Después de Medio Oriente, Asia y Europa, el Rafale pronto podría aterrizar en el continente sudamericano. De hecho, varias fuerzas aéreas sudamericanas deben modernizar sus flotas de cazas más o menos rápidamente, y la Rafale Es citado a menudo por la prensa local como uno de los favoritos, incluso el favorito de la competición.
Hasta ahora, era colombia que parecía representar el mayor potencial a corto plazo para el fabricante de aviones francés. Después de su ruptura con Jerusalén, Bogotá debe, de hecho, reemplazar rápidamente los Kfir C10 que actualmente forman su flota de cazas, mientras que los fabricantes israelíes han dejado de brindar apoyo a los aviones colombianos.
Por lo tanto, con toda probabilidad, este archivo debería resolverse rápidamente, sabiendo que el Rafale fue elegido inicialmente por la Fuerza Aérea Colombiana, en 2021, incluso contra el Typhoon, que hoy también se opone, para un contrato que cubre 18 aviones.
Sin embargo, es posible que Colombia no sea el único, ni el primer país sudamericano, en implementar el caza francés. En efecto, las autoridades y fuerzas aéreas peruanas han iniciado el procedimiento para reemplazar los Mig-29, Su-25 así como los 11 Mirage 2000P, y el Rafale sería, según información recabada por la prensa especializada, el gran favorito en este asunto.
Resumen
Fuerza Aérea Peruana debe reemplazar su flota de cazas
Las fuerzas aéreas peruanas operan hoy una flota de cazas compuesta por aviones rusos y franceses. En 1997, Lima adquirió 21 MIG-29 y 18 Su-25 de ataque, seguidos al año siguiente por 3 Mig-29 adicionales, para sustituir a los Su-22 adquiridos en los años 70 tras el golpe militar del general prosoviético Álvaro. y para dar soporte a los 12 Mirage 2000P adquiridos en 1984 a Francia.
De esta flota, sólo quedan 8 Mig-29 modernizados en 2008, 2 Su-25 y 11 Mirage 2000P, así como una veintena de aviones de ataque ligero estadounidenses A-37 Dragonfly, que datan de los años 60.
En 2013, Lima comenzó a iniciar consultas con miras a modernizar esta flota, ya que el país tiene varias disputas territoriales, en particular con Chile. Se evaluaron varios modelos, entre ellos los Su-35 rusos, el Eurofighter europeo y el Rafale Francés.
Sin embargo, rápidamente la realidad de los costos se hizo evidente, para un país cuyo PIB alcanzó un máximo de 250 mil millones de dólares y la ambición de adquirir 60 cazas rusos y 60 aviones europeos, una vez mencionada, fue rápidamente abandonada.
Desde entonces, las fuerzas aéreas peruanas y el Ministerio de Defensa continuaron sus evaluaciones, mientras, al mismo tiempo, la flota de cazas del país se reducía inexorablemente, particularmente en lo que respecta a los aviones rusos.
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Después de 10 años de negociaciones silenciosas, el tema de la modernización de la flota de cazas peruana ha vuelto a estar en primer plano en los últimos meses. Para responder a esta situación, el General Carlos Enrique Chávez Cateriano, Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del Perú, anunció la lanzamiento de un concurso internacional, hace unos meses, para modernizar esta flotae.
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Es una pena que Francia se muestre reacia a vender a Taiwán. La reacción inmediata de China sería un argumento a favor de Dassault. ¡Peligro! La explosión es una verdadera ventaja para los ejércitos que posee. El f35 no suscita ninguna reacción por parte de China.
El orgullo obliga, debo corregir este desafortunado error, pero me parece importante, como francés, no caer en la postura de un país servil como Guatemala u Honduras que reconoce a Jerusalén como capital de Israel por la única razón de que Washington lo hizo. ...
La única capital del estado hebreo que reconocemos es Tel Aviv, nuestra embajada está allí y cambiaremos de opinión cuando queramos, nunca cuando alguien más decida por nosotros, con el debido respeto a Estados Unidos.
¿Cuál es la política del Estado francés y de Dassault en materia de donaciones y reventas de segunda mano?
¿Primero las células más antiguas?
Se da prioridad a las células pendientes de modernización: esto permite repercutir al cliente el coste de la modernización estándar. Esto es lo que ocurrió en Grecia y Croacia, cuya transformación al F3R contó con el apoyo del cliente.
¿Cuál es la “tasa de atribución” del 8% del Mirage peruano 2000?
¿Quizás la tasa de deserción?
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