¿Es SSN-AUKUS una opción realista para Canadá?

Con motivo del anuncio, muy esperado por los ejércitos canadienses, de un futuro aumento del gasto en defensa por parte de Ottawa, el primer ministro Justin Trudeau anunció que había hablado con sus homólogos estadounidenses, británicos y australianos sobre la posible adhesión de Canadá a la alianza AUKUS. .

El líder anunció también conversaciones con estos mismos interlocutores para que Ottawa pueda unirse al programa SSN-AUKUS, destinado a diseñar un submarino de ataque nuclear de nueva generación para equipar a las armadas británica y australiana.

Sin embargo, si la elección de la propulsión nuclear para los futuros submarinos de ataque canadienses tuviera mucho sentido, todos los demás parámetros relacionados con esta hipótesis, desde el calendario hasta los costes de dicho programa, suenan falsos para la realidad canadiense.

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Hacia una ampliación de la alianza AUKUS para enfrentar a China en el Pacífico

Desde hace varias semanas, Estados Unidos ha incrementado las aperturas diplomáticas para intentar fortalecer la alianza AUKUS, ante las crecientes tensiones con China. Así El tema se planteó con el primer ministro japonés, Fumio Kishida., con motivo de su visita oficial a Washington para reunirse con el presidente Biden.

Submarino JSDF clase Taigei
Japón dispone de una potente flota de submarinos convencionales, que se está modernizando rápidamente con la llegada de los Taipei, los primeros submarinos equipados con baterías de iones de litio.

Para Tokio se trataría de unirse al segundo pilar de la alianza AUKUS, que se refiere únicamente a la cooperación militar y no a su participación en el programa de submarinos de ataque nuclear SSN-AUKUS.

Recordemos que las fuerzas navales de autodefensa japonesas ya cuentan con una flota de submarinos muy eficiente, actualmente en proceso de modernización con los nuevos submarinos de la clase Taïgei, los primeros barcos equipados con baterías de iones de litio. Además, constitucionalmente, el país no tiene la capacidad de desplegar sus fuerzas, lo que limita significativamente la utilidad de los submarinos de propulsión nuclear.

Justin Trudeau analiza conversaciones con EE. UU., Reino Unido y Australia para unirse a AUKUS

Sin embargo, este no es el caso en absoluto en el caso de Canadá. Ottawa no sólo comparte, con los tres miembros fundadores de la alianza AUKUS, su pertenencia a los Cinco Ojos, los aliados más cercanos de Estados Unidos, sino que el país no tiene las limitaciones constitucionales que rigen el uso de las fuerzas armadas japonesas.

Además, la Marina Real Canadiense ha iniciado un programa para Reemplazar sus cuatro submarinos clase Victoria con seis a doce nuevos submarinos., para fortalecer simultáneamente su presencia en sus costas atlántica y pacífica.

Submarino clase Victoria
Los 4 submarinos de la clase Victoria de la Marina Real Canadiense entraron en servicio entre 1990 y 1993.

Por lo tanto, no sorprende, en estas circunstancias, que Canadá también esté considerando unirse a la Alianza Aukus, para reflejar el giro que el vecino y protector estadounidense está dando hoy hacia el Pacífico.

Hace unos días, el Primer Ministro Justin Trudeau anunció que había hablado con sus homólogos estadounidenses, británicos y australianos para unirse a la alianza AUKUS, pero también para adquirir, como Australia, fondos -SSN-AUKUS marines de ataque nuclear, en lugar de los actuales programa dirigido a submarinos de propulsión convencional en el que participan seis empresas occidentales (Kockums, Naval Group, TKMS, Navantia, Hanwaa Ocean y Mitsubishi).

La elección de la propulsión nuclear para los submarinos canadienses es obvia

Independientemente de cualquier contexto, la propulsión nuclear correspondería efectivamente a las necesidades de la Marina Real Canadiense. De hecho, esto debe ocurrir en tres océanos, el Atlántico, el Pacífico y el Ártico, bajo hielo durante varios meses al año.

Además, las tensiones sobre las reclamaciones del Ártico con Rusia están creciendo, a medida que Moscú fortalece rápidamente su flota de submarinos de propulsión nuclear, con la clase Proyecto 885M Yassen-M, embarcaciones ideales para operar en estas aguas heladas.

Submarino Yassen
La flota de submarinos rusa se moderniza rápidamente con la llegada del DDGN clase Iassen-M

Por último, más allá de la protección de las aguas y de los derechos territoriales, los submarinos canadienses están destinados a operar a grandes distancias, en el Atlántico Norte en el marco de la OTAN frente a Rusia, y en el Pacífico frente a China, sobre todo si Ottawa se suma, como Tokio, a la segundo pilar de la alianza AUKUS.

De hecho, desde un punto de vista puramente operativo, recurrir a los SSN sería mucho más preferible para la Armada canadiense, mientras que la participación en el programa SSN-AUKUS con otros tres miembros del Five-Eye sería incluso obvia, por razones tecnológicas. proximidad.

Desafortunadamente para Ottawa, hoy en día sería casi imposible tomar una decisión así, al menos no sin correr riesgos muy significativos para las fuerzas submarinas canadienses durante los próximos 25 a 30 años.

El calendario SSN-AUKUS no satisface las necesidades de la Armada canadiense

La primera de las imposibilidades fácticas que enfrentaría Ottawa al unirse al programa SSN-AUKUS se refiere al calendario de sustitución de sus 4 submarinos de la clase Viktoria.

Estos barcos, inicialmente construidos para la Royal Navy, sólo entraron en servicio en 2000 (RCN Viktoria), 2003 (RCN Corner Brook y Windsor), e incluso 2015 (RCN Chicoutimi) dentro de la Royal Canadian Navy. Sin embargo, entraron en servicio entre 1990 y 1993 en la Royal Navy y, por lo tanto, hoy tienen entre 31 y 34 años de servicio.

Submarino clase Victoria
Los Victoria canadienses ya tienen entre 31 y 34 años de servicio. Sólo podrán permanecer operativos unos años más.

Según el calendario previsto del programa SSN-AUKUS, el primer barco, destinado a la Royal Navy, no entrará en servicio hasta 2038 o 2039, y a partir de 2040 para la Royal Australian Navy. En ese momento, los barcos canadienses tendrán entre 46 y 49 años, lo que es impensable para este tipo de barcos, a menos que se mantengan en puerto.

Sobre todo, ni Gran Bretaña ni Australia estarán dispuestas a posponer algunas de sus entregas, para facilitar las entregas a Canadá, mientras que acelerar el programa parece, hasta la fecha, impensable, no sin posponer un calendario que ya es particularmente difícil. para establecer.

Capacidades industriales estadounidenses adicionales inexistentes para una solución provisional

El segundo escollo, y no el menor, es que los astilleros estadounidenses, con toda probabilidad, incapaz de producir más submarinos para llegar posiblemente a una solución provisional, como está previsto para Australia.

Recordemos que, al igual que Ottawa, Canberra tiene prisa por sustituir sus seis submarinos de clase Collins, barcos casi diez años más nuevos que el Viktoria canadiense.

Para ello, Australia debe adquirir de tres a cinco submarinos de ataque nuclear de clase Virginia, incluidos dos de segunda mano, de la Marina estadounidense y de la industria naval estadounidense, entre 2034 y 2036.

construcción de virginia
la industria naval estadounidense es incapaz de soportar simultáneamente los 2,4 submarinos nucleares necesarios para la renovación de la Armada estadounidense por sí sola.

Sin embargo, la viabilidad de esta venta aún está lejos de ser segura, ya que el Congreso estadounidense ha exigido que estas ventas no obstaculicen el plan de aumento de potencia y modernización de la Marina estadounidense, que prevé disponer de 60 SSN modernos hasta 2045. hoy sólo cuenta con 48 barcos, incluidos más de veinte barcos de Los Ángeles para reemplazar.

De hecho, los astilleros estadounidenses no pueden aumentar los precios de entrega, en parte debido a dificultades en materia de recursos humanos, mientras que a la construcción de los SSN actualmente en curso se sumarán, con urgencia, los SSBN de la clase Columbia en los próximos años.

En otras palabras, es muy poco probable que Washington pueda proponer a Ottawa la venta del SSN, nuevo o usado, para sustituir a su Viktoria, que ya no podrá navegar dentro de algunos años, a la espera de la primeras entregas de SSN-AUKUS, más allá de 2040.

El presupuesto de defensa canadiense no puede respaldar la participación en el programa SSN-AUKUS

El último muro al que se enfrentan hoy las ambiciones expresadas por Justin Trudeau no es otro que el presupuesto hambriento de las Fuerzas Armadas canadienses, demasiado insuficiente para apoyar la adquisición y la implementación de submarinos nucleares de ataque.

De hecho, Ottawa dedica hoy 22 millones de dólares a sus ejércitos, o el 1,38% de su PIB. El primer ministro Justin Trudeau prometió llevar este presupuesto a 30 millones de dólares y el 1,76% del PIB para 2030.

F-35A
En los próximos años, Canadá tendrá que financiar varios programas de adquisición ambiciosos, incluido el de 88 F-35A por 15 millones de dólares.

Al mismo tiempo, el país ha participado en varios programas importantes, con la adquisición de 88 F-35A por 15 mil millones de dólares. 14 aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon por 6 mil millones de dólares, o incluso 15 fragatas por 26 mil millones de dólares, consumiendo, por sí solo, el superávit presupuestario de 87 mil millones de dólares canadienses anunciado por el Primer Ministro para 2030.

Al mismo tiempo, el programa australiano, para ocho SSN, entre ellos tres Virginia y cinco SSN-AUKUS, costará, según las estimaciones, más de 8 mil millones de dólares durante la vida útil de los buques, y alrededor de 3 mil millones de dólares sólo en términos de adquisición. Canberra dedica hoy 5 millones de dólares australianos, 300 millones de dólares y el 50% del PIB a su esfuerzo de defensa, y planea llevarlo, en gran parte para financiar el SSN-AUKUS, más allá de los 54 millones de dólares y el 35% del PIB en 2,1.

A pesar de estos recursos adicionales, Canberra ha reducido varios de sus principales programas, incluidas fragatas y vehículos de combate de infantería, para liberar fondos para SSN-AUKUS.

Conclusión

Podemos ver si la opción de recurrir a los submarinos de propulsión nuclear resultaría relevante para satisfacer las necesidades de la Marina Real Canadiense, y si la adhesión a la alianza AUKUS es necesaria a más o menos corto plazo para Ottawa, recurriendo al SSN-AUKUS. Parece ser una ilusión, en el mejor de los casos.

clase sufrén
la única alternativa realista para que Ottawa adquiera un SSN sería recurrir a los Suffren franceses; Pero es muy poco probable que esto suceda.

En efecto, ni el calendario, ni los recursos presupuestarios, ni los recursos industriales realmente disponibles o previstos hasta la fecha parecen responder a tal programa. Peor aún, ciertas restricciones, como las capacidades industriales realmente disponibles, son hoy constantes más inamovibles que parámetros móviles que pueden adaptarse, por ejemplo, aumentando los créditos disponibles.

Paradójicamente, si Ottawa realmente quiere recurrir a una flota de SSN, la única alternativa verdaderamente creíble, desde el punto de vista presupuestario e industrial, sería recurrir a Francia y a la adquisición, o incluso a la construcción local, de SSN de la clase Suffren. Sin embargo, sería muy sorprendente que Washington permitiera a Ottawa recurrir a París en este ámbito, después de haber hecho tantos esfuerzos para sacar al grupo naval de Australia.

Lo cierto es que, a falta de dar garantías creíbles sobre el aumento masivo de las capacidades de producción industrial de los Estados Unidos o Gran Bretaña en este ámbito, por una parte, y de aumentar masivamente el presupuesto de los ejércitos y el esfuerzo de defensa En el lado canadiense, por el contrario, es probable que esta hipótesis llegue a su fin, lo que sólo provocará nuevos retrasos en la sustitución de los ya demasiado viejos submarinos de la clase Victoria de la Marina Real Canadiense.

Artículo del 15 de abril en versión completa hasta el 25 de mayo

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2 Comentarios

  1. buenas noches m Wolf,

    Gracias de nuevo por tus interesantes artículos.
    Tengo una pregunta sobre las capacidades de producción de Naval Group en el campo de los submarinos.
    Porque si Naval Group está muy avanzado en la serie francesa Suffren, entonces vendrán los 4 (¿5?) nuevos SSBN que prometen ser “monstruos” con una construcción compleja. Se podrían añadir los 4 Barracudas holandeses y, por qué no, algunos Scorpènes para los compradores que no tienen las habilidades para construirlos (lo que no es el caso de Indonesia, que quiere, si no entiendo mal, construir sus Scorpènes en casa mediante transferencia de tecnología). . La cuestión es, por tanto, la de las capacidades de construcción del Grupo Naval.
    ¿Los astilleros franceses no se verían afectados por el mismo problema que sus homólogos estadounidenses? Porque si Naval Group no está lejos de sus capacidades máximas con pocas posibilidades de aumentarlas, un pedido canadiense (aunque improbable) sería difícil de cumplir.
    ¿Tiene alguna información sobre el lado francés?
    Atentamente.

    • Buenas noches señor Manciaux.
      De hecho, es un parámetro determinante. Con la orden holandesa y los SSBN, podemos considerar que el sitio de Cherburgo estará estancado durante unos diez años, a menos que se aumenten las capacidades industriales. En Indonesia y la India, será construcción local, así que no te preocupes. Probablemente también en Polonia. Para Canadá, sinceramente, dudo que Washington haga que Ottawa recurra a París, pero el argumento del precio puede marcar la diferencia. Además, desde la redacción de este artículo, parecen haber vuelto a estas observaciones y parecen estar interesados ​​en 3 o 4 modelos SSK, a saber, el KSS-III Dosan Anh Chango de Corea del Sur, el Tipo 212CD alemán y quizás el japonés. Soryu. Por el momento, no ha habido ninguna comunicación reciente por parte del Grupo Naval sobre este expediente (a diferencia de los tres mencionados anteriormente), pero los fabricantes franceses son tradicionalmente muy discretos en sus planteamientos comerciales.
      Sin embargo, si se avecinan otros pedidos (Polonia, Malasia, Argentina, etc.), podemos pensar que Naval Group podría verse tentado a ampliar su infraestructura industrial en Cherburgo, lo que abriría opciones para Canadá. Y si, efectivamente, el Blacksword Barracuda es un 25% menos costoso que sus competidores, corre el riesgo de que le vaya muy mal, siempre que haya capacidades industriales realmente disponibles. De hecho, si realmente Naval Group responde a la competencia canadiense, podemos pensar que el industrial está considerando seriamente esta opción.

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