La progresión de la flota militar china en los últimos diez años a veces se compara con razón con el esfuerzo industrial naval estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. En efecto, los astilleros chinos producen cada año uno o dos grandes buques aeroanfibios, portaaviones o portahelicópteros, una decena de cruceros, destructores y fragatas, tres o cuatro submarinos, incluido al menos uno de propulsión nuclear, y una veintena de vehículos secundarios o buques de apoyo.
Para Beijing, se trata de dotarse rápidamente de una flota capaz de contener a la abrumadora Armada estadounidense, potencialmente apoyada por algunos de sus aliados, particularmente en el Mar de China. Sobre todo, Pekín quiere, sin la menor duda, disponer de una flota capaz de llevar a cabo, a petición de las autoridades, un bloqueo naval de la isla de Taiwán, a partir de 2027, y produce las unidades navales necesarias para ello.
Sin embargo, en los últimos dos años se ha observado un esfuerzo particular en la producción china, lo que marca un cambio significativo en este ámbito. En efecto, mientras que los astilleros no producían un gran buque aeroanfibio cada año o cada dos años, hoy tienen tres grandes buques de este tipo en fase de acabado o en prueba: el nuevo lleva un avión CV80.000 Fujian de 18 toneladas, un cuarto el pesado LHD de 40.000 toneladas Tipo 075, el Jiangxi, y el nuevo portaaviones de asalto Tipo 076 de 48.000 toneladas, cuyo nombre aún se desconoce.
A esta importante aceleración del esfuerzo chino en el campo de la proyección de fuerzas se suma la observación hecha recientemente sobre la construcción de un Nuevo barco tipo portahelicópteros de asalto., más compacto que el Tipo 075. Aún más sorprendente, éste fue construido muy rápidamente por los astilleros de Guangzhou, hasta ahora especializados en la producción de buques comerciales y de apoyo para la Armada china.
Sin embargo, debido a sus características observables y a sus opciones industriales, este nuevo portahelicópteros podría convertirse en los próximos años en la punta de lanza de la flota aeroanfibia china, para llevar a cabo una operación de asalto contra los puertos taiwaneses.
Resumen
Beijing quiere poder establecer un bloqueo naval a Taiwán a partir de 2027 si es necesario
En los últimos tres años, parece haber surgido un consenso entre los especialistas del poder naval chino: Beijing y la Armada china han estado preparando activamente, desde hace unos diez años, una operación militar contra Taiwán, y ésta podría intervenir. a partir de 2027, en forma de bloqueo naval de la isla y sus puertos.
Inicialmente planteado por el almirante Phil Davidson en 2021, cuando comandaba el comando del Pacífico de las fuerzas estadounidenses, este plazo ahora se denomina “ ventana davidson“, y se ha convertido, desde hace dos años, la obsesión de los planificadores militares estadounidenses, hasta el punto de que las Fuerzas Armadas estadounidenses han favorecido desde esta fecha inversiones destinadas a fortalecer sus capacidades de respuesta a corto plazo a programas más lejanos.
Hay que decir que esta predicción no apareció en los posos del café, ni en la observación de Saturno en la casa de Aries, sino en el análisis comparativo de los medios de que disponían las fuerzas navales y aéreas chinas y estadounidenses, en este teatro, a partir de este plazo.
Al haber centrado la mayor parte de su esfuerzo industrial en la producción de buques de combate de superficie, cruceros, destructores y fragatas, en submarinos no oceánicos AIP Tipo 039A, y en aviones pesados de combate de largo alcance, D-20 y D-16. De hecho, Beijing ha integrado una trayectoria militar en la que un bloqueo naval de la isla autónoma, a partir de 2027, no sólo sería posible, pero probablemente exitoso, en términos de repeler una intervención militar estadounidense., llegado el caso.
Además, la hipótesis de un bloqueo naval se ha visto considerablemente reforzada por las maniobras militares y navales chinas que se han vuelto recurrentes en todo Taiwán, en particular a través de Ejercicios de espada conjunta, lanzado cada vez que Pekín considera que Taipei o Washington están invadiendo sus prerrogativas en la isla, considerada una provincia china separatista por las autoridades chinas.
La Armada china no tendrá recursos suficientes para un asalto aeroanfibio contra Taiwán antes de este plazo
Por otra parte, la hipótesis de un ataque aeroanfibio contra Taiwán, antes presentada como inminente, ahora queda relegada a hipótesis más lejanas y poco probables a corto plazo, incluso por parte del Pentágono.
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Estaba pensando en esto: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
vía https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (otras lecturas interesantes sobre el doble uso de los ferries)
El uso de transbordadores y roro para realizar operaciones anfibias es extremadamente teórico y, sobre todo, extremadamente limitado. Ciertamente, los barcos pueden lanzar vehículos blindados anfibios en mares agitados. Para liderar una ofensiva utilizando un vehículo blindado anfibio, deberás liberarlos cerca de la costa, a unos pocos kilómetros en el mejor de los casos. Funcionó en 1952; Mucho menos hoy, en un mundo saturado de misiles guiados y drones. Sobre todo, podemos estar seguros de que los alrededores de las zonas costeras serán minados por los taiwaneses, como hicieron los ucranianos.
Si puedes acercarte lo suficiente como para que tu roro suelte VBA, entonces los LST pueden aterrizar. Y precisamente, la observación del artículo es que los LST ya no pueden varar, y que es necesario hacer lo contrario.
¿Imagínese el tiempo necesario para que un roro arroje una veintena de vehículos blindados o una empresa? Se necesitan al menos 40 minutos estando parado. No hay manera de que pueda sobrevivir tanto tiempo. Ya en las Malvinas, los LST británicos, que aún no habían desembarcado, comieron calientes. Hoy en día, esto es simplemente irreal.
Por último, no basta con lanzar vehículos blindados al mar para llevar a cabo una operación anfibia. Es necesario brindar apoyo logístico a las tropas desembarcadas, evacuar a los heridos, suministrar municiones y alimentos, así como refuerzos. Ninguna de estas acciones puede ser realizada por un roro en el mar.
La solución más obvia, para el EPL, es tomar dos o tres puertos, crear el mayor número posible de ejes de progresión, con un apoyo logístico real detrás, para mantener la iniciativa y no dar tiempo al adversario para reorganizarse, enterrarse y congelar el conflicto. porque si el conflicto se estanca, es seguro que el EPL tendrá grandes dificultades.
Se ha olvidado un poco en el análisis del posible uso por parte de la APL de grandes transbordadores civiles Ro-Ro, algunos de los cuales son de 45.000 t, que están construidos con altos estándares contra incendios y que están diseñados para ser utilizados en la segunda ola, o incluso " 1+”. ¡Podrían anticipar la ventana!
De ninguna manera. Para utilizar estos ferries hay que tomar los puertos. y todo el análisis se basa en la captura de los 4 puertos principales de la costa occidental de Taiwán.