Dassault Aviation y Tata podrían unirse para preparar la futura cooperación franco-india

Si bien el fracaso del programa MRCA en 2014 estuvo relacionado en gran medida con la obligación de Dassault Aviation de colaborar con el fabricante estatal de aviones HAL para la fabricación de 96 de los 114 Rafale B/C debe unirse a la Fuerza Aérea de la India, la decisión del grupo aeronáutico francés de recurrir al grupo industrial indio Reliance para crear la empresa conjunta industrial con el fin de ejecutar las compensaciones vinculadas a la adquisición de los 36 aviones encargados por Nueva Delhi. en 2016 fue duramente criticado por la prensa y la oposición india y está en el centro de las sospechas de corrupción dirigidas contra el fabricante de aviones francés.

Aunque absuelto de estas acusaciones con fuertes connotaciones electorales desde hace varios años ahora, la elección de Dassault de Reliance como socio para su establecimiento industrial indio sigue siendo una desventaja para permitirle avanzar.

Mientras que Emmanuel Macron y Narendra Modi anunciaron, con motivo de la visita de este último a París para las festividades del 14 de julio y al margen deun próximo pedido de 26 Rafale M y tres submarinos escorpenos para la Armada de la India., la intensificación de la cooperación franco-india, en particular con el futuro diseño de un misterioso "sistema de combate aéreo", por lo que era necesario que Dassault solucionara este problema.

Se hará pronto, parece. En efecto, según idrw.org, a menudo bien informado y libre de los frecuentes excesos de la prensa india, Dassault Aviation habría puesto fin a la empresa conjunta con Reliance y podría acercarse, en sustitución, al grupo industrial indio Tata, para presentar una superficie mucho más suave a los críticos. Oposición india, evitando al mismo tiempo una recurrencia del episodio HAL.

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El Sistema de Combate Aéreo mencionado por los líderes franceses e indios podría relacionarse con el programa AMCA que debería permitir a la Fuerza Aérea India reemplazar sus Su-30MKI en la próxima década.

Supondrá inicialmente hacerse cargo de la actividad industrial actualmente radicada en India, que produce componentes para aviones Falcon y Rafale en la Zona Económica Especial de Mihan en Nagpur, en el estado de Maharashtra.

Sobre todo, esta empresa conjunta en ciernes permitirá a Dassault estructurar la cooperación futura, ya sea en lo que respecta al futuro sistema de combate aéreo mencionado por los dos líderes hace unos días, y que podría referirse al programa AMCA de la Fuerza Aérea de la India, o al TEDBF de la Armada de la India, sino también para fortalecer la propuesta francesa en torno a la Rafale F4/F5 sobre el programa MMRCA 2.


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