Negociaciones iniciadas hace varios años con determinadas fuerzas aéreas para la venta de aviones de combate europeos Rafale, Typhoon y Gripen, parece que se acelerarán en los próximos meses. Recientemente, el Tailandia y las Filipinas han dado a conocer su interés por el Gripen sueco, Turquía para Typhoon, y Serbia y el Perú, para el Rafale Francés.
Este es también el caso ahora de Colombia, donde Bogotá tendrá que decidir en las próximas semanas a favor de un sustituto para sus aviones de combate Kfir C10, en una competencia entre los Rafale y el Typhoon, ambos europeos. De hecho, tras un desacuerdo político con Israel, las autoridades colombianas anunciaron el fin del contrato de mantenimiento de sus aviones de combate, hasta ahora realizado por la industrial Israel Aerospace Industry, o IAI.
Resumen
Un comienzo en falso para el Rafale y la Fuerza Aérea Colombiana en 2022
En este país, Dassault Aviation estuvo muy cerca de establecerse, a partir de diciembre de 2022. En ese momento, Ministro de Defensa de Colombia, Iván Velázquez., declaró en una entrevista en la cadena de radio W. que se habían concluido las negociaciones con el fabricante de aviones francés para la adquisición de un primer lote de tres o cuatro cazas franceses, por 678 millones de dólares.
Unos días después, parecía que el fabricante de aviones francés había quedado desconcertado por los anuncios colombianos, al no poder comprometerse con un pedido de un número tan reducido de aviones, además, para cumplir con el cronograma muy exigente exigido por Bogotá. . La autorización presupuestaria del Parlamento colombiano finaliza el 31 de diciembre de la orden fue pospuesta.
Al hacerlo, las autoridades colombianas emprendieron una nueva consulta, más o menos solicitada, una oportunidad que otros fabricantes de aviones occidentales no dejaron de aprovechar. De todos modos, hoy sólo dos ofertas han llamado la atención de los colombianos, la del Rafale francés, y una oferta relativa a la Typhoon Europeo, llevado por España.
La riña israelí-colombiana afecta hoy el mantenimiento de los Kfir C10 colombianos
Hasta ahora, el cielo colombiano estaba protegido por una flota de una docena de cazas Kfir C10 de fabricación israelí, de los cuales sólo ocho permanecían en servicio en marzo de 2024. Por lo tanto, era urgente que Bogotá designara al ganador de esta nueva competencia en la que participan 18 modernos. aeronave de combate.
De hecho, la presión había aumentado en octubre de 2023, después de que el presidente colombiano, Gustavo Petro, y el embajador israelí, Gali Dagan, se insultaran a través de los medios de comunicación, después de que el primero se negara a calificar de terrorista, el atentado del 7 de octubre lanzado por Hamás sobre Israel.
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¡Hola
¿Cuáles son las razones por las que Dassault no compitió en Tailandia y Filipinas?
Merci
No había presupuesto en Filipinas. Por este motivo, Saab tuvo que ofrecer el Gripen C/D y no el E/F.
En Tailandia, se trataba del Gripen, un avión estadounidense, o de un avión chino. Habría sido una pérdida de tiempo, dada la realidad geopolítica.