Mientras Fujian comienza las pruebas en el mar, la Armada china está a medio camino del objetivo de 6 portaaviones para 2035

El 17 de junio de 2022, los astilleros de Jiangnan botaron el tercer portaaviones de la Armada china. Fue el barco militar chino más grande, pero también el barco militar no estadounidense más grande de la historia.

Este nuevo barco reunió un número considerable de innovaciones para la marina y la industria chinas, incluido el transporte de catapultas, que son electromagnéticas, en lugar de un Skijump. Por tanto, no es de extrañar que haya sido necesario esperar casi dos años para que el barco comenzara sus pruebas en el mar, mientras que sólo fue necesario un año para el Shandong, el segundo portaaviones chino y el primero de fabricación exclusivamente nacional.

Según la prensa china, El Fujian acaba de comenzar sus pruebas en el mar el 30 de abril., apenas unos días después La Armada china celebró su 75 aniversario., allanando el camino para la entrada en servicio de este barco y de su grupo aéreo a bordo, que probablemente cambiará el equilibrio del poder naval en el Pacífico y el Océano Índico.

El portaaviones Fujian, un importante paso tecnológico y operativo para la Armada china

Sin embargo, el Fujian tiene poco en común con los dos primeros portaaviones chinos, derivados de la clase rusa Kuznetsov. Si los tres barcos tienen una eslora similar, 305 m el Liaoning, 315 m el Shandong y 316 m el Fujian, el nuevo barco es considerablemente más imponente, con un desplazamiento estimado de más de 85 toneladas, frente a las 000 a 67 000 toneladas para los dos buques anteriores.

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También dispone de una cabina de vuelo mucho mayor y de hangares para aviones más espaciosos, lo que permite aumentar la flota de aviones a bordo hasta alcanzar los 50 aviones, frente a los 20 o 25 de los anteriores. También podrá duplicar el número de maniobras aéreas diarias, hasta alcanzar 80 rotaciones por día, en parte gracias a las tres catapultas EMALS que equipan el barco.

El Fujian funciona con propulsión totalmente eléctrica, diferenciando la producción de energía, por un lado, de la propulsión mediante turbinas eléctricas, por otro. Esta solución permite liberar espacio en el casco, gestionar mejor la producción de energía y electricidad a bordo del barco, pero también anticipar la siguiente etapa a la que se enfrentan los portaaviones chinos, en este caso la propulsión nuclear.

Un grupo aéreo a bordo inspirado en el de los portaaviones estadounidenses.

En el ámbito aéreo, Fujian estará equipada con un grupo aéreo completamente renovado, mucho más eficiente que los J-15 y Z-8 que arman hoy a los portaaviones chinos. De hecho, se utilizará el nuevo J-35, un avión considerado perteneciente a la quinta generación de aviones de combate, así como el J-5T, una versión biplaza polivalente del actual J-15. Si el Z-15 seguirá siendo el helicóptero de maniobras pesadas a bordo del portaaviones, también llevará el nuevo helicóptero Z-8, inspirado en el Sea Hawk estadounidense.

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Sin embargo, el mayor avance en el grupo aéreo embarcado de Fujian será sin duda el nuevo dispositivo de vigilancia aérea avanzada KJ-600. Similar en apariencia y función al Grumman E-2D Hawkeye de la Marina de los EE. UU., aumentará considerablemente las capacidades de detección del Grupo de Ataque de Portaaviones chino, especialmente porque podrá contar con cazas más eficientes, tanto en el aire como en el aire. superficie o aire-tierra.

Una flota de escoltas en evolución y rápida expansión

Finalmente, en términos de escolta, Fujian podrá beneficiarse de la protección de las nuevas versiones de los destructores pesados ​​Tipo 055, los destructores antiaéreos Tipo 052DL y las fragatas antisubmarinas Tipo 054B.

Estos barcos tienen capacidades de detección mejoradas, en comparación con los barcos anteriores, así como nuevas municiones, ya sea en términos de guerra antisuperficie, guerra aérea, guerra antisubmarina y ataques terrestres.

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Recordemos que en los últimos años los astilleros han botado entre ocho y diez nuevos destructores y nuevas fragatas al año, destinados a la Armada china. Además, la brecha en el potencial operativo entre las unidades navales chinas y occidentales se ha reducido considerablemente en veinte años, por lo que hoy es arriesgado contar con una hipotética ascendencia tecnológica como coeficiente multiplicador militar para estas unidades de superficie.

El Fujian, un portaaviones con un papel decisivo en la evolución de la Armada china

Entendemos, de hecho, el inmenso paso que dará la Armada china cuando el Fujian, su grupo de ataque de portaaviones y su grupo aéreo embarcado entren en funcionamiento. Más allá de las pruebas que comienzan hoy y que tienen como objetivo verificar el correcto funcionamiento de todos los sistemas a bordo del barco, todavía serán necesarios varios años hasta que tripulaciones, pilotos y personal de mantenimiento puedan implementar con eficacia este conjunto.

Una vez más, Fujian desempeñará un papel decisivo para el futuro del poder aéreo naval chino. Como hizo Fujian a partir de 2017, esto servirá, de hecho, como plataforma de entrenamiento, así como de experimentación, para adquirir la experiencia operativa necesaria para implementar este formidablemente efectivo, pero increíblemente complejo, representado por un portaaviones y su conjunto de aviones y barcos de escolta.

Beijing apunta a una flota de 6 portaaviones operativos en 2035

De hecho, según el sitio chino scmp.com, cercano al PCC y al EPL, Beijing quiere poder tener, de aquí a 2035, una flota de seis portaaviones operativos. Hace unas semanas mencionábamos a este respecto las informaciones convergentes sobre la construcción del cuarto portaaviones en China.

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Evidentemente, las autoridades chinas no tienen intención de frenar el ritmo en los próximos años. De hecho, para disponer de 6 portaaviones en 2035, será necesario botar un nuevo portaaviones cada tres años, un ritmo especialmente sostenido, incluso para los astilleros chinos.

Además, si es posible que el cuarto portaaviones sea, como el Fujian, un barco con propulsión totalmente eléctrica, ya que el Shandong era un barco muy cercano al Liaoning, no hay duda de que los dos siguientes serán, ellos, portaaviones de propulsión nuclear, probablemente tan imponentes como los barcos clase Ford de la Marina de los EE. UU.

Para mantener este ritmo, y afrontar las inmensas dificultades que supone formar tres nuevas tripulaciones, incluidas al menos dos nucleares, entrenarlas y darles el endurecimiento necesario para que sean eficaces, y hacer lo mismo con la aviación naval de a bordo y la escolta de la flota. , la Armada china tendrá que hacer esfuerzos considerables en los próximos 10 años.

Hacia un estricto equilibrio entre la Armada estadounidense y la Armada china en 2049

Sin embargo, si lo consigue, y hay pocos motivos objetivos para dudarlo, teniendo en cuenta los avances realizados en los últimos diez años, la Armada china dispondrá, en el Océano Pacífico y en el Océano Índico, de una flota de aviación naval numéricamente comparable a la de la abrumadora Marina de los EE.UU. Este es un escenario que parecía inimaginable hace apenas diez años, pero hoy parece más que probable, si no seguro.

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También conviene alinear esta planificación con el discurso oficial chino que aspira a estar militarmente a la par de Washington, antes del centenario de la creación de la República Popular China, en 2049. Sin embargo, respetando un ritmo de 1 nuevo portaaviones cada 3 años, la Armada china tendrá en 11 los mismos 2049 portaaviones operativos que los previstos por la Armada estadounidense.

Por lo tanto, debemos esperar que la flota china de portaaviones, y con ella la de escoltas de superficie, submarinos, grandes buques anfibios y buques logísticos, así como la aviación naval china, siga evolucionando a un ritmo rápido en los próximos años. venir, para desafiar plenamente la supremacía naval estadounidense, heredada de la Segunda Guerra Mundial, en los próximos veinte años.

Artículo del 30 de abril en versión completa hasta el 23 de julio

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