Esperado desde hace muchos meses, el lanzamiento oficial del desarrollo del dron de combate Loyal Wingmen, que acompañará el futuro. Rafale F5, fue anunciado el 8 de octubre, con motivo de las celebraciones en torno al 60º aniversario de la Fuerza Aérea Estratégica, que proporciona el componente aéreo de la disuasión nuclear francesa desde 1964.
En esta ocasión se dieron aclaraciones, pero también, quizás, algunas indiscreciones, no sólo sobre este dron, que debe entrar en servicio en 2033, sino también sobre el tema del Rafale F5 en sí, que podría evolucionar mucho más de lo previsto anteriormente.
Mientras el LPM 2024-2030 comienza a dar frutos, desde el punto de vista presupuestario, estos anuncios perfilan nuevas perspectivas, tanto operativas como comerciales, para esta pareja. Rafale F5 – Loyal Wingmen, que se parece mucho más a una transición a la sexta generación de sistemas de combate aéreo que a una evolución iterativa del buque insignia de Dassault y de todos sus socios industriales.
Resumen
El Ministro de las Fuerzas Armadas y Dassault Aviation anuncian el lanzamiento del desarrollo del dron de combate Loyal Wingmen, para apoyar la Rafale F5
Revelado en la ocasión Debates parlamentarios sobre la Ley de Programación Militar 2024-2030, el dron de combate tipo Loyal Wingmen, destinado a acompañar al Rafale Por tanto, el F5 entrará en servicio en 2033.
es en sustancia lo que anunció Sébastien Lecornu, ministro francés de Defensa, con motivo de las celebraciones que tuvieron lugar en Mont-de-Masan, este 8 de octubre, por el 60º aniversario de las Fuerzas Aéreas Estratégicas.
No es casualidad que se haya elegido esta fecha y este lugar para anunciar el lanzamiento del desarrollo de este dron de combate, que se basará en los logros alcanzados en torno al programa de drones furtivos Neuron, desde su primer vuelo en 2012, pero que será, según Eric Trappier, director ejecutivo de Dassault Aviation, su diseñador, significativamente más imponente y más pesado que su predecesor.
De hecho, los nuevos Loyal Wingmen franceses seguramente equiparán, con carácter prioritario, los dos escuadrones de bombardeo estratégico franceses, el 1/4 Gascogne y el 2/4 Estérel, que recibirán al mismo tiempo el nuevo misil de crucero estratégico ASN4G, actualmente en desarrollo. en particular para garantizar la eficacia de los ataques nucleares franceses, incluso a través de una red defensiva antiaérea particularmente densa.
Además, el dron es el resultado de conceptos y análisis desarrollados durante varios años por el Centro de Experimentos Aéreos Militares, cuya misión es precisamente anticipar y preparar el futuro de la Fuerza Aérea y el Espacio, y que está ubicado en el BA 118 desde Mont-de-Marsan, apoyado para ello por el escuadrón de caza y experimentación “Côte d’Argent”, también perteneciente al CEAM.
Un Wingmen leal para acompañar al Rafale F5 desde 2033
Aunque se han dado pocos detalles sobre las dimensiones, el rendimiento y las capacidades operativas del nuevo dron de combate, sí sabemos que estará diseñado para ofrecer sigilo avanzado y que tendrá que soportar la Rafale F5, durante toda la duración de la misión. También dispondrá de sus propios sistemas de detección, así como de un depósito de municiones, cuyas dimensiones o función, sin embargo, aún no se han revelado hasta la fecha.
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Bjr, el M88 es más corto (pero esto obviamente no se ve desde atrás) y, sobre todo, sus salidas son unos diez centímetros más pequeñas. Bueno a la vista, tampoco es fácil, lo admito. De todos modos tienes razón, es una ráfaga y está equipado con M88, el EJ200 lo equipa con el tifón. Hay 1 estudio muy bueno de los 2 realizados sobre defensa aérea, que data de 2012…
¿Habremos encontrado una capacidad soberana de SEAD para equipar a este leal compañero cuando entre en servicio?
¡Buen artículo!
Sin embargo, hubiera preferido una foto de un M-88 y no la de un EJ200 ^^
Gracias por el error tipográfico)) Honestamente, no veo la diferencia entre los dos, visualmente hablando. Pero la nueva foto, en cambio, estoy seguro, son M88))
Bien hecho, muy buen artículo, de nuevo, que finalmente abre grandes perspectivas para Dassault. Al mismo tiempo, si esto se confirma, ¿no sería el comienzo del entierro del programa Scaf, que en realidad no avanza muy rápidamente? En cualquier caso, Dassault nunca ha ocultado que no necesitaba ayuda para fabricar aviones para nosotros, que se están vendiendo muy bien, a pesar de lo que algunos decían, hubo un tiempo...
por lo tanto, debe ser seguido con atención y deleite…