Un despacho publicado por la agencia de prensa. Reuters, el 5 de noviembre, provocó un pequeño maremoto dentro del pequeño universo de la industria aeronáutica militar occidental. Según ella, fuentes cercanas al asunto han confirmado el próximo anuncio por parte del presidente colombiano, Gustavo Petro, de un pedido de cazas suecos JAS 39 Gripen del fabricante Saab, en sustitución del Kfir C10 de la fuerza aérea colombiana.
El rumor, que ya llevaba varias horas creciendo en círculos autorizados, sorprendió a un gran número de personas, incluidos los periodistas más cercanos a este tema, mientras que el Gripen sueco llevaba varios meses descartado por las Fuerzas Armadas colombianas, que parecían. , hasta ahora, centrarse en la elección entre el Eurofighter Typhoon, propuesta por España, y la Rafale Francés.
Desde entonces, han surgido otros elementos en este caso, que parecerían mostrar un enfoque autónomo del presidente Petro, respondiendo a objetivos geopolíticos regionales, al poderoso lobby sueco, pero también, a una profunda incomprensión, con su homólogo brasileño, Lula. ¿A menos que la explicación de este giro colombiano pueda explicarse de una manera mucho más sencilla?
Resumen
La decisión de adquirir el JAS 39 Gripen sueco para la Fuerza Aérea colombiana, no confirmada por las autoridades colombianas
Por el momento, el anuncio de la elección del Gripen por parte de Colombia no ha sido confirmado por los servicios de la presidencia colombiana ni por las fuerzas aéreas colombianas, que han indicado que, hasta donde saben, la competición todavía está en curso.
Hasta hace poco parecía que le Rafale El francés era la preferencia de la fuerza aérea del país, y que el Eurofighter Typhoon La europea había sido elegida como alternativa. Por otro lado, parecían descartados el F-16 y el JAS-39 Gripen, dos aviones monomotor.
Es cierto que de los treinta Kfir C10 israelíes adquiridos por Bogotá, sólo ocho permanecieron en servicio en los últimos meses, en relación con la rescisión del contrato de mantenimiento con el IAI, debido a una disputa diplomática entre Bogotá y Jerusalén.
Sobre todo, más de una decena de estos monomotores se han perdido en accidentes en los últimos 20 años. En estas condiciones, y teniendo en cuenta la geografía específica del país, entendemos que la FAC favorece un avión bimotor.
De hecho, para la prensa especializada sudamericana, el anuncio de un posible arbitraje por parte de Bogotá a favor del Gripen o del Gripen E, según las fuentes, fue una verdadera sorpresa, y suscitó cierta reserva, en cuanto a su materialidad real.
Una decisión del presidente Gustavo Petro, en contra del consejo de la fuerza aérea colombiana
Según la prensa especializada local, la decisión a favor del Gripen sueco fue iniciada por el presidente colombiano, Gustavo Petro. Tras el comienzo en falso de 2022, con el anuncio anticipado de un pedido de Rafale por parte de estos últimos, el caza francés siempre fue la preferencia de las fuerzas aéreas colombianas.
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¿Una derrota abierta para la industria y la diplomacia francesas, en su opinión?
Tu inteligente suposición de regalar RafaleMarina a Colombia para esperar Rafale¿Qué novedad fue rechazada por imperativos de la Armada Nacional?
Merci