Desde hace varios días circula un rumor en las redes sociales chinas: el nuevo caza J-35 podría presentarse, por primera vez, en el salón aeronáutico de Zhuhai, que se celebrará a mediados de noviembre.
Evidentemente, el rumor era cierto, ya que el Ejército Popular de Liberación confirmó la presencia, en la feria, de nada menos que 7 aviones, entre ellos el caza pesado furtivo J-20, el cazabombardero polivalente J-16 y el nuevo avión cisterna Y-20U. aeronave. Los tres realizarán demostraciones de vuelo en esta ocasión.
Sin embargo, es el anuncio de la presencia del flamante caza furtivo J-35A, en demostración estática, en Zhuhai, el que constituye el acontecimiento más destacado de esta edición de 2024. Todo indica, de hecho, que el J-35A ya está disponible. muy cerca de entrar en servicio con las fuerzas aéreas del EPL, mientras que su versión naval fue probada recientemente a bordo del nuevo portaaviones CV18 Fujian.
De esta forma, China no sólo se convertiría en el segundo país en tener en servicio dos aviones de combate de 5ª generación, sino que demostraría, en esta ocasión, que su industria aeronáutica impone ahora un ritmo tecnológico dos veces más sostenido que el que aplican los países occidentales. !
Resumen
El caza J-5A de quinta generación, la estrella del futuro salón aeronáutico de Zhuhai
Si desde hace tiempo se esperaba la presentación oficial del nuevo caza furtivo del Shenyang chino, el J-35, en el salón aeronáutico de Zhuhai, para conocer más sobre este nuevo aparato, se tratará de una versión específica. el J-35A, que estará presente en la pista del aeropuerto internacional quién organiza el evento.
Esta clasificación del J-35A por sí sola da muchos indicios, ya que no se trataría de la versión naval, destinada a operar a bordo de portaaviones chinos, cuyo desarrollo comenzó hace ya cuatro años, sino de una versión terrestre, destinada a las fuerzas aéreas del EPL. cuyo desarrollo, hasta ahora, nunca había sido confirmado por los ejércitos chinos.
Compartiendo mucho con la versión naval, si creemos en las imágenes publicadas sobre este avión, el J-35A también se deriva del demostrador FC-31, un caza furtivo medio bimotor desarrollado, en forma de demostrador, a finales de 2000, a través de Shenyang, inicialmente para el mercado internacional.
Si bien el FC-31 Gyrfalcon (Gerfaut en francés) realizó su primer vuelo en 2012, el programa rápidamente mostró ciertos fallos de diseño, especialmente en términos de sigilo, lo que obligó al fabricante de aviones chino a revisar a fondo su copia. Una segunda versión del demostrador hizo su debut internacional en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2015.
Sin embargo, el dispositivo no parecía despertar entusiasmo ni en la escena internacional ni en el seno del EPL, que entonces se concentraba enteramente en el nuevo caza pesado furtivo J-20 desarrollado por Chengdu, y en la entrada en servicio de una serie. de aviones modernos, pero de generaciones anteriores, con el J-10C, el J-11B, el J-15 y el J-16.
Tuvimos que esperar hasta 2020, y el arbitraje de la Armada china a favor de este dispositivo, en lugar de una versión navalizada del J-20, para relanzar la dinámica en torno a este programa que la prensa rebautizó como "J-35", en referencia a su parecido superficial con el F-35 estadounidense.
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Si consideramos un avión como una plataforma de tiro o como un elemento de un todo, como un sistema de sistemas, en el primer caso una aparición en una feria permite juzgar la buena calidad del producto, un poco al estilo de los 80. el segundo requiere un análisis más largo o incluso imposible sin acceso a la información sobre los componentes, lo que para el J35 parece anticipado.
Eso es correcto. Pero nuestra tendencia a subestimar sistemáticamente la calidad y eficiencia de los sistemas chinos apenas ha tenido éxito hasta ahora.
Muchos también se mostraron escépticos y a veces condescendientes con el J-20 cuando fue lanzado. Al final, ahora sabemos que el avión es muy efectivo, que tiene un radar muy bueno, que sus misiles aire-aire PL-10 y PL-15 son efectivos y que es mucho más sigiloso que muchos reclamado, basándose en la presencia de patos. Mientras que, de hecho, al respetar la alineación de los aviones, los bulos sólo degradan ligeramente el sigilo frontal.
Por tanto, parece razonable anticipar que el J-35 también dispondrá de este equipamiento de alto rendimiento, y que los chinos han previsto disponer de un sistema global alineado con las capacidades de su nuevo caza...