Si bien Canadá acaba de lanzar 2 programas importantes en el campo de los submarinos y la patrulla marítima, están surgiendo posibilidades obvias de cooperación con Francia.
A pesar de su proximidad cultural, Francia y Canadá han colaborado muy raramente en el campo de los armamentos. Tradicionalmente, Ottawa tendía a recurrir a su vecino estadounidense, pero también a Gran Bretaña para sus programas de equipamiento, mientras que en materia de cooperación internacional, París favorece desde hace varias décadas a sus vecinos directos como Alemania, Italia, España, Bélgica o Reino Unido. .
Es así como la Fuerza Aérea Canadiense volvió a recurrir a un avión estadounidense, en este caso el F-35A, para reemplazar a otro avión estadounidense, el CF-18 Hornet, como parte de la modernización de su flota de cazas, y al tipo británico. 26 para reemplazar sus fragatas clase Halifax.
Sin embargo, dos grandes programas anunciados recientemente por Ottawa podrían constituir un marco muy prometedor para la colaboración con París. Hace unas semanas, la Royal Canadian Navy ha anunciado así su intención de adquirir 12 submarinos de propulsión convencional y capacidades oceánicas, en un enfoque similar al que vio el éxito de Naval Group en Australia en 2015.
Si finalmente Canberra recurrió a Estados Unidos y Gran Bretaña para equiparse con submarinos de propulsión nuclear en lugar de convencionales, Ottawa ha repetido, en varias ocasiones, que tal opción no fue considerada por la Royal Canadian Navy.
Submarino Marlin del Grupo Naval
De hecho, y aunque sin duda la competencia será feroz contra el Type 212CD de la alemana TKMS, la española S80, la japonesa Taigei así como la surcoreana Dosan Aah Changho, el Naval Group Merlin, también llamado Shortfin Barracuda y derivado Suffren Los submarinos de ataque nuclear de clase A-Class que entren en servicio con la Armada francesa tendrán serios argumentos para presentar en esta competencia.
Este es particularmente el caso de la capacidad inigualable del submarino Marlin para moverse a una velocidad de 12 a 14 nudos mientras permanece perfectamente silencioso, vinculado al uso de un Pump-jet, una hélice aerodinámica utilizada en varios modelos de SSN, pero en ningún submarino convencional hasta la fecha, lo que aumenta significativamente la discreción de los barcos a alta velocidad al reducir el ruido de cavitación.
Para France and Naval Group, la competición canadiense representa un reto estratégico que permitiría, en caso de éxito, al grupo francés finalizar el diseño de su Marlin y tener una referencia muy significativa en cuanto a su eficacia, que sin duda será un gran activo para afrontar futuras competiciones internacionales cuando el buque no esté en servicio con la Armada francesa.
Los 2 Scorpene chilenos jugaron un papel similar en el éxito de este modelo, que no es otro que el submarino más exportado por Francia hasta la fecha. Además, esta asociación potencial podría extenderse a otro programa clave, la sustitución del avión de patrulla marítima canadiense CP-140M Aurora, pero también del francés Atlantique 2.
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