Desde hace unos diez años, la industria de defensa francesa vive una dinámica especialmente eficaz en términos de exportaciones, que la han llevado al segundo puesto del podio mundial, detrás de los Estados Unidos, pero por delante de Rusia.
Si Francia exporta una amplia variedad de equipos, desde misiles antitanques hasta submarinos, pasando por proyectiles de artillería y aviones de combate, tres equipos destacan y son en gran medida responsables del progreso de las exportaciones francesas de defensa en la actualidad.
entonces el cazador Rafale, el submarino Scorpene y el cañón César, aparecen regularmente en los titulares, en Francia y en otros países, por sus éxitos internacionales. Si a partir de ahora todo el mundo acoge con satisfacción estos éxitos, que atribuimos fácilmente a la innovación y a la determinación francesas, pocos saben, por otra parte, que estos tres equipos tuvieron comienzos, cuando menos, difíciles, cuando los ejércitos franceses no no lo quería.
Resumen
Las estrellas de las exportaciones francesas de material de defensa
Hoy es indiscutible que la Rafale, el Scorpene y el Caesar, entre ellos, impulsan la dinámica exportadora francesa en materia de armamento, gracias a contratos por valor de cientos de millones, incluso miles de millones de euros, pero también liderando con ellos grandes contratos de equipamiento y mantenimiento, que fluyen por todo el territorio. BITD (Tecnología de Base Industrial y Defensa).
Así, después de quince años de tiempos difíciles y de preocupaciones industriales y políticas, le Rafale de Dassault Aviation, se consolidó con 300 aviones encargados en el panorama internacional, como el mayor éxito exportador de aviones de combate europeos desde el Mirage F1, en los años 70 y 80, y como el avión de combate moderno más exportado en la actualidad, después del F-35 estadounidense.
Asimismo, el submarino Scorpene, con 16 barcos encargados (próximamente 19 con el pedido indio) por 5 fuerzas navales, ya supera el anterior récord francés del Daphnée en los años 60, y amenaza directamente al Tipo 214 alemán, sucesor del Tipo 209. que ostenta el récord occidental de submarinos exportados en los años 80 y 90.
El cañón César, finalmente, se convirtió en el mayor éxito exportador de KNDS Francia (Ex-Nexter Ex-GIAT), y en el sistema de artillería moderna europea más exportado en los últimos treinta años, sin ceder a escala planetaria, como el K9 Thunder surcoreano. .
Aún más raro, para el equipamiento francés, el Caesar está a punto de establecerse como equipamiento estándar en la OTAN, mientras que cinco fuerzas armadas europeas, además de Francia, ya han firmado pedidos este año (Bélgica, Estonia, Lituania, República Checa y República Checa). Francia), y que otros dos han firmado cartas de intención a tal efecto (Croacia y Eslovenia).
Sin embargo, es particularmente interesante observar que estos tres equipos que hoy sustentan las exportaciones francesas en términos de material de defensa y que aportan cada año varios miles de millones de euros de producción industrial de exportación a la balanza comercial nacional, tuvieron un impacto particularmente comienzo difícil.
De hecho, ¡los ejércitos franceses, o algunos de ellos, no lo querían!
La Armada francesa prefirió el F/A-18 Hornet al Rafale M en 1993
Cuando se trata de los difíciles comienzos de Rafale, y sus diversos fracasos comerciales de 1997 a 2015, en Marruecos, Brasil e incluso Países Bajos, es común recordar la ya tan “nada profética” frase del Ministro de Defensa Hervé Morin en 2010, cuando consideró que dispositivo demasiado complicado y demasiado caro para exportarlo.
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Si Francia se perfila hoy como el segundo exportador de armas del mundo, se lo debe en gran parte al grupo Dassault: su ADN de independencia y resiliencia ha permitido compensar la falta de visión y el tropismo europeísta. de la clase política francesa. El grupo, con su modelo dual y su diversificación hacia el software (Dassault Systèmes), tiene los recursos financieros para seguir siendo independiente y financiar su I+D. Con su participación del 2% en el capital de Thales (e indirectamente del 25% en Naval Group), es la piedra angular de todo el BITD francés. Ahora queda lanzar y financiar los programas que tendrán éxito dentro de 33 o 15 años. Rafale o Scorpène y podemos estar muy preocupados dada la situación política y presupuestaria de nuestro país.
En mi opinión, es más un problema estructural que cíclico, y es en la estructura donde debemos buscar las soluciones. Hoy en día, los ejércitos enfrentan tal presión para renovar su equipo que se ven obligados a adoptar una visión de corto a mediano plazo para evitar una falla en sus capacidades. Esto es precisamente lo que llevó a los almirantes franceses a impulsar la solución del F-18, porque era obvio que el F8 y el ETD IVP habían tenido su momento, mientras que el Rafale sólo llegaría, en pequeñas cantidades, a partir del año 2000. En concreto, tenían razón: si los portaaviones hubieran tenido que ser combatidos en los años 90, en un enfrentamiento realmente serio, probablemente habría sido catastrófico. Afortunadamente, este no fue el caso.
Mientras no interese a los ejércitos en apoyar los productos de exportación de BITD a través de modelos de financiación complementarios fuera de LPM, no tendrán otra opción que responder a las necesidades más apremiantes y, por tanto, ignorar estas necesidades de la industria, que sin embargo puede generar ingresos adicionales significativos, también para las finanzas públicas.
Por lo tanto, sería necesario establecer un mecanismo que permita retirar una parte de los ingresos presupuestarios generados por estos programas apoyados en beneficio de los ejércitos o de un fondo que funcione en circuito cerrado. Seguramente no se trata de una operación presupuestaria tradicional, pero existen precedentes, como la venta de frecuencias de TDT que se utilizó para complementar la financiación del presupuesto del ejército hace unos diez años.
Dudo que podamos aumentar suficientemente los presupuestos de los ejércitos sin utilizar métodos de financiación alternativos. Y culpar a la debilidad de las inversiones presentes o pasadas no hace más que designar a uno o más culpables convenientes para explicar la propia incapacidad de encontrar soluciones. No hay elección, hay que ser imaginativo))
¡Desde hace mucho tiempo se ciernen dudas sobre las capacidades estratégicas y económicas de nuestros responsables militares! ¡No olvidemos que durante el siglo XX muchos de nuestros grandes quepis demostraron sus capacidades y visiones estratégicas…!