En muchos aspectos, el programa Rafale El F5 y su dron de combate Loyal Wingmen se presentan como un cambio importante en el programa. Rafale, que casi puede describirse como Super-Rafale, sin exagerar.
Sin embargo, es posible que esto tenga consecuencias mucho más allá del futuro del actual buque insignia de la aeronáutica militar francesa y campeón de las exportaciones europeas desde hace diez años.
De hecho, Francia y los Emiratos Árabes Unidos están negociando actualmente para permitir que Abu Dhabi participe en este programa, en el marco del Club. Rafale. Sería, de ser necesario, una evolución importante de la estrategia de cooperación francesa, en términos de cooperación en tecnologías de defensa, hasta ahora limitada únicamente a sus vecinos y aliados europeos.
De este modo, esta cooperación emergente tiene el potencial de transformar significativamente la dinámica industrial francesa, en términos de defensa, y de abrir un nuevo capítulo en su historia moderna, para preservar sus habilidades y su posición en la escena internacional, a pesar de las dificultades presupuestarias que enfrenta. el país hoy.
Resumen
Programa Rafale F5, un soporte ideal para consolidar el club Rafale
El anuncio hace unos días de la Lanzamiento del desarrollo del dron de combate Loyal Wingmen, como parte del programa Rafale F5, no sólo hizo feliz a la gente. Así, pudimos ver en la prensa internacional surgir una preocupación sincera, por parte de los socios del programa SCAF, sobre esta iniciativa francesa, que dotará a las fuerzas aéreas nacionales, al igual que a la industria de defensa aeronáutica francesa, de una capacidad de colaboración avanzada. combate, 10 años antes de la llegada prevista del SCAF.
Sobre todo, el programa permitirá a Francia desarrollar nuevas tecnologías que no tendrá que compartir con sus socios, como transmitido por el sitio español infodefensa.com.
Sin embargo, es evidente que París no tiene ninguna intención de desarrollar la Rafale F5, solo. En lugar de recurrir a sus socios europeos tradicionales, Francia parece haber abierto cauces de debate sobre este tema, esta vez con aquellos que han permitido prosperar a la industria aeronáutica francesa, y en el marco del programa Rafale, para ser el éxito indiscutible que es hoy.
Estos países se reunieron en lo que el Ministerio de las Fuerzas Armadas ahora denomina “Club Rafale », una comunidad de usuarios destinada a intervenir directamente en la evolución del dispositivo y de sus sistemas relacionados, como lo que Krauss-Maffei Wegmann ha implementado, desde hace cuatro décadas, en relación con el Leopard 2, y bautizado Leoben.
En este contexto, la llegada de Rafale F5, y su dron de combate Loyal Wingmen, marca, en muchos aspectos, un reinicio del dispositivo y de su sistema de combate, llegando incluso a su propia doctrina de uso, y representa, obviamente, el soporte ideal para dar vida a este club. Rafale, y así aunar las iniciativas de los operadores Rafale, presente y futuro.
Emiratos Árabes Unidos en conversaciones para participar en el programa Rafale F5 y su dron de combate Loyal Wingmen
Fueron los Emiratos Árabes Unidos los primeros en responder a las propuestas de París a este respecto. El país no sólo es, hasta la fecha, el mayor cliente de exportación de aviones de combate de Dassault Aviation, con 80 aviones pedidos en 2021 según el estándar F4, firmando el mayor contrato de exportación francés de la historia, por 14 millones de euros, sino que también lo ha sido. , respecto al Mirage 2000, anteriormente, con 68 ejemplares, lo que lo convierte en un pilar de las exportaciones francesas en este sector.
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En cualquier caso, si todo esto se hace realidad, realmente podemos decir que no hemos tenido un ministro de defensa tan bueno desde hace mucho tiempo (porque sí, obviamente Dassault no puede hacer nada sin el ministerio).
Los Rafale los más antiguos no pueden evolucionar al estándar F4
Si el modelo F5 sufrirá una importante modificación estructural que podría describirse como Super-Rafale¿Se podrán adaptar los F4 a los niveles del F5?
Si no, los países propietarios Rafale ¿Tienen alguna ventaja al participar económicamente en una evolución de la que sus dispositivos no podrán beneficiarse?
De hecho, Rafale de F1 a F3R, podrá evolucionar hasta F4.1. El F4.2 nativo, por otro lado, será el único que podrá evolucionar a F5. Hasta ahora, la explicación dada se basaba en el nuevo cableado de fibra óptica de los controles de vuelo y el sistema de datos de la aeronave.
Esto no significa, sin embargo, que todos Rafale construido hasta entonces permanecerá estancado en F4.1. Habrá una divergencia, dos ramas separadas de la evolución, por un lado la Rafale “histórico”, por el otro el F5. Las dos familias compartirán muchos elementos y es posible que se apliquen muchos avances y desarrollos en una de ellas. Sin embargo, la familia F5 tendrá características de desarrollo que también le serán específicas.
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
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“La Fuerza Aérea inmoviliza su flota de F/A-18 por problemas técnicos”
29 de septiembre.
¡Los pilotos podrán pedalear en botes a pedales en el lago Lemán! Esto los mantendrá en buena forma.
Sólo para enfatizar las decisiones suizas.
La marina suiza utiliza hidropedales para entrenar a sus oficiales (¡eso no es cierto!) pero…..
Simuladores para pilotos de F35, eso es cierto.
¡Viva el F5 y sus NeuRons!
Reconozcamos, sin embargo, que esta situación no tiene nada que ver con la elección del F-35, y que también se habría producido si hubieran recurrido al Rafale. Lo que no sé, sin embargo, es si los aviones franceses siguen hoy vigilando los cielos de Suiza, en este tipo de situación.
Siguen asegurando que sí con los italianos también
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
Buen desarrollo. ¡Como siempre! 😉Pero no mencionaste el lío provocado por esta política con, aleatoriamente, los estadounidenses, los compinches europeos, enviados de nuevo a las cuerdas con sus F35, los alemanes alineándose con las posiciones estadounidenses. ¡Algo para poner a Europa en el suelo! Por diversión, creo que los alemanes deben estar pensando mucho en este momento. Pienso en el enorme actor Gert Froebe, jefe del equipo alemán en “Estos maravillosos locos voladores en sus divertidas máquinas”.
Cordialement.
Hola, creo por mi parte que esta es la respuesta del pastor a la pastora en el caso del pseudo tanque del futuro que seguramente nunca verá la luz. recojamos nuestras canicas y vayamos a jugar en otra cancha más leal.
chao p…
Para ser franco, quien centra mi atención en este tema es Arabia Saudita. La asociación con los Emiratos Árabes Unidos sienta las bases para el umbral de participación, es decir, 100 dispositivos. Sin embargo, para Riad, unirse Rafale El dron de combate F5+, sobre la base de un pedido de alrededor de un centenar de dispositivos, les permitiría tener una participación muy significativa en el programa, y tal vez incluso en la construcción local, lo que les permitiría desarrollar rápida y ampliamente su propia industria de defensa aeronáutica. . No hablé de eso en el artículo porque KAS no es cliente. Rafale, pero es una suposición a tener en cuenta.
El riesgo, a largo plazo, es que los países a los que transferimos tecnologías sensibles se vuelvan autónomos y representen futuros competidores... lo estamos viendo con China en otros mercados, a nuestra discreción. (centrales nucleares, TGV, etc.) ¿Mañana India?
No está excluido. Pero ¿en qué situación estaríamos en mejores condiciones para controlar este riesgo? ¿Estando en el trabajo? ¿O dejando que otros lo hagan? Porque no hay duda de que en todo el mundo hay muchos debates de este tipo en marcha.
En realidad, ese es el punto. En cuanto al EPR, China lo está llevando a cabo ahora sin nosotros…
no es para nada igual al nuestro
los suyos estan bastante podridos