La Armada francesa acaba de anunciar su intención de aumentar el tamaño de la tripulación de sus FREMM para reforzar la resiliencia de los barcos. Cada fragata verá reforzada su tripulación con 20 miembros, lo que supone un aumento de casi el 20%, excluyendo el destacamento de aviación naval.
No hay duda de que los despliegues de la fragata Languedoc, de clase Aquitania, luego de la Alsacia, de clase epónima, en el Mar Rojo, para escoltar y proteger a los buques civiles de los drones y misiles hutíes, habrán sido ricos en lecciones. sobre el cansancio acumulado de las tripulaciones tras algunas semanas de alta tensión.
Esta decisión va en contra, sin embargo, de la tendencia a reducir el tamaño de las tripulaciones militares, y más particularmente de las fragatas, dentro de las armadas occidentales, tanto debido a los avances tecnológicos en la automatización y digitalización de los buques, como para responder a las tensiones, a veces graves, que afectan a estas armadas, en términos de mano de obra.
Resumen
La tentación de reducir el tamaño de las tripulaciones de los buques militares ante la crisis de recursos humanos de las Fuerzas Armadas
Hace unas semanas, el director de Asuntos Internos del grupo británico Babcock, John Howie, desveló el objetivo perseguido en cuanto al diseño de la nueva fragata Tipo 32 de la Royal Navy, de reducir la tripulación del barco a unos cincuenta miembros.
Según él, esta trayectoria era lógica, formando parte del descenso observado anteriormente, pasando de 185 tripulantes para las fragatas Tipo 23 de la clase Duke, a 105 para las nuevas Tipo 31 que deben entrar en servicio durante la segunda mitad de una década. luego 50, para los Tipo 32 que les sucedieron.
El grupo naval británico apuesta por la evolución de las tecnologías de automatización, robotización y presencia virtual para conseguirlo y dar así una respuesta inesperada a la Royal Navy, que se encuentra con inmensos problemas en cuanto a su plantilla.
Como suele ocurrir, las reacciones a este anuncio estuvieron divididas: por un lado, sus partidarios lo consideraron audaz, pero realista, y, por el otro, quienes lo vieron con asombro, creyendo que la carga de trabajo a bordo de una fragata no sería suficiente. satisfecho con una tripulación tan pequeña.
Mejorar la resistencia al combate de la tripulación de las fragatas FREMM de la Armada francesa
En este ámbito, el reciente anuncio hecho por la Armada francesa seguramente echará más leña al debate. De hecho, acaba de anunciar que, en los próximos meses, aumentar el tamaño de la tripulación de su FREMM de las clases de Aquitania y Alsacia, de 20 integrantes, a 140 personas, destacamento aéreo incluido.
Para la Armada francesa, se trata de responder a los recientes comentarios, como los relativos a las fragatas Languedoc y Alsacia, durante su despliegue en el Mar Rojo, para escoltar a los buques mercantes y protegerlos de los misiles y drones hutíes.
Durante varias semanas, las tripulaciones tuvieron que mantener una vigilancia constante y reforzada, sabiendo que la amenaza podía surgir en cualquier momento, y que los plazos y la precisión de las respuestas proporcionadas podían condicionar la seguridad del barco, así como de aquellos bajo su mando. control.
Evidentemente, el formato optimizado de las tripulaciones francesas FREMM no fue suficiente para absorber las limitaciones y las circunstancias imprevistas de tales despliegues en zonas de alta tensión.
Si las tripulaciones se desempeñaron más que bien y demostraron la excelencia de su entrenamiento y del equipamiento implementado a bordo de las dos fragatas, no hay duda de que el cansancio se hizo presente rápidamente a bordo, amenazando su eficacia y, por tanto, su seguridad, así como su seguridad. resiliencia en combate.
Esta no es la primera vez que el formato de tripulación FREMM se revisa al alza. Inicialmente, sólo iba a tener a bordo 96 oficiales, suboficiales y marineros, precisamente gracias a los avances integrados en términos de automatización y digitalización del edificio.
Sin embargo, rápidamente se hizo evidente que este formato conducía a una fatiga excesiva de la tripulación, por lo que se aumentó a 108 miembros, excluyendo el equipo de aviación (15 miembros).
Además, la Armada francesa implementó, desde 2018, el principio de doble tripulación en cuatro de sus FREMM, dos por frente marítimo. Esto permitió reducir significativamente el cansancio de la tripulación, en particular el cansancio social, al reducir significativamente el número de bajas por enfermedad al año, al tiempo que aumentó el número de días en el mar por barco, pasando de 123 a 162 días por año en promedio, es decir, un aumento de casi el 33% en la disponibilidad operativa por barco.
Las Armadas occidentales redescubren la alta intensidad naval
Si bien la doble tripulación y un formato mayor han permitido al FREMM responder mejor a la presión operativa en los últimos años, demostrando mayores cualidades durante los ejercicios, parece, sin embargo, que esto todavía no es suficiente para responder eficazmente a una alta presión. Intensidad del enfrentamiento naval.
Los despliegues en el Mar Rojo de las fragatas del Languedoc y luego de Alsacia, en cambio, se asemejan a este tipo de entornos. En efecto, durante más de dos meses, la tripulación del Languedoc, y después de la de Alsacia, tuvo que evolucionar en un entorno de amenazas directas y constantes, requiriendo una vigilancia constante.
Es probable que los riesgos asumidos por los dos barcos franceses, para responder al fuego de misiles y drones hutíes, no fueran los mismos que si hubieran tenido que enfrentarse a una Armada y una fuerza aérea contrarias de primer nivel, equipadas con municiones más eficientes.
Sin embargo, la tensión fue suficiente para que el Almirantazgo decidiera modificar el formato de estas tripulaciones, aunque la medida llevaba varios meses preparándose. Se aprovecha, para dotar de plantilla, la disolución Grupos de Transformación y Refuerzo, que aseguró el entrenamiento y transformación de las tripulaciones de las nuevas fragatas FREMM, cuando estas fueron entregadas por Naval Group.
Conclusión
Queda por ver, a partir de ahora, cómo se negociarán las dos trayectorias opuestas, una hacia la reducción drástica de las tripulaciones al amparo de una mayor automatización, y la otra, hacia su refuerzo para soportar la presión operativa en teatros de alta intensidad. juntos.
Una cosa es cierta, sin embargo. En este ámbito, la Armada francesa, con el FREMM, ya ha experimentado las consecuencias de una tripulación demasiado pequeña, en tiempos de paz, pero también en condiciones operativas de intensidad variable.
La Royal Navy, aunque comparte los mismos teatros de operaciones, y las mismas amenazas, que su homóloga francesa, hasta hoy utiliza destructores Tipo 45 de la clase Daring, con 190 tripulantes, y fragatas Tipo 23 clase Duke, y sus 185 miembros. .
En cuanto a la Armada estadounidense, que comparte mucho con la Armada británica, se limita a desplegar, en zonas de intensidad media a alta, sus destructores A.Burke (323 tripulantes), los LCS y sus tripulaciones de 65 personas, quedando excluidos. .
En este contexto, cabe preguntarse si la Royal Navy, al igual que Babcock, no está mostrando un exceso de entusiasmo, y quizás, también, una evidente falta de perspectiva y experiencia en la materia, al aspirar a una tripulación tan pequeña para sus Type 32. ?
Artículo del 29 de marzo en versión completa hasta el 5 de mayo de 2024
Esta decisión data de antes del compromiso de Fremm en el Mar Rojo.
Será bueno... si RR.HH. lo sigue.
100% de acuerdo con usted Sra. Wolf. La riqueza de la Naval no son sus barcos sino sus RRHH.
Un barco está listo en 24 meses, una tripulación formada y eficiente no tiene precio.