de la compañía, Ralf Ketzel, mientras que, por su parte, Stéphane Mayer dejará Nexter, sin que hasta el momento se haya nombrado a su sucesor.…

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