El KAI FA-50 estará disponible en versión monoplaza en Corea del Sur

Entrado en servicio en 2005, el avión de entrenamiento T-50, origen del caza ligero KAI FA-50, es el primer avión de combate equipado con un turborreactor supersónico diseñado por la surcoreana KAI, en colaboración con Indonesia, que asumió el 20% de sus costos de desarrollo.

El T-50, el primer avión de entrenamiento equipado con controles de vuelo por cable de triple redundancia, alto rendimiento y aviónica moderna, rápidamente encontró el éxito en el entrenamiento avanzado de pilotos de combate. Después de los pedidos de Corea del Sur (60 aviones) e Indonesia (16 unidades), la Real Fuerza Aérea Tailandesa encargó 14 aviones de entrenamiento.

Dotado de altas prestaciones, gracias a su reactor GE F404, idéntico al que alimenta el F/A-18 Hornet y el JAS-39 Gripen C/D, el T-50 ha evolucionado desde entonces hasta convertirse en un avión de armas. Primero en la versión de ataque ligero TA-50, encargado en 22 unidades por las fuerzas aéreas de Corea del Sur, luego en la versión FA-50, un caza ligero polivalente biplaza, encargado por Irak (24 unidades), Filipinas (12) y, más recientemente, por Polonia, con 12 Bloques 10 y 36 Bloques 20, y Malasia, con 18 FA-50 Bloque 20.

Del entrenador T-50 al caza ligero FA-50

Al igual que otros cazas ligeros, como el estadounidense F-5 Freedom Fighter, al que reemplaza en Filipinas, el FA-50 es un avión versátil, equipado con aviónica de alto rendimiento con un pulso de radar Doppler EL/M-2032 para el combate. TA-50 y FA-50 Block 10, o Raytheon PhantomStrike AESA para la versión Block 20.

prototipo T-50
Los dos prototipos TX del T-50 en patrulla estrecha

En esta última versión, el Golden Eagle puede transportar una amplia gama de municiones avanzadas bajo sus 7 puntos de anclaje, incluidos los misiles aire-aire AMSRAAM, Iris-T, Sidewinder y AMRAAM, numerosas municiones aire-tierra, incluida la bomba guiada. El planeador JDAM, el misil antibuque JSM y varios misiles aire-tierra, incluidos los británicos SPEAR 3 y Brimstone, y el ahora famoso alemán KEPD 350K-2 Taurus. Curiosamente, el dispositivo tiene un cañón interno giratorio de tres tubos de 20 mm, alimentado con 205 balas.

El avión compacto, de sólo 13,1 metros de largo y 9,45 m de envergadura, tiene una masa en vacío de 6,5 toneladas y un peso máximo de despegue de 10,7 toneladas, incluidos 2 kg de combustible interno. Luego mantiene un rendimiento excelente, con su turborreactor F600 que desarrolla 404 toneladas de empuje en seco y 6 toneladas con postcombustión.

De hecho, el FA-50 Block 20, en su versión actual que sigue siendo biplaza, presenta una velocidad máxima de Mach 1,5, un techo cercano a los 15 metros y una autonomía de 000 km, lo que le permite tener un alcance operativo de unos 1 km, cerca de la de un F-800, que sin embargo transporta el doble de cargas externas.

El KAI FA-50 estará disponible en versión monoplaza en Corea del Sur

Si el rendimiento del KAI FA-50 es más que respetable, tiene sentido si lo comparamos con el precio del dispositivo. De hecho, el FA-50 Block 20 tiene un precio de alrededor de 45 millones de dólares según KAI, o un 35% más barato que un JAS 39 Gripen D sueco y un 50% más barato que un F-16.

KAi FA-50 Corea del Sur
El TA-50 es una versión de ataque y apoyo aéreo cercano del FA-50.

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