Para las fuerzas armadas estadounidenses, la superioridad aérea, garantizada por la Fuerza Aérea y la Marina de los EE.UU., es el requisito previo esencial para la aplicación de sus doctrinas y tácticas militares, tanto para garantizar el apoyo aéreo cuando sea necesario, como para eliminar las amenazas y el apoyo. puntos de fuerzas opuestas.
Hasta hace poco, el Pentágono no tenía dudas sobre su capacidad para garantizar esta superioridad aérea a través de un coeficiente multiplicador de fuerzas, cualquiera que fuera el teatro o el adversario, teniendo superioridad numérica, con casi 3500 aviones de combate modernos y tecnológicos, con casi mil aviones F de quinta generación. Cazas -5 y F-22.
Estas certezas se han visto ampliamente socavadas en los últimos años. En Ucrania, primero, por la eficacia de las defensas aéreas, y en China, después, el EPL cierra muy rápidamente la brecha digital y tecnológica que le separa de las fuerzas aéreas estadounidenses.
El programa NGAD ha pagado el precio de esta concienciación: su precio previsto se considera demasiado alto para responder eficazmente al desafío digital de las fuerzas aéreas chinas. Sin embargo, la reanudación de este programa corre el riesgo de socavar el potencial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para garantizar la superioridad aérea, en particular en el teatro de operaciones taiwanés, donde los F-22 y los F-35 se muestran perjudicados por una autonomía demasiado escasa.
Es en este contexto que acaba de surgir una nueva idea, dentro de la Fuerza Aérea de los EE. UU., para cubrir esta debilidad operativa específica. De hecho, implicaría utilizar el flamante bombardero estratégico B-21 Raider, de Northrop Grumman, para garantizar misiones de superioridad aérea de largo alcance.
Resumen
Las lecciones de la guerra aérea ucraniana obligan a una nueva visión de la misión de superioridad aérea
Si el Pentágono anticipa desde hace varios años el ascenso de las fuerzas aéreas chinas, las lecciones de la guerra aérea en Ucrania han alterado muchas certezas en este ámbito.
De hecho, desde el comienzo del conflicto, las defensas aéreas tanto ucranianas como rusas han demostrado ser tan efectivas que es imposible para las fuerzas aéreas de los dos beligerantes hacerse con la superioridad aérea, desplegar medios de apoyo aéreo cercano o atacar el adversario en profundidad.
Para lograrlo, tanto Moscú como Kiev se ven ahora obligados a utilizar municiones de largo alcance, misiles balísticos de crucero o aéreos para ataques profundos y bombas deslizantes para ataques en la línea de enfrentamiento. Estas dos municiones permiten, de hecho, que los aviones de transporte las lancen antes de entrar en la burbuja de interceptación de la defensa antiaérea contraria.
Además, el uso de estas municiones de largo alcance impide que los cazas enemigos intercepten los aviones de transporte antes de que lancen sus municiones, lo que aumenta considerablemente la vulnerabilidad de las tropas ucranianas, desde hace varios meses muy expuestas a las fuerzas aéreas rusas, y sus 1000 puntos de combate. aviones, ahora que están equipados masivamente con este tipo de munición.
En conjunto, estas dos lecciones principales sobre la guerra aérea en Ucrania son suficientes para preocupar al Pentágono. De hecho, China tiene una defensa aérea de múltiples capas, al menos tan densa y efectiva como la implementada por los ejércitos rusos.
Además, no hay duda de que las fuerzas aéreas chinas también han adaptado sus doctrinas y sus esfuerzos industriales para integrar estas mismas lecciones, particularmente en lo que respecta a la implementación y las existencias de municiones de enfrentamiento.
Con el programa NGAD más incierto que nunca, la Fuerza Aérea de EE.UU. sin solución sobre Taiwán
Para satisfacer esta necesidad específica, la Fuerza Aérea estadounidense apostaba, hasta hace poco, por la superioridad tecnológica que garantizaría su programa NGAD, que supuestamente sustituiría al F-22 en 2030.
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La atribución del papel que podría desempeñar el B21 en Rafale Me parece bastante utópico ya que el radio de acción del dispositivo es limitado en la configuración suave (la más sigilosa).
Requeriría un cambio a una celda más grande con mejor capacidad de carga interna y por tanto un nuevo estudio para un nuevo dispositivo.
Pero… ¿No es eso lo que está haciendo Dassault con los aviones del programa SCAF?
Lo que está estancado es la fecha estimada de entrega de los primeros dispositivos: 2040 en el mejor de los casos…
En términos de capacidades de combate, el Rafale De hecho, F5 tendrá extensiones de funciones bienvenidas, pero desafortunadamente no en los puntos mencionados en el artículo.
El artículo no dice que el F5 será el equivalente a un B-21. Dice que, según la clasificación y los criterios que definen a la sexta generación, podría reclamarla.
Después, debemos tener en cuenta que el alcance es una capacidad especialmente clave en el Pacífico. En Europa, no es necesario volar cuatro horas para llegar a la zona de enfrentamiento. Entonces la necesidad es diferente. A Rafale El F5, apoyado por su(s) drone(s) de combate, partiendo de Saint-Dizier, puede unirse fácilmente a una línea de enfrentamiento en Polonia, los Estados bálticos o Rumania si es necesario. Además, se trataría de añadir depósitos conformes al dispositivo.
Dicho esto, de hecho, una profunda modernización de la celda del Rafale, podría tener muchos beneficios al aumentar su autonomía, sigilo y capacidad de carga. pero esa es la hipótesis genial Rafale, ya mencionado varias veces en este sitio.
Creo que es un poco atrevido basarlo en la retexificación de Ucrania para una defensa multicapa. Los S300 están siendo atacados por drones y aviones de los años 70 (incluso vimos explotar el 400). No veo un mundo donde sobrevivan los aviones occidentales.
Un cazabombardero estratégico de largo alcance que pilota drones: ¿hasta qué punto es una homotesis de Rafale ¿No funcionaría?
Al fin y al cabo, Dassault pudo hacerlo en 3 años entre el Mirage III y el IV... Y con un estudio del Mirage IV a bordo, además.
Buenas noches, sería más sensato que Dassault y el Estado francés destinar todos los fondos al desarrollo del F5 que ejecutar 2 liebres a la vez. Dejemos a los alemanes con el SCAF, ya que ya están mirando a los ingleses por su dron, que se supone que desarrollarán en su lado en el SCAF. ¿Tendrían problemas de diseño?